Re: [討論] 尾翼要時速多少以上才有感？

※ 引述《werttrew (我只是你的愛人 不是敵人)》之銘言：
: 標題: [討論] 尾翼要時速多少以上才有感？
: 時間: Mon Jan 1 18:18:48 2024
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: 看到路上有些車會裝尾翼
: 但台灣的路況
: 很少機會能夠飆到很高速
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: 還是沒有想像中開那麼快
: 尾翼就有發揮功能了？
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: 一般車中
: 特斯拉不是最快的嗎？
: 但很少看到特斯拉裝尾翼
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: 為啥？
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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.201.7 (臺灣)
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/car/E.AMG0RmW0AE54
: 推 swearflycc : 現在講的是一般市面上房車 自己加裝尾翼的吧 市面 01/01 19:15: → swearflycc : 上房車跑到150需要尾翼？ 這個好笑 01/01 19:15閱讀台灣汽車論壇 最讓我百思不得其解的事情其中一個
就是有高比例的使用者對於空力的誤解
造成一個現象
就是你對車廠給的馬力永遠嫌不夠
你對車廠給的豪華配備 安全配備永遠嫌不夠
但是講到車廠給的空力 就會說那是多的 沒用啦
如果能把嫌貨才是買貨人的精神
用在空力上 也許一般大眾可以少一點誤解
下次你搞不好會說 請給我大一點的尾翼 也說不定
因為空力確實會影響到你的操控 你的油耗
端看你的目的 也許甚至能自己改裝
: → DYE : 有一些造型的尾翼是為了減少車後亂流，這在多數狀 01/01 19:19: → DYE : 況下都有用，這可以減少風阻。另一些造型的尾翼是 01/01 19:20: → DYE : 為了增加下壓力，這才需要較高速才有用。 01/01 19:20d大講到一個重點
很多人對尾翼的了解來自於賽車
所以會把尾翼等於下壓力劃上等號
甚至會認為尾翼等於提升空氣阻力 耗油
在某一些情況這確實是真的
不過很多尾翼其實"主要"功用是降低風阻

最近新出的他國事務的nismo z
他換更大的尾翼反而是降低風阻

: → Bimmer3698 : 「不需要尾翼也能跑到150+」跟「跑到150+尾翼有用處 01/01 19:21: → Bimmer3698 : 」本來就是不同的論述，混在一起講什麼啊？房車性能 01/01 19:21: → Bimmer3698 : 不能比跑車好？M3、M5、RS3、4、5、6、7，還有很多 01/01 19:21: → Bimmer3698 : 四門轎跑，性能都很好，為什麼不能高速過彎？ 01/01 19:21: → swearflycc : 算了吧 如果是原廠設計就有尾翼就算了 原廠沒這個 01/01 19:21: → swearflycc : 東西 自己硬要加 然後說為了穩定 騙肖耶 01/01 19:21: → swearflycc : 乾脆原廠設計師請你去當好了 01/01 19:22: → swearflycc : 搞清楚這個尾翼是原廠加的 還是自己白目耍帥去外面 01/01 19:24: → swearflycc : 加的 01/01 19:24: 推 FSWIN1278 : 我只能跟你說,如果你沒下賽道,以台灣的速限,應該是 01/01 19:24: → FSWIN1278 : 沒有任何作用。實務經驗上,我車款是國產MPV,裝過縱 01/01 19:24: → FSWIN1278 : 向面積比較寬的,160以上,因為尾翼下壓力過強,會開始 01/01 19:25: → FSWIN1278 : 覺得車頭浮浮,後來換成縱向面積比較窄的,就不會了 01/01 19:25: → swearflycc : 你搞不清楚 就回去搞清楚再來說吧 還跑車咧 01/01 19:25: 推 patlo : 尾翼不是沒用，但是一般自己裝的土炮尾翼都沒有過 01/01 19:27: → patlo : 風洞，整個設計空氣力學的成份很低，真的是自嗨用 01/01 19:27: → patlo : 的；但原廠的正品就不一樣，是有設計過的。 01/01 19:27: → swearflycc : 當然原廠設計本來就不一樣 但是市面上看到的房車 01/01 19:28: → swearflycc : 哪個有尾翼？ 還不是自己跑去加裝 穩定車子？ 騙人 01/01 19:28: → swearflycc : 沒讀過書喔 01/01 19:28現在市面上的新房車幾乎全部都有尾翼(勇敢一點 把幾乎去掉)
只是你看不到
看仔細一點
https://i.imgur.com/Uhgbp13.jpg

光看這張圖片你還沒被說服的話
我給你看真的沒尾翼的行李箱長甚麼樣子
https://i.imgur.com/sNMcNLm.jpg

因為這是省成本的方式
車廠為了減低油耗耗盡所有方法
如果你是車廠
行李箱換個造型 跟減輕車架重量可是又要達到安全標準
哪個比較簡單?

至於極端的例子 如果車尾的線條直接順著圓弧往下會發生甚麼事
前面有專家的推文已經講過了
我們來看一下第一代audi tt就好 到最後甚至要召回加裝尾翼

順便講一個fun fact
第一台主動式尾翼 就是用在房車上
那台車是30年前的vw的corrado
他的設定是時速72公里以上開啟

: 推 TllDA : 原廠設計頂多效益最好，不代表自己改的沒用 01/01 19:40: → justin332805: 其實裝一塊有角度邊緣圓滑的鴨尾 01/01 19:58: → justin332805: https://i.imgur.com/Jpzas4x.jpg 01/01 19:58

好的空力甚至可以讓你的車更乾凈不容意髒呢

至於前面有板友提到的下擾流更是如此
如果真的是為了要求空力
市面上的產品很多 真的就要慎選

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Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.

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謝謝

沒錯

小弟主要困擾在 市售前後下擾 尤其現成套件 單純講品質 中國那邊確實品質已經不錯 我買過很多碳纖維 時間久了發黃的比例不高 這一點必須肯定 但是講到實際功用 往往受限於原廠的造型而變成純外觀件 當然這也不是不好 畢竟多數人要的就是........aggresive 只是如果能兼顧實際功用就更好了

SUV的尾翼在很多情況下是必備 很感謝您的補充

非常感謝您的補充