Re: [情報] MG ZS EV
MG4 雙馬達400匹馬力的
才是最Cp值的款式
跟台灣的HS PHEV在中國是同價18.68萬
台灣的PHEV賣121.9萬
混動車貨物稅減半=12.5%
MG4就算是進口
但這個價格的純電車目前不用貨物稅
所以相比之下關稅也只多了5%
賣個129-139萬應該有機會吧?
https://i.imgur.com/flaGrRJ.jpg
https://i.imgur.com/2fStBYG.jpg
英國售價36495磅
https://i.imgur.com/6TYtIn2.jpg
按照目前匯率大概146萬
就算是這個價格還是很有CP值
不過直線加速雖快
懸吊設定不是fun car
懸吊煞車可能還是要改一下
--
看不出不買model3的理由..
CP值高的是51度單馬達跟64度單馬達版本,別再搞笑
了XD
又一個車版上久了以為絕大多數人都動力最重要考量z
zz
這台規格相近ID3 但英國售價便宜超多 所以銷量超高
我目前覺得比較能嫌的只剩有點難看就是了XD
MG這種中國品牌,便宜才是它的重點,雙馬達要也是
單馬達版本獲得成功才可能會考慮進
我不覺得中華的看法跟你一樣 看HS - ZS 的配置編成就知道了 1. 如果是要走低價便宜的路線 無法洗刷過去中國爛貨的印象 2. 重點是低配版的,價差會跟主流品牌拉不開 所以HS一上就是大滿配上好上滿 PHEV 去年119萬是破壞性價格 在那之前就可沒有國產PHEV 不然就是新車價格要14-50萬 3. ZS也只上頂配版 現在連頂配打YC中階 都被嫌沒CP 假設ZS 弄個入門啥都沒有的開65萬好了 還不是照樣被YC 打爆... 還不如多弄點特色出來例如天窗
146 無腦買model3
129呢? 重點是四百馬力的阿,是Model 3 performance的性能等級
難看+1 沒得選的時候覺得香 有得選開始挑毛病
※ 編輯: QuentinHu (175.98.154.254 臺灣), 09/22/2023 15:17:58
400匹馬力 馬力稅 開徵會很精采
基本上最多CKD兩種版本,一個是51度單馬達表標配版
,一個是64度單馬達滿配版,沒了。
我覺得電動車這塊還沒有太多平價品牌在賣,所以出
一個低配版搶市占的機率蠻高
至於400匹雙馬達版跟MG7、ROADSTER一樣有夢最美慢
慢等
便宜車一出,一定有充電樁之亂
對有家充者其實還好,對低端蹭電仔就是個災難
電動威力卡 不要電池 六十萬有找
而且單馬達版本不代表配備陽春,因為就算是最入門
版的MG4配備都有一定水準。畢竟牌子弱,配備方面台
129萬的話 肯定就是國產車銷售冠軍了
灣這邊也肯定會給得很大方
但動力肯定不是中華最優先考慮的點,價格壓低好賣
中華汽車如果夠聰明的話 應該及早搞定CKD 讓這款
好推廣才是重點
車越快上市越好
如果還是CCS1 很難救
電動車的馬力 加減速連續性 寧靜度 馬力 這在129萬
級距的國產車市場 將會有災難性(對其他車廠)的破壞
力
台灣年收入中位數51萬,加上不是人人有家充,你說1
29萬四百匹會是國產車銷售冠軍,我真的笑出來了XD
剛開始只會有單馬達版,雙馬達請慢慢等
中小型電動車的客層有相當程度受到自有或是公司附
近有充電樁的限制。
平價電車近兩三年大概就我納?跟中國電車CKD進來才
有競爭力
小型電動車 增程 插混 的前提都是自有或是住家或公
司附近有充電樁
其實光台灣住透天的戶數,就足以撐起足夠的平價電
動車藍海市場了,只是現階段盡是e2008,eKONA,LEAF,
eMOKKA這些爛蕃薯臭鳥蛋,你是正常的透天戶也不會
去買
但若MG4足夠便宜那就不一樣了
更正 應該是說 台灣車市銷售冠軍
估計國產的CC, CRV, Kuga. 進口的RAV4, UX, NX
透天主不一定想換車或是換平價車
都會被吃掉一些份額 湊一湊 銷量變成台灣賣最好的
車款 是很有機會的
台灣市場純電車 接受度比想像中的高很多 不管哪一牌
像BYD再便宜功能多,我不想開就跟我沒關係。
都是不管進起台 輕輕鬆鬆賣光光
大樓充電樁根本也不會是問題 現在會是問題的關鍵
在於會去買250萬model y的是少數人
如果有129萬的純電車款 會變成反對裝充電樁的是少數
https://youtu.be/AhWwGTYOdes 價格差不多 就馬力
低了點
台灣人品牌擺第一位
我OK你先買
y 不是 212萬嗎
品牌擺第一 MG會賣成這樣?
