Re: [問題] 該買現貨Y或是等新Y 後驅
當然要等新的Y阿
這是一台突破特斯拉造車思維的車
方向燈撥桿改成方向燈按鈕又改回去方向燈撥桿
說好的不需要方向盤呢?
要節省造車成本 應該直接用3的設計 拉長拉高就好
結果 頭尾燈都全新設計 跟煥新3完全不同
鏡頭能省則省 前保桿鏡頭不需要 只要用前擋的鏡頭 再加上AI運算
不需要多一個鏡頭增加成本
結果前保桿鏡頭加上去了 連S跟X都沒有的待遇
光這些設計就值得了
其他什麼隔熱車頂拉 電動後座這些就不說了
這些都OTA不來的
而且前保桿鏡頭對於 FSD一定會有很重要的作用
現在3.0的FSD 都比4.0的晚出了
就算不買FSD 光有鏡頭停車就差很多了
價差不大的情況就 買新的比較好
唯一缺點就是後驅的喇叭可能會比現在少
很在意喇叭就買現款的後驅Y
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.166.25.165 (臺灣)
※ PTT 網址
推
這些相比下來喇叭差距根本微不足道
推
通風座椅才是關鍵 其他都沒用的
→
啊 還有前鏡頭
→
對阿 前鏡頭再多錢都改不出來
推
覺得你好像在臭什麼但又好像在稱讚什麼XD
推
XDDD
→
畢竟Y才是特斯拉的神主牌 SX陪襯而已
推
又臭又香
推
平價車款才是銷售主力 S跟X放水流
推
覺得你在臭 哈哈
推
新Y首發價到正式版應該就降了
![[問題] 該買現貨Y或是等新Y 後驅](https://i.imgur.com/gTOaEtbb.jpeg "[問題] 該買現貨Y或是等新Y 後驅")
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Re: [新聞] 利用後即丟？ 特斯拉中國市占快腰斬(來源是無聊看得說書網評，不確定 正確與否，現階段很多對特斯拉的評價 處於落井下石的階段，也有很多特吹給 特過於高的評價。) 現階段來看，特的FSD依舊無法做出![Re: [新聞] 利用後即丟？ 特斯拉中國市占快腰斬](https://img.youtube.com/vi/MbyWJTnlm8U/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 利用後即丟？ 特斯拉中國市占快腰斬")
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Re: [閒聊] 在台灣，特斯拉的先進安全輔助還有優勢嗎想簡單閒聊一下關於特斯拉的科技部分.... 本身工作是寫code相關，加上有涉及到AI的相關領域....老實說我覺得特斯拉的輔助駕駛和FSD是真的蠻厲害的。 當大部分傳統車廠都還在依賴雷達等sensor來實現輔助駕駛，特斯拉早早就投入純視覺的發展，是真的很大膽也很令人驚艷。 先簡單說說我認為純視覺的優勢: 1. 極低的成本，![Re: [閒聊] 在台灣，特斯拉的先進安全輔助還有優勢嗎](https://i.imgur.com/8u6fqdBb.jpg "Re: [閒聊] 在台灣，特斯拉的先進安全輔助還有優勢嗎")
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Re: [分享] 特斯拉FSD beta 來比眼力有沒有比AI好從最基本的原理來說，光達跟雷達就是用來測距，理論上只有一維的資訊 三維的部分是經過一些設計、運算後得到的 反而鏡頭得到的一開始就是二維資訊，然後可以經過運算得到三維的資訊， 特斯拉更進一步從中取得四維資訊（多的那維是時間軌跡預測） 以目前的技術：![Re: [分享] 特斯拉FSD beta 來比眼力有沒有比AI好](https://img.youtube.com/vi/tEO2X7i9MEw/mqdefault.jpg "Re: [分享] 特斯拉FSD beta 來比眼力有沒有比AI好")
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[問題] 安卓機 加裝前後顯影鏡頭大家好 打給賀 目前有台車 外改了不知道哪牌的安卓機 想再安裝前後鏡頭3
Re: [分享] 特斯拉FSD beta 來比眼力有沒有比AI好雷達基本上是機械動作在掃描 初代的光達也一樣，最新的發展小型化後，有搞陣列方式同時發射好幾組雷射，不過 解析度還是個問題 你講的 CMOS 果凍效應，不是 CMOS 的本質，而是數位化後，要將資料放在記憶體， 從記憶體讀取時有先後順序，這基本上是電子式的掃描，跟前面的機械式有差距。2
Re: [分享] 特斯拉FSD beta 來比眼力有沒有比AI好OK, 以雷達波的特性，的確如你說的，可以一個雷達波出去，同時有多組天線接收 這部分跟光達有差異。 : : 你講的 CMOS 果凍效應，不是 CMOS 的本質，而是數位化後，要將資料放在記憶體， : : 從記憶體讀取時有先後順序，這基本上是電子式的掃描，跟前面的機械式有差距。 : 這邊也是看不懂你在講三小![Re: [分享] 特斯拉FSD beta 來比眼力有沒有比AI好](https://img.technews.tw/wp-content/themes/twentytwelve/library/images/logo.gif "Re: [分享] 特斯拉FSD beta 來比眼力有沒有比AI好")
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