Re: [討論] 國道速限是不是該往上拉啊
簡單來說,速限可以依路段提高到120或130了,這樣用路人可以依路段開到130或140,依現在車的性能是很輕易的事了
而不是有的路段還限速100....真的是開到一度都懷疑人生
然後要嚴格取締那些龜速車…
之前甚至還有匝道要匯入高速的車只開到50幾………50幾匯入高速公路就算了,別人超它
車還要檢舉別人????
這種真的套句鄉民說的,被大師兄貨車收一收也是剛好而已
※ 引述《donaldmusk (DonaldMusk)》之銘言:
: 看推文可以猜到推文的人大概住在什麼地區
: 我倒是覺得現在的速限很好啊 如果所有車都能開到速限的話
: 國一北上早上八點後到晚上十點前經常只能開70
: 好一點的時候可以開80 然後開一開就被開70的小貨卡擋住
: 講得好像速限調高駕駛就會開快點一樣
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推
記得按喇叭,不要閃燈,容易被檢舉逼車不按規定使
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用燈光
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本來就不是性能的問題 是亂七八糟開法的問題
推
跟性能、道路設計無關,跟大部分用路人低能下限有
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關
推
不過基於安全各車道速差不能過大,這樣外線也要拉高
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,學長們也要提速,想想各種超載學長通通用時速120
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在飆就刺激
推
基於安全那群60不到就匯入才該油門踩深一點,學長現
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在都可以把他們當柏油碾了
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臺灣高速公路的設計速度最高就120
推
高速公路絕對可以開超過120啦,除了部分路段
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幹嘛提供?你以為你誰,說提高就提高,交通部公信
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力屌打鄉民
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速限根本不用提高,你以為你說提高就提高?以為自
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己是誰?笑死
噓
重點不是車輛性能,而是反應時間
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要做的是科技執法 不是提高速限
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首Po現在的車幾乎必備turbo 油門隨便一踩都超過110 開在國道不知不覺就會超速 110已經不符合現代車款的條件了吧 至少內側中線放寬到150先1
看推文可以猜到推文的人大概住在什麼地區 我倒是覺得現在的速限很好啊 如果所有車都能開到速限的話 國一北上早上八點後到晚上十點前經常只能開70 好一點的時候可以開80 然後開一開就被開70的小貨卡擋住 講得好像速限調高駕駛就會開快點一樣3
為何要糾結限速?有些路怒綜合症患者只要看到前方有車就不開心~不管什麼理由。 我提議在廣設固定及非固定流動式科技執法的條件下,只要能做到保持法定安全距離,最內側車道車速有下限無上限。 被抓拍者依循現有法規再加重1/2並增加三振出場條款;違規點數扣滿者終身不得再次考領。 這樣是不是非常合理~嘻嘻(X ※ 引述《zeldon (藍色眼睛)》之銘言:4
會發這種標題的文齁 根據小弟的觀察啦 不是勁戰車主就是捷安特車主 台灣的國道早就沒有限速概念啦 碰到固定式測速一堆低能直接減速到90公里
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Re: [討論] 蓋一條怎樣的國道可以緩解現在的交通其實也不用再多蓋一條,最需要的大概就是國六如果有辦法通到花蓮就是最需要的 國五會塞是因為基本上台中以北的人要到花蓮、宜蘭,只能走國五 而北部人要到台東,也只能走國五... 所以國六感覺是真的有需要。 如果今天中部也能走高速過去花蓮,那就會有效的分散車潮 例如:中部人要到花蓮、宜蘭,就可以選擇走國六11
[問卦] 台灣高速公路限速是不是應該調高台灣高速公路 從好久以前就是最高速限110km/h 那時候車子加速性能、安全配備 都跟現在不可同日而語 現在車子都進化到自動駕駛LV210
Re: [討論] 蓋一條怎樣的國道可以緩解現在的交通國道的速限是原因之一 還有交流道的分流系統 常常一堆要下交流道的不提早到外側 因為外側一堆烏龜 常常加速繞到內線 或中線7
Re: [問題] 國道何時才能開放150km我覺得啊~ 增加速限這種事情 要先提升用路人的素質之後 再來討論 現在速限110 但是還是有不少素質低的人7
Re: [問題] 為何高速公路不提高最低速限覺得可以這樣 所有車輛的最低速限為最高速限-20 也就是可以開到110的車,至少要開到90 大貨車最高速限90,必須至少開到70 如果有特殊載運需求需要提出申請6
Re: [討論] 遇到匝道緩慢加速的前車, 怎麼解?上國道前的平面道路有標示限速50 匝道沒另外標示速限 應該也是50 上匝道會有短暫視線死角 開50沒問題吧 : 接著到了高架 , 這段加速車道的距離並不長3
[問卦] 為何不能提高國道速限?台灣國道速限100-110km已經很久了 現在的車比以前馬力都強很多,配備更完善 多年來都有提出可以提高到全段110 or 120km但都胎死腹中 以歐洲各國的高速公路和限速來看,德國高速公路沒有高速最高限制,其他各國情形如下 140公里每小時:波洛尼亞3
[問卦] 高速公路最高限速怎麼訂出來的高速公路 一般路段限速110km/h或100km/h 這個限速是怎麼訂出來的 一般車子可以開到130或140應該都沒問題 為什麼訂110/100 這個是怎麼訂出來的 有八卦嗎
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