[問題] 國道限速的問題
國道1號台中以北限速100，以南到楠梓限速110，，楠梓到高雄100，其餘路段有60、80
國道3號中和以北至汐止限速90，中和以南到土城限速100，土城以南限速110
想問一下國道1號過建國高架之後都是3車道吧？為什麼要一直到台中限速才提升到110？
然後國道1號過建國高架縮減剩2車道，限速是100公里，國道3號中和到汐止路很寬有3車道限速卻只有90公里
想問一下以上這些限速主要是根據什麼因素決定的？
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國3是因為路型跟長隧道故限90 不過我覺得很沒必要啦
國1則是單純因為路型
平常日上下班時間國3土城以北內線也很難開超過100
啊，怎麼不用時段區分，半夜速限可以調高到130
測速有辦法設定時段？
我覺得內線根本可以全程130
彎道數量 坡度
車多吧
說實在五楊速限也該提升
隨便一個電車都4-500匹 真的可以提速到130
苗栗以北才只剩100吧，以這個字是有包括在裡面
所以應該是講苗栗以北100，台中以南110嗎？
內線龜車一樣給你開八九十
路型還有閘道密集度 國一建國前後一堆交流道
台灣速限就是垃圾設計
苗栗做區分吧 台灣速限很不合理就是了
去交通部上班就知道了
問交通部那些米蟲
彎的角度跟幅度？
相信我 依照台灣用路人的駕駛資格 現在的限速是對
彼此最好的 不然你永遠不知道被哪個雙B少年董從後
面高速撞上 然後兩手一攤我沒錢
況且台中3個交流道也在限速110的路段 並沒有因為限
速比較高就不塞 但也可以說 同樣會塞車 為什麼限速
硬生生比台北高 端視你怎麼解釋了
重點不是速限，而是有沒有正確使用車道，剛上國道
的在加速車道加完可能也才8、90，就遇到外側車道開
100衝過來有夠白目
外線8.90衝過來也是有夠白目 給你參考
你自己加速不夠還說人白目= =油門壞掉就不要開車
又不是市區高架 國道加速道已經很長了
以現在的汽車科技，國道最低限速應該全線至少90吧？
80根本就是20年前的標準
可以寫信問交通部速限蟲
基於安全考量啊 您有開過車嗎
先抓佔內線比較實在 每次有車陣就是內線龜
爬坡道都比較快
車這麼多為何要提高限速 莫名其妙，但同意超速罰單
下降，肇責70%起跳
「高速」公路，如果要安全無限上綱，那就定30吧，撞
到肉身走在路上的行人都不致於撞死，好棒棒，你有開
過車嗎？
建議拿掉全台速限 反正所有速限都是不良速限
車速跟道路載量不是一直正相關，車速越快安全車距
要更長，道路載量會下降
外加之前有人介紹的的曲率問題
中山高通車時的車道長相跟車輛性能限速100然後現在
那個講外線100衝過來擠壓到交流道匯入的人有沒有想
過為啥會在外線開100？ 因為內線開不到啊 還不快
支持用力抓內線龜車
參考各國法規後、決定一個最不容易揹鍋的數字
然後再反向找一堆證據、說明我們決定是正確的
我們公部門怎麼決策的，你還不清楚嗎？
關心人民行車安全、交通順暢（X
千錯萬錯不要錯在我（O
早晚全台限速再降、山區以後騎腳踏車好了
公部門看的是整體 各位看的只有自己
我外線都開90巡航，遇到交流道就用滑行，如果有車要
匯進來，就輕踩煞車讓他匯入。
提高限速還是一堆龜車開在內線啊
在歐洲大多數130且隧道都可以變換車道，交通部可能
認為台灣人不會開車
說個笑話，國五平原段速限90，還不定時有雷射槍在
打
就是用各種限制來制約不會開車的來避免事故
最大問題在沒統一速限又愛裝測速照相
所以我一開始不就說了車道才是問題嗎？大車跟遊覽
車可以加速到100？只有小車要上國道嗎？加速道有的
地方畫超短或是有在進行匝道儀控紅燈起步能加到多
快？
你在那邊給人家衝一百，有的看到被嚇到又踩煞車也
加不到一百啦
當然知道內線常常有龜車，但你這樣外側超車也沒意
義，他繼續龜，你外側這樣撞到只會被拿來繼續說超
速造成車禍，龜車覺得他在內側龜是對的
線型
人家部長只在乎行人地獄，高速公路沒行人不會管的
台灣人不會開車也是交通部養出來的啊,考照隨便考就
能過 哪有什麼鑑別度
外側很難90巡航啦…大車會給你逼車
我也贊成國道內線提升速限，但這牽涉到行車觀念提
升的整體性問題。多得是只會踩油門亂飆或內線90-1
00定速，把行車危險外部化的問題駕駛…
南二高跟國一苗栗段巡航130根本輕輕鬆鬆 什麼爛速限
中和以北的限速90其實沒有那麼嚴格 十幾年都用gps10
0 過相機也沒被認證過
提昇速限也要考量其他配套才安全
沒看過大車開130 真的開太少
為什麼會覺得提升速限很危險？現在限110會開快的還
不是整路150以上 到照相機前再110 有的還快到才在急
煞 這樣有比較安全嗎？
真的沒必要，130還差不多，食古不化的規則
叫個外國人說台灣高速公路是速限地獄，再叫CNN報一
下，馬上解決啊
交通部：就跟你說我覺得事故主因是速度太快，報告寫
不當變換車道什麼的我沒看到，提高後出事你擔？（
全線區間測速早晚都會上，等著區間測速治飆仔
違規垃圾的意見根本不重要
看這些推文水準，配合內線龜仔全線60才是最安全的
現在六期大車出廠直接限速89
到基隆都90 不只到汐止
早該提升了
腦殘政府啊 台灣速限世界最低
問交通部公路局那些老喚顛啊 腦筋比朽木還迂腐
支持林口爬坡段速限提升，而且很多大平面多車道直線
地點，其實應該可以放寬到速限120
普遍台灣駕駛素質差，差10公里很多人反應不過來
速限100跟大多數國家相同啊 紐澳也都100
以風阻來看100也比較符合燃油經濟
智障交通部擔心他們濫發駕照後，路上低能兒出事率太
高，風向會指向他們，所以隨著科技進步，不斷限縮速
限，出事容易推給超速。
看交通部心情
之前有看過一個說明是，那區域的彎道跟坡度會容易
造成大車小車速差太大，進而產生危險才降速。
國3沒車我都開到135給你參考
尊重測速~過了就隨便踩 限速參考用的
以現在汽車的性能~大概130-150剛好
亂定的啦 台灣交通設計哪有在管那麼多
對飆仔來說有差嗎??
