Re: [問題] 9/7，9/8國道假日狂塞車
先不講那些車子很便宜、
持有車子的成本太低、
連假之前塞車、開學人潮、高雄開演唱會等等
我實在是想不通一個問題
為什麼高速公路前20公里可以免費？
這個跟一般高速公路用途的目的根本相反
高速公路的設計，應該是要為了較長途有效率的使用為主
結果你前20公里不收費，然後之後的費率也都一樣，
那難怪一堆短途的把高速公路當作高架橋在使用
正確的方式應該是依照里程數，使用越少的里程收費越高，例如100公里以內每公里$3
100公里到200公里，每公里$2之類的
不過話說回來，台灣高速公路的費率也太便宜了，
我在日本大概從台北開到嘉義200公里左右的路程，
過路費直接收了$5000日幣，
當初換算台幣大概是$1500
※ 引述《roykoff (北海之溟)》之銘言：
: 想請問大家，我上週從板橋開到高雄開了七個小時以上（早上8點多出門下午快四點才到?
: 週日一點多從台南東區開出來（塞在市區四十分鐘！！咁，台南交通沒救了，一堆左轉車
: 住，汽車機車想怎麼轉就怎麼轉，路邊違停外加施工）開回到板橋快九點。
: 是因為假日國道都這麼塞嗎？
: 很多路段，根本沒有事故，但是就是卡住，國一國三都一樣
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: Sent from BePTT on my iPhone SE 3
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這樣排骨便當一個要賣300。會民怨
不讓人上國道就塞平路上了啊
市區內的移動還是很仰賴國道
不要找交通部麻煩好嗎？準備下班了
台北東西向國道加市民兩條都還不夠
這篇正解，上路成本太低車子才會多
對
應該用滯留時間收錢
台灣油費也太便宜，油費漲，塞在市區的車就會少了
早該取消20公里免費，爽到一堆桃園龜山新竹竹北的免
費仔。
我是覺得裕隆賺太少，限制只能買垃圾菌就沒人開車了
20公里應該設上路低消100元。
新竹縣政府擺爛啊
免費路段應該由各縣市政府吸收,中央還是得收
推。
UBike表示
新竹人哭哭，繳最多税市府拿最少，還要自行吸收
竹南：哭阿
大眾運輸系統搞好才能這樣做
民粹的後果阿，你看不管誰上台都一樣，誰敢取消？
所以人家擁車數多上班搭電車我們擁車數低開一人汽車上班
油價超過多少就由中油開始吸收也是智障政策，根本鼓勵
買車
沒20公里免費，這樣台北市上，台北市下的車輛就需要付費了
沒調整到合理費率增加用車成本，最好是有人會去搭大
眾運輸啦。
拉抬桃園房價??
燃料稅隨油增收，提高國道收費
我爸說短程免費是基隆人爭取來的
高速公路有短途通勤的需求啊
基隆桃園通勤至台北的選票太多 沒政黨敢得罪
這樣搞沒票阿
還有廣設交流道當政績
大眾運輸量能也消化不了
國道短途調高費率 增加公共交通短途免費距離
油價隨油徵收都講多久了
國道調高費用。車子只會塞在市區
選票至上
滯留時間收費不錯 這樣塞車時 使用的欲望會降低
台灣有台灣的玩法
高速公路不高速 自強號都變區間車
東京市區內的高架道路一上去就收500日幣
正解，日本高速公路收費至少是台灣三五倍，台灣太便宜
除了里程外應該要加上時間計費才更合理！
