Re: [新聞] 《比亞迪》準備進軍台灣?!泰國設廠 在
比亞迪應該會進元PLUS
對岸賣13.98~16.78人民幣
長續航版有500km, 打個八折大概400km
車長跟CC差不多 不過車寬一米九
https://byd.co.jp/e-life/cars/atto3/
海外市場的話 日本跟泰國都已經發表了
外銷版叫做ATTO 3
日本售價440万円 扣掉政府補貼大概310万円
這台在中國頂配版比MG HS PHEV便宜兩萬人民幣
進來台灣大概開個110萬吧 佛一點就壓在百萬內
價格和配備比MG4還香
就看誰要代理進口了
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車寬一米九.... 這可不太好用...
1.9m真的不行
1.9比model 3還窄還好吧
但他沒有特的品牌力
便宜治百病 mg有品牌力?
元PLUS 車寬1875mm mode3 1850mm
便宜治百病 要看夠不夠便宜
HS也沒有挑戰這個size
歐,更正 HS也是這個size 那就還是價錢
CC在都會區就一堆大樓機械車位塞不進去了(寬1.83m
)寬1.9m有點難
那麼肥在日本會賣得動嗎?
這內裝我不行QQ
真的韮爆~
內裝還好 不過BYD的Lv2之前看評論不太OK
電動車的車重都不用想去機械車位吧...
不考慮機械雙北都會區賣不動,另外這車寬對很多路
邊停車格跟老舊大樓平面車位的寬度也是考驗
火燒迪子要來了
你就把他當成電動CC就好了 況且CC頂規也破百
長續航才60度電 高速續航堪憂 難怪賣這麼便宜
我自己在日本是沒遇過啦齁 連紅旗也很少
ATTO3在泰國賣爆
其實還好 Model Y 1921其實碰到的窄巷挑戰沒想像大
1900之內的應該壓力都不大才是
主要是停車 台灣停車場寬度亂畫的很多
1.9m 很多住透天都小巷,根本進不去
1米9如果停2米3的小車格真的太擠
這車除了內裝真是無敵了(大陸價格)
1.9m在台灣很多機械車位上不去
而且巷子應該也開不太進去了
我要宋plus
一堆suv車寬都超過1.9m吧 小巷開不進去?
1.9m開不進去?駕照要重考了!
哭歐 上面一堆忘了model3 寬1900以上嗎
1.9 你先注意你大樓停車格能停
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最近剛從大陸廣州跟佛山出差回來 必須說他們路上的車子不像台灣一堆老車還在跑 都會區的車子汰換率很高 車齡普遍應該都不超過10年 我看到都會區路上大陸的電動車(他們叫新能源車)外型3
如果BYD真的進來,不知會不會進有dmi系統的油電車 大陸那邊測試漢dmi的極限是可以跑到829公里 (油箱48公升,5人滿載,冷氣溫度調到18度、動力回收調最低..etc) 這油耗真的很驚人2
強制汰換確實是創造需求跟市場 也讓路上跑的車比較新 但問題是汰換成本誰負擔? 就算有政府補助 等於沒過幾年就要花一筆錢 雖然可以說是為了能源轉換5
很好奇中國的電車這麼競爭,如果照前一篇講的特斯拉相對這麼不堪,那為什麼特斯拉銷 售量還是名列前茅,一降價就讓其他車廠哀嚎,這是什麼原因? --5
好奇以目前特斯拉定價是 Tesla model 3 SR 175萬 Model y LR 212萬 若是到時候比亞迪進來台灣 電動車的價格賣的很平價4
[deleted] : 日本售價440万円 扣掉政府補貼大概310万円 : 這台在中國頂配版比MG HS PHEV便宜兩萬人民幣 : 進來台灣大概開個110萬吧 佛一點就壓在百萬內 : 價格和配備比MG4還香4
其實只是成本內部化和外部化的問題啊, 你放給消費者自己申請也只是把車價標高一點, 你覺得台灣車商會因為說~阿~特斯拉怕一台Model Y賣300萬賣不掉,所以把價格折讓給消 費者嗎? 只會標Model Y 220萬(含XX補助)小字,
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Re: [心得] 中國汽車銷售數據疑似造假…有沒有賣到國外不知道 不過國產車的確在中國賣挺好的 且便宜到哭爸 身為專業天天滴滴打車人 與在路上看到的情況27
Re: [問卦] MG車子好嗎英國老牌子 被中國買下 由中國第二好的工廠生產 (網路說廣汽品質最好,再來是上汽) 說是英國設計誰知道 再整車反銷歐洲 比方最近的MG4純電歐洲賣的挺好,定位跟VW ID.3對打 在中國叫MG木蘭,只有一些內部配件地區差異,大致上是一樣的15
Re: [轉錄] 如果中國要求汽車開放,你們OK嗎?除了開放整車進口,其實還有一種情形很多人沒想過的,就是開放陸資在台灣設廠。 這樣既增加了台灣市場的競爭,有競爭永遠是好的;又替台灣增加了汽車產業的工作機會 ;對廠商來說也節省了關稅;消費者也更容易買到便宜的汽車,應該是一種多贏的局面。 不過台灣有一個弱點就是和世界主要市場都沒有簽雙邊自貿協議,也沒有加入什麼區域性 的自貿協議,對外資的誘因就少一些。比如泰國有東協和RCEP,它本土生產的汽車外銷東6
Re: [討論] 福斯在對岸的妥善率好嗎喔 去年一整年中國車市排型名前五: 品牌 占比 1、大眾 10.28% 2、豐田 7.79%