曲率、坡度、隧道
澳洲這種鄉村道路限100 臺灣一堆四線道加兩個機慢車
道的路附近沒路口住家限50
這種路限速50
沒辦法，台灣沒有「交通部」
內線一樣龜速阿，還要自己換車道超車
上面的搞笑喔 台17乙是速限70
街景轉180度往後看就看到了 故意的？
不好意思 可能截到比較西的 應該是這段附近 我上個
月才被拍一張限速50
抱歉 我也不清楚到底哪段被拍到的 反正就同一條
爆
[問題] 國道何時才能開放150km日本高速公路限速陸陸續續從80放寬到120 加上日本人的文化限速+15～20 實際上跑起來就是135至140 其實台灣高速公路品質不輸日本高速公路![[問題] 國道何時才能開放150km](https://img.youtube.com/vi/xdNWY3aXfdg/mqdefault.jpg "[問題] 國道何時才能開放150km")
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[討論] 台灣會有一條新的真高速公路嗎？嗨 早 是這樣的 常開高速的人都知道 110真的有夠慢的啦 現在車子性能那麼好16
Re: [討論] 國道Rav4是在慢幾點的？看到下面一堆留言蠻意外的 不知道是不是車種關係..... 超車道開定速 如果有跟上前面車流就算了 但如果卡後面一堆車 大家還是覺得以最高限速行駛在內車道沒問題嗎？ 前天就遇到一台在限速110的內線 定速大概105-110 聽著音樂哼著歌悠閒的開![Re: [討論] 國道Rav4是在慢幾點的？](https://i.imgur.com/pmE9IMFb.jpg "Re: [討論] 國道Rav4是在慢幾點的？")
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[問卦] 路肩限速60大家怎麼都用飆的如題啦 本肥肥是守法的好公民 最近每天都要開 內湖上國道一號接建國高架 這個路段可以開路肩但是寫限速6020
[問題] 國道施工限速降低 測速照相拍嗎？請問各位前輩們 今天開國道1號 因為有一段道路施工，限速是90 正常限速是110 這樣維持開110會被固定式拍嗎？4
[問卦] 國道一號拓寬三個車道要花多少?你各位阿 國道一號從基隆到高雄 沒有一處不塞的 會塞車的主要原因 不外乎就是兩個原因:5
[問卦] 有沒有可能從硬體上來限速？台灣到處都有限速 國道最高也只能到110公里 那幹嘛不乾脆立法讓車廠從硬體上做限制 四輪最高只能開到120公里 二輪最高只能騎到80公里
[問卦] 是否該放紅牌重機上國道了？在平面道路真是太委屈了 什麼限速70？ 這種路給我限速70！ 難怪只能騎170 是否紅牌重機其實太委屈了？3
Re: [討論] 大家贊成國道中線開放大車最高速巡航嗎?不發這個文還不知道很多鄉民的觀念一直是錯誤的，以為大車速限都是90，正確應該是: 高速公路最高限速原則為每小時100公里或110公里 (少數路段除外)。 最高速限為每小時90公里以上之路段，總重20公噸以上大貨車行車最高速限統一規定為 每小時90公里。 官方網頁:![Re: [討論] 大家贊成國道中線開放大車最高速巡航嗎?](https://i.imgur.com/umUfsqgb.jpg "Re: [討論] 大家贊成國道中線開放大車最高速巡航嗎?")
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Re: [新聞] 快訊／BMW國3撞國道工程車！25歲男工人無好奇問一下 高速公路的最高速限假設是100公里/小時 那如果夜間你開在最內側車道(超車道) 旁邊的外側車道都是高速行駛的大卡車,曳引車(時速超過100公里/小時) 你會開:
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