Re: [新聞] 拆解陸電動車太震撼!日專家嚇壞:我們
※ 引述《cjol (勤樸)》之銘言:
: 作者: morgen (摩根) 看板: Gossiping
: 標題: [新聞] 拆解陸電動車太震撼!日專家嚇壞:我們
: 時間: Sun Oct 29 11:56:20 2023
: 再來看內部零組件結構,主要零件幾乎由大陸製造,部分零件來自歐美廠,如晶片、逆變: 器、充電器等,完全沒有日本製零件。
: 宏光MINI EV有許多顛覆性設計,如馬達冷卻方式不是常用的水冷式,而是採用空氣冷卻: ;將直流電變為交流電的逆變器,這一部分的成本降低數倍;逆變器使用壽命設定為8年: (或12萬公里),與一般純電動車相比,壽命更短、故障率更高。
: 這款車成功的秘訣在於使用廉價且不太耐用的零件,雖然容易故障,但修復也方便,就是: 以便於更換的方式將零件組裝在一起。
節錄一下這段覺得很有趣
電車的耗材零件非常固定就那幾樣
想一想吼
如果有兩台電車
有一台車售價比神V還便宜,安全性也五星,電池里程也不高
有車道維持但沒有任何自動駕駛
車體維修簡單,採現今多數車廠的生產方式
但是電池、馬達都是特規且不太耐用
大概五萬公里一小換,十萬公里一大換
另外一台基本款百萬起跳
高自動化駕駛系統
電池、馬達極度耐用,電池里程高
但無論是車體還是電池、馬達維修成本都高
你會怎麼選呢?
選一台沒啥智慧功能的,開個5萬公里不換料回收再買新的?
還是一台智慧功能全配的,開個15年再報廢買新的?
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這問題就是看用途,買菜選便宜,長途通勤旅遊選智
慧耐用
13萬可以買十五台特了 每年換一台
安全性五星 自動駕駛 這兩點有符合現實嗎?
安全性不可能 氣囊和氣簾成本車廠最愛省
便宜治百病
神v又是哪台
那篇文章的意思是中國零件便宜到 壞了直接換新的
電池效率降低 直接換新的都比一開始買日制的划算
還要考慮台灣人最在意的二手價吧,再耐用的電池也是
消耗品,你能買一台耐用的二手的錢就能夠買一台新的
不耐用的,你會怎麼選?2手的買來再開是能開多久,
還是全新的香吧
別人用過的電池心理就是會覺得怪怪的
重點是價錢啊,比神V還便宜是多便宜?
維修 保養 保險就不用錢嗎?
你台灣花10幾萬,是買的到神V新車逆
新聞一台2.88萬元(人民幣,下同,約台幣13萬元)
另一台3.88萬元(約台幣17萬元)
下面那台
要省錢就買爛車 五萬公里內 二手賣掉
想開好車就買貴的 五萬公里內 賣掉 但價錢掉比較多
假如你會保養車子 不亂搞 那就買貴的 再二手賣掉
宏光MINI EV這東西就是比較快的老頭樂,安全性就別
想太多了。
這些中國便宜電動車安全性都不行的。
下面那一台半特規
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Re: [電車] 誰說6年model S 電力衰減很多的?我先承認我是準電車車主 目前已訂i4 有可能改買 e-tron 我相信各位電車車主大概已經有心理準備 開個幾年電力會衰退19
Re: [電車] 電動車有沒有辦法開20年呢?電車跟油車或者混合動力誰耐用這種文真的沒什麼意思,但是一堆人覺得電車不會壞,人 造的東西都會壞,比例而已,幫大家複習一下,結論就是如果正常使用下,電車的殘餘價 值比純油車還差,因為當電池損壞,你要付出的代價比車殘值還高。 1.2013特斯拉Model S車主,換電池2萬歐元 是的,車價折損外,你還得換電池,還沒有外場。18
Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?的確 電費(油錢)省 保養費也省 精神也省 (Tesla Lv2) : 家裡也能裝充電樁 不過網路上也看有人說 : 過保之後換電池也要花不少錢?! 特斯拉過保的車主已經滿街跑了 請問你有看到新聞報導特斯拉車主過保 排隊換電池10
Re: [寶寶] 煩請推薦安全風大的推車風扇台灣不少電扇都是大陸製造掛台灣牌而已,除了少數標準全台製的風扇,不然大多都在淘寶 買。不管買台製或是淘寶貨,最好是買電池可以自行更換的,會更安全一點。安裝電池記得 要測試過,選擇電量差不多的電池,盡量不要新舊大小混合著使用,這樣電力表現會變得異 常差勁,甚至有電池過熱起火的危險。 充電最好不要用風扇的充電功能,保護機制相對少很多,建議多買一台18650充電器將電池5
Re: [新聞] 豐田準備壯士斷腕?明年將大改電動車策現在電動車面臨的最大問題在於電池 電池做大將提高成本且不環保 電池做小又會引發里程焦慮 而我一直相信銷量龍頭的豐田會有完美解決方案 所以我大膽推測將來豐田的主力電動車會採用12V電池搭配啟動馬達的電力系統9
Re: [新聞] 美國2021年油電車銷量創新高我也覺得電車是趨勢 問題就是電車目前價格還是居高不下 實用性問題 (充電站) 也還沒完全的解決 大部分大廠狂推電動車 也是因為要迅速解決這些問題6
Re: [問卦] 電動車除了比油車環保還有什麼優點?優點太多了,多到爆炸。 首先電動車沒有引擎,沒有變速箱。 幾乎不需要保養。 只剩下底盤件跟輪胎。 馬達幾乎不會壞。電池現在技術也可以用百萬,最少50萬公里。4
Re: [問題] 為何德國甘願自廢武功挺電動車?你這觀點太瞎 什麼電動車就靠電池 其它沒惹 電動還是有很多 需要傳統車廠的技術
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