[討論] 當年馬車轉油車有遇到什麼困難?
現在電車最容易被講的 就是危險
中國大陸廉價電動車爆炸、林志穎火燒車等等
油轉電現在就是有人無法接受
那當年馬轉油 又有遇到什麼樣的問題呢?
有沒有人也害怕引擎過熱會燒起來
油車會自燃
或馬力太大會撞死人
以及廣設加油站帶來的危險
人類是經過幾道關卡
才讓油車普及化 幹掉馬車呢?
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※ PTT 留言評論
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極有錢人的玩意,一般人根本不用擔心。
推
當然也是透過教育和時間使一些害怕改變的人漸漸變少
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馬比汽車貴
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我山豬的加速感,換成汽車還無法習慣
推
起碼人家靠自己直接稱霸全球,反觀那個蒸汽跟電車
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沒有靠自己稱霸全球這種事啦,都是需要時間跟努力的
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油車也是經歷過渡期和陣痛期。油車性能指標的馬力數
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據,就是當時為了向馬車用戶推廣油車而留下的習慣
推
馬車轉油車有導致肉品市場崩盤嗎?
推
應該是沒什麼太大困難吧
推
觀落陰啊,請亨利福特出來現身說法一下
推
油車出來以後整整80年都在鉛中毒
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一直到1990年代才禁無鉛汽油
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才禁有鉛汽油
推
電車那麼好為何還要擔心它會遇到什麼困難
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沒什麼關卡,油車比馬車便宜時自然就大賣了
噓
因為當時沒有汽車粉到處攻擊別人吧?
推
猜很多人喊甚麼汽油會爆炸,不安全,加油站不普及
噓
當年兩腳走路的轉騎馬有沒有遇到什麼困難?
推
引擎內部一直在爆炸 實在太危險了
爆
[問題] 電車的世界,牛頭牌還有優勢嗎在油車的舊世界 豐田會賣的好主因 除了好修理.妥善高再來就是省油 但電車根本沒引擎 也不吃油 舊有的修車技術在電車未來根本沒用 看看和泰現在油車賣爽爽80
Re: [新聞] 近百電動車主提「五大訴求」,促高市不知道開油車的車主在跳腳什麼 我開油車,但我叫我朋友要買電車 電車就未來趨勢 過個10年20年 想買油車都不一定買得到28
Re: [討論] 林志穎事件,會影響特斯拉的買氣嗎???其實電車是最不容易發生火燒車的,根據下列數據,每十萬台銷售後,最容易火燒車的是 hybrid,純電車是最不容易起火的 油電:3474.5 油車:1529.9 電車:25.129
Re: [討論] 台灣 Model 3 第一燒?看了台特提供的指南 感覺電動車受到強烈撞擊 注意是“強烈” 燒起來的話駕駛與乘客逃生應該很難 全車充滿高電壓9
Re: [討論] 油車火燒車特別極端特別危險的情況不管是油車還是電車都發生過 我常常在想,油車剛開始發展的階段 是不是也有這麼一群人整天酸油車好危險,馬車可安全了 電比油還要環保我想這是沒人能夠否認的事實 我覺得可以討論起火這麼快的原因,要如何延緩起火的速度4X
Re: [新聞] 快訊/國1休旅車追撞大貨車 車頭全毀駕駛休? : 根據《ETtoday新聞網》報導,國道1號北向247.2公里處斗南北地磅站,有輛黑色休旅 車? : 從畫面中可以看到,休旅車頭幾乎整個撞進貨車尾的的底盤下,可見事發當時撞擊力道 之2
[討論] 百年之前,就有油車電車對決?油車電車對決, 原來不是這一二十年的事, 早在廿世紀初就上演過。 當時電車主打安靜乾淨, 雖然續航是一大問題,7
Re: [問卦] 日本為什麼電動車做不好?1. 人家不需要全部壓寶在電動車 電動車門檻比油車低很多 toyota錢多的是 第一代純電車也有了 穩定每年迭代產品增產就好 2. 基礎建設 充電站之類的都還沒蓋起來 全世界的鋰產量 也不可能讓toyota一年一千萬輛汽車通通都變電車 你全部梭哈到電車 除了丟了自己一年一千萬輛的油車市場以外4
Re: [討論] 電動車真的會普及化嗎挪威就是把碳排放建立在其他國家上阿 號稱偽君子 不過台灣是沒有本錢做偽君子的 而且全世界一百多個國家也只有挪威搞起來 正好證明這東西根本搞不起來6
Re: [問題] 電動車時代 改裝還有市場嗎?想太多,除了排氣晶片以外,九成的油車也是改改外觀煞車懸吊。 根本也沒幾家會改新時代的油車引擎,改裝市場最大宗電車一樣能用。 真的會做到很大幅度外掛渦輪,引擎拋光,店家會請您乾脆買另一台馬力更大的車。 不管未來有沒有油車,台灣改裝都不會變,難度高的改裝本來就不會做也沒意願。 電車可以使用的改裝跟目前的油車改裝廠家內容幾乎相同,改裝店家爽賺,法規繼續擺
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