確實，私家車短程國道通行費應該廢除免費，甚至加價
以分計費最合理
然後國道客運、短程鐵路應該降價補助
德國高速公路免費
正解 國道上一堆剛上閘道就馬上要下去的車
敢正確收費的現在在土城，話說今天汽油降6角 還不快配
合政府塞好塞滿
台北的周邊地區基隆桃園宜蘭都有客運路線，說要開車通勤
根本不是重點
確實耶，到底為什麼要20公里內免費啊？
三峽、林口也有客運來往台北市
取消國道短程免費會導致市區塞爆？根本假議題
尖峰時刻大眾運輸也是滿載。
所以問題是不是國道？
台北兩個交流道中間幾個短交會點 低能設計不塞才怪
現在TPASS月票真的超划算，上車睡覺不好嗎？
公車不到100公尺設兩站的水準 還奢望 想拉長交通節點距離
國旅更沒落
應該取消免費里程 提高費率 燃料費隨油+1
認同推
收貴一點應該可以增加品質減少三寶吧
內湖表示:誰在跟你客運 老子們都1人4輪車 要睡你去睡
調成和日本一樣費率 應該會比較好
然後交流道先上後下的腦殘設計，擠一團
推 但是交通部不會改的
漲了我還怎麼選？
懂嗎？ 台灣哪就是選舉掛帥，是不是對的事合理的事
不是重點
2014~16年 某個說要超越選舉的市長 入城稅 都洗洗睡了啦
阿不是阿，車就那麼多，怎麼會是高速公路收費問題，不上
高速，就不會出現在平面嗎
引導他們去搭乘大眾運輸，不就不會出現在平面
台灣就魯蛇天堂什麼東西都便宜
日本過路費超貴，有些人為了省錢100km內都走平面
把閘道管制設定成5分鐘上一台，不想浪費時間等的就不會去
排隊了啦
過路費以價制量最合理 但連國五都不敢先做 就洗洗睡吧
因為台灣有台灣的玩法
贊成取消，取消一定有影響
日本很多都民營，上次開九州自助，很貴
想跟選票過不去喔？做對做好，比不上做的巧
掌握媒體輿論 該做的事就做不了了
就像A村蓋垃圾場，B村會出來反對，就變成周遭居民反對
從一開始這政策我就滿頭問號
除了收費問題，越蓋越多閘道交流道也是鼓勵短程移動，政府說
燃料稅也是，怎麼不是跟餐廳服務費一樣結帳抽金額10%
要蓋民眾當然覺得「方便 爽啊 開一小段就上下高速了」 這時
候如有個交通專業顧問說這樣不建議會怎麼，卡到了政客、包商
、民眾的利益，你直接丟了工作
解決市區車多是要從別的的方面著手，高速公路的角色就
是長程運輸，不使用差別費率短程使用高速加收費用，還
前20公里免費說是怕市區塞車這點就本末倒置了
日本連有些橋樑道路都要收費了
停車也是太便宜 一堆低端都在開車
台灣就為了選票到處亂七八糟
因為要解決市區塞車的問題
某樓語無倫次了嗎？油價不隨油徵收難道隨水徵收？
以前收費站時代的收費方式改的
看四輪大爺塞爽啊
先解決很多交流道設計不良的問題吧
政策買票啊
就民粹啊
支持,但似乎不利人口分散郊區有點走回頭路
確實 以前回數票時期台北林口沒這麼塞
回數票只是制造麻煩 不用想走回頭路 車多才是重點 只要
假日調高10倍100倍過路費就能解決的事 沒人敢作而已
限制年薪200萬以上才能上高速公路好不好 一堆低端發言
全世界那麼多國家 結果都用日本來比
我就問你的大眾運輸跟得上日本嗎基礎建設沒搞好只想以
價制量根本找死
以價制量沒有用？當別國入城費是白痴？就你最聰明？
還是有人想當免費仔？過路費出不起？
每公里3元，你是要通勤的人每天付多少錢?
