Re: [閒聊] 四行程125CC引擎最高能榨出多少馬力

以下嘴炮

馬力是引擎輸出扭矩跟當下轉速的乘積

所以知道扭矩跟轉速，就可以推算出馬力

但原PO的條件太發散

譬如NA引擎的最大扭力跟排氣量基本上有絕對的正相關，所以知道排氣量，就可以知道預估的最大扭力

但是如果可以掛增壓的話，扭矩輸出理論上可以無限制增加（當然前提是機構要能承受的前提）。所以增壓這個條件要先限制，不然會討論不完。

所以不給增壓，我們就可以抓出理論的扭力上限，大約是1.2~1.3kgm，既然是嘴炮，我們就抓到頂好了，賞公子一個1.3kgm。

再來是轉速問題，機件能允許的轉速有一定限制，內燃機引擎一般受限在活塞上。雖然這個數據很久了，但參考價值還是很大，活塞的理論速度上限大約在25M/s。

所以只要知道引擎的行程，就可以逆推轉速的上限，就能算出理論能輸出的最大馬力

當然這裡也許就會有人說，那我們就搞一個超大BS比，讓活塞面積最大化，行程超小，這樣就可以讓轉速爆表，馬力也可以爆表。

然而實際上，如果BS比過大，會造成很多其他問題，譬如燃燒室形狀會邊得極端扁平，對火焰擴散會是很大的問題，另外壓縮比也會變得非常低，氣門沒有足夠的重疊角，猝熄層面積過大等等。會造成引擎整體運作效率大幅下降，前面那個1.3kgm可能只剩下0.3。所以不可能無限制的增加BS比來換轉速，即使換到了，扭力下降也會讓提升轉速的效果被抵銷。

所以這裡要參考一個數據，一般高轉化的引擎，BS比多在1.5左右，譬如小黃蜂，缸徑43.5，行程33.8，BS比是1.43

我們就用1.5來計算，可以算出排氣量125,單缸的缸徑x行程分別是62mm x 41.3mm

然後從行程跟理論最大活塞速度可以逆推最大轉速是17000RPM

假設先不考慮其他因素

讓這顆引擎在17000RPM輸出最大扭力1.3kgm

此時的最大馬力是30.3p

這裡只考慮單缸引擎，如果是4缸引擎

因為每一缸的缸徑行程都更小

所以可以拉到更高的轉速（當然前提是其他機件都要能承受）。這部分有興趣就自己延伸吧

以上嘴炮

※ 引述《op840906 (LOVEISFOURLETTERSWORS)》之銘言：
: 現在因為環保因素跟引擎需要耐用的原因
: 車廠常常會用很多方法將引擎的馬力限制住，
: 以現在普遍的125cc來說，平均馬力落在9～10之間
: 那肥宅我很好奇，假若不考慮什麼環保因素跟引擎耐用度的話
: 125cc的機車到底能夠榨出多少馬力呢，有沒有30P呢?
: 二行程引擎不列入討論

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那是肯定的，NA引擎高轉化的過程，肯定會為了讓最大馬力出現在高轉，而犧牲低轉的輸出，甚至低轉根本無法輸出，可能怠速要6000轉之類的。 如果有可變進排氣或可變氣門技術，這個狀況可以被改善，但不會被解決。因為一些設計一開始就註定是這個結果了。 原po的命題沒說到騎乘體驗，連環保都不在乎了。所以先不考慮這些， 所以小黃蜂低轉時跟野狼沒兩樣不是幹話。真的就是這麼軟。