[討論] CX-50(6AT) vs Outback(CVT)
update
兩台都是四驅
outback去年改款,CX50也是新產品
要說哪個問題比較少還不好說
小弟人在北美
最近在看新車
車種:
Mazda CX50 vs Subaru Outback
引擎:
2.5T(227hp,320ftlb) vs
2.4T(260hp,277ftlb)
變速箱:6AT vs CVT
後箱大小:(普通/放椅背)
31.4/56.3 vs 32.6/75.6
價格:
37150 vs 39360 美金
不過折價不知道多少
都還沒去談
引擎
都是看有Turbo的
數據其實沒差多少
我木頭腳應該感覺不出來
變速箱
擁有過5AT老車,目前開的是CVT
怎麼樣感覺都是AT的車開起來順
而且turbo的車配CVT?
後箱大小
沒放椅背差不多
二寶快出生應該也沒機會放椅背
不過放椅背outback大很多是代表後座比較大?
最後就是Mazda幾乎都日本製
不過CX50看官網說是美國製
subaru網頁沒什麼提到
各位會怎麼選?
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馬粉會選CX50 不過空間粉還是建議選大的
動力需求不大就比其他配備吧,Acc,車機功能,subaru
的招牌四驅
CX50 選比較少品質問題的...
這幾天應該會去看CX50
outback後座去看過滿大的
不過CVT實在不太好開,雖然我開車載小孩也不會把車
在美國就是選發生問題幾率低的就對了..
秒選Mazda
會下雪的地方可選掃把佬
朋友在加拿大他選Subaru,他說冬天很需要Subaru的
四驅,如果你是在美國南方那可能就還好
四驅差不多啦,老一輩美國北方有Audi/Subaru迷思,
現在各廠四驅都趕上了
選不會把展示車當作新車賣的
美國賣的Outback和CX-50都是美國製
486粉會跟你說486的CVT很不一樣!
日製就Venza, CX-5和接下來的CX-70
我有開過CX9(2.5T+6AT)跟WRX(2.4T+CVT),感覺WRX
的CVT反應比CX9的愛信6AT快很多(舒適模式下也是)
。CX9踩油門後大概要0.5秒左右才會有降檔加速的感
覺,用sport模式的話反應才會稍微快一點,不知道是
不是被我爸的駕駛習慣養壞了。如果都是慢慢開的話
兩台坐起來都很舒服沒什麼頓挫感。當然這兩台車跟
原PO比較的兩台車是不同的所以只是分享意見同引擎
變速箱的其他車款心得給原PO參考看看。
馬自達的四驅通常是遇到下雨或下雪才會介入幫你救
車的,平常開跟前驅車差不多,動態跟全時四驅還是
有差,平常CX9要迴轉都要多一次倒車才能轉過去,如
果這時候能分配一點動力到後輪的話迴轉半徑就會變
小一點了
Subaru
推486~其實他們家的CVT還可以,但要日規那顆比較好
強者我朋友舊版的WRX裝日規CVT刷變速箱,真的不錯
同在北美 Outback 那個沒有類比冷氣真的很雷 反觀
馬自達也沒有觸控 死亡交叉剛好都超雷…要是互補
新款Outback的防刮材質也太醜…
cvt suck ...
在北美應該選Outback
去問美國人啊 人在美國到底為什麼要來問台灣人
這兩台動力都不怎麼樣…
我只記得北美那邊的486品牌印象不太好
目前所在地一年大概也只下一個禮拜雪
CX50 你看完車就知道Subaru 有多落後
兩個在加拿大長大的朋友都推Subaru
Subaru
爆
[心得] Subaru Levorg 關箱!邁向新的旅程(感謝大家推文,沒想到居然被大家推爆了XD 以下選兩位鄉親贈送我自己設計的車貼一張,今天6/22晚上9點後我會請太座挑出她最喜 歡的兩則推文來贈貼) 迅帝。一擊離脫85
[討論] Mazda是不是特別old-school啊?綜觀目前市場上的汽車規格和配備,Mazda似乎是反應較慢或者說是較念舊的品牌。 比如變速箱,排除使用CVT的車廠,Mazda還停留在6AT這種十幾年前的配置。 除了變速箱,也沒有小排氣量的渦輪引擎,簡單的1.0T/1.5T都沒有,雖然弄了一個Skyac tiv-X卻無法普及。 還有像是全車系都沒有數位儀表板,感覺也跟不上當前的潮流,雖然我也沒有很喜歡全數37
[情報] 2022 Subaru WRX和WRX GT這代大改款,引擎從原本2.0L turbo,上升到2.4L,馬力也稍稍提故到271hp。 WRX GT的差別其實就是自排版本,變速箱還是cvt,影片中的主持人還說,官方希望 他不要一直提到這詞XD (後面的解釋懶得翻,反正就在說新的變速箱好棒棒)37
[討論] 北美地區選擇 CX-50 vs Outback目前人在北美地區要買一輛休旅車 家庭人數4人,待的地區大部分是大太陽好天氣 offroad需求普通,偶爾載家人去國家公園或是誇洲旅行 本來是看Subaru Outback 後來發現Mazda今年有出一款北美限定的CX-50 看了一下規格跟評論完全就是衝著Outback來的22
Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因一本正經的胡說八道這大概就是典範了 ※ 引述《marcus176 (公 道)》之銘言: : CVT換檔邏輯在第一篇已經提過了 : 先升高轉速再變換速度 哪一種變速箱在不換檔(改變變速比)的狀態下,12
Re: [分享] 嘉偉訪談車主:Altima/118i/Outback基本上cvt本來就是很不堪的產品 國外早就都有了,cvt成本是最低廉的,at變速箱都比它貴,拿一個爛貨裝給你,還只能 唬爛妳省油 基本上6at或8at也很省油啦,加上cvt搭大馬力本就是浪費,重踩有轉速沒速度外加牛叫 聲13
Re: [討論] Outback 試駕心得哈哈 我就開這台耶 11月剛提車 2023 Outback 灣區購入 稅前36k左右 價格應該還算可以 以現在缺車程度來說 至少沒被盤 先說缺點: 1. 沒渦輪10
Re: [分享] 嘉偉訪談車主:Altima/118i/Outback小弟有一點很好奇 大家都說altima VC turbo引擎配CVT很浪費 這個CVT真的很不堪嗎? 我拿了BMW相近馬力的車來比較 model 530i altima 330i3
Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因那我直接用肯定句告訴你,所有變速箱不換檔就是先升轉速。 : : : 這是因為CVT動力傳輸面積 : : : 由其在鋼帶跟普利盤接觸部分 : : : 小於傳統AT的摩擦AB片面積 : : : 傳統AT摩擦片本身又是行星齒輪機構
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