129萬怎麼買model 3?
他講的是二手M3
你再看看牛頭牌 在意品牌的人還是比較多吧
呃 如果想用129買400匹馬力 馬力稅如果一年10萬付得
出來?
Google很難?
https://i.imgur.com/Tu7uUsu.jpg
感謝幫我找 原來我的MX要10萬是因為500匹以上啊
換標誌就是香 中國就是臭
71度的626在這都被嘴爆,51度豈不是成了垃圾
你得看嘴的是哪個族群,大聲不代表多數人。
看hs跟 zs頂配130-140比較有可能出個低規很怪
81
Re: [新聞] 國產小休旅掀起戰爭 MG ZS將在8月底殺入擦亮MG「行情破壞者」招牌的中型休旅HS,在今年上半年2.0T AWD新車型上市後,三車型三動力的陣容算是完整到齊,1.5T、2.0T AWD跟1.5T PHEV三車型台灣售價分別為91.5萬、106.9萬與121.9萬。對應到中國市場銷售的版本,在台的HS三車型應是300TGI自動Trophy智尊版(13.58萬人民幣,約59.6萬新台幣)、400TGI自動四驅Trophy旗艦版(15.98萬人民幣,約70.2萬新台幣)跟混動Trophy旗艦版(18.38萬人民幣,約80.7萬新台幣)三款,可以得出導入台灣的HS大約是對岸售價再乘上1.52~1.53倍的結果。 即將在下月底登台開賣的ZS,應也會延續HS啟用的CKD(Complete Knock Down)組裝模式國產化,目前中國市場銷售的ZS共提供五種車型並開出8.58萬人民幣(約37.7萬新台幣)至11.28萬人民幣(約49.5萬新台幣)的價格帶設定,按照HS的「匯率」來估算,屆時ZS國內售價有望落在57.7萬至75.7萬的價格區間,比起Yaris Cross的經銷端流出70萬至85萬更有競爭力,對比另外兩款日系對手80萬起跳的定價,更能期待ZS繼續扮演「行情破壞者」的角色! 看地球黃金線分析 價錢如果比照HS來台灣的售價48
Re: [問題] 為什麼中國車不能進口來台?返台後看台灣的汽車市場,感覺非常歡樂 剛剛順手查了幾個數字 以下是2023年Model 3在台灣的售價: Model 3 Standard Range Plus:173.79萬元 Model 3 Long Range:219.7萬元26
Re: [問題] 保時捷-台灣英國新車價差每次看到這種文章都覺得又好笑又無力 活在台灣真的很可憐 辛苦讀書賺錢工作 然後錢都被政府跟企業還有一堆怪代理商賺光光 在台灣當台灣人就是奴隸命33
Re: [討論] Crown賣157,Prius是不是不用百萬?據說台灣Prius五代只進2.0 PHEV 日本只有頂規是2.0 PHEV 要價460萬日幣 Crown在日本的價格則是435萬起跳 也就是說Prius五代2.0 PHEV比入門的Crown還貴27
Re: [問卦] MG車子好嗎英國老牌子 被中國買下 由中國第二好的工廠生產 (網路說廣汽品質最好,再來是上汽) 說是英國設計誰知道 再整車反銷歐洲 比方最近的MG4純電歐洲賣的挺好,定位跟VW ID.3對打 在中國叫MG木蘭,只有一些內部配件地區差異,大致上是一樣的20
Re: [新聞] 《比亞迪》準備進軍台灣?!泰國設廠 在比亞迪應該會進元PLUS 對岸賣13.98~16.78人民幣 長續航版有500km, 打個八折大概400km 車長跟CC差不多 不過車寬一米九11
[情報] 針對PHEV貨物稅減免提案(184委28679)最近考慮購入新車,依使用狀況以油電車為優先, 碰巧公司有充電樁可充,便以PHEV插電式油電車作為目標, 殊不知看那善液滿滿的車價,貨物稅在2.0L以上居然要課30%! 雖然油電混動車是有條件的減免,然而依現行法令, 貨物稅減免僅針對完稅價格在百萬以下油電車適用,5
Re: [新聞] 能耗傳未達19km/l、無緣取得貨物稅減半感覺這位記者不太專業,或是做錯功課 e-4orce的KR15DDT是1.5L的VC-Turbo 2000cc以內的車,貨物稅依照規定應該是25% 減半徵收是12.5% : 油電車貨物稅減半資格 (需 4 項皆符合)- 我四年多前開始開純電車,那時候溫哥華連快充都是免費的 最討厭的是 PHEV 還去快充的 PHEV 電池通常都 <13kwh,快充速度又慢,等於浪費大家的時間成本 常常充了一小時就十度電進去而已(不會從頭到尾都是最高速在充) 造成純電車開到沒電要去快充的,被這些充電速度只有個位數的卡住
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