照相機一堆就是在收費啊
就低能政府阿
講簡單就是民粹
炒台北市附近衛星城市的房價
北北基桃專用
有長途優惠很久了
台灣垃圾政府就是怕得罪那些低端族群啊 這裡大部分都
是有一定教育程度的什麼是進步的制度都很清楚
短途通勤還是要付該付的成本啊，難不成捷運只坐一站就
不用付錢了嗎
問題實際上看看路上 整天違規違停還理直氣壯 某一得
利的族群造成的社會成本政府總是讓全民承擔 從很白痴
的燃料費就知道了
計程車啊 呵呵
去跟交通部說
每天通勤XDDD 每天通勤都拿來講，干大家什麼事
使用者付費這麼簡單的概念到底要宣導多久
這觀念就是不普及才會一堆貪小便宜的在那邊蹭免費
買台車連停車場的電都要偷，真的悲哀
你拿日本來比，薪水有一樣嗎？
以價制量會逼一些人使用大眾運輸工具，反而是個交通產業正
循環
看到一堆免費仔和窮人仔，難怪台灣是魯蛇天堂
這樣會凸顯道路工程有超大問題,腳痛布表示不樂見
沒停車位就不能買車。
合理
一刀切戰法
假日沒免費
日本九州開沒幾天過路費也是好幾千
太自私了，那短途通勤怎麼辦？
還要增加交流道 這樣更塞
同意 台灣開車成本超低
建議直接寫在2028政見 穩的
你想一下好嗎 誰敢跟自己的選票過意不去
炒房，郊區房子好賣
那把稅調到500趴好了 大家說好不好
台灣政策是看民怨 不是專業
這樣蛋殼區房價會崩
美國高速公路幾乎都免費
跟燃料費不隨油徵收重機上國道一樣 政府只挑有利的做
先把違停、大卡車佔用內線處理吧
一切都是為了炒房
落實高乘載可能也是解決辦法
怎不說美國高速公路不收費
樓上你確定美國高速公路不收費？
更不用說像是曼哈頓這種要收過橋進城費的了
建議：沒錢出國，可以用google
高速公路應該設每日低消200元
鼓勵短程上高速就塞在上面啊
啊不就一堆刁民當初在那邊靠腰，所以才有這種制度
在那邊罵交通部的有沒有想過當初就是全部都要收費，
結果被台灣鯛幹爆才改這樣的。台灣交通最大問題就是
人民水準太低
簡單說就是政府沒有作為
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首Po想請問大家，我上週從板橋開到高雄開了七個小時以上（早上8點多出門下午快四點才到） 週日一點多從台南東區開出來（塞在市區四十分鐘！！咁，台南交通沒救了，一堆左轉車卡 住，汽車機車想怎麼轉就怎麼轉，路邊違停外加施工）開回到板橋快九點。 是因為假日國道都這麼塞嗎？ 很多路段，根本沒有事故，但是就是卡住，國一國三都一樣![[問題] 9/7，9/8國道假日狂塞車](https://i.imgur.com/XVXFoC2b.jpeg "[問題] 9/7，9/8國道假日狂塞車")
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忍不住回了 假日國道狂塞 但高鐵 台鐵一樣票賣完了啊 高鐵自由座也都幾乎客滿 捷運跟車站上也是滿滿人啊5
不是啊 上個週末 雪隧火燒車 花蓮土石流 西部大爆雨7
在台灣你要跨縣市移動，選擇只有國道、客運、火車、高鐵（還有幾乎不存在的飛機），台灣軌道運輸不發達，所以通常就只能選擇國道。 但是高速公路又綁定只能開車使用，沒辦法像國外一樣有其他選項來緩解車流，如果假日開車出門的車潮，有5%改用機車會不會改善？ 或者提高假日費率或減低假日夜間費率來疏導車潮？ 還是嚴格執行內外線最低速限，內線最少開110+、外線最少要80+之類的。 台灣就是什麼都不想改變，重複以前的做法，然後期待有不一樣的結果，再上來抱怨交通沒救了，哈哈！2
， : 但是高速公路又綁定只能開車使用，沒辦法像國外一樣有其他選項來緩解車流，如果假 日 : 或者提高假日費率或減低假日夜間費率來疏導車潮？ : 還是嚴格執行內外線最低速限，內線最少開110+、外線最少要80+之類的。2
建議鬼島學習新加坡 引進擁車證制度 你要車就是花大錢 花不起的都不要開 鬼島大家還可以騎二輪替代 這樣肯定是不會塞車了 二輪增加起來 大家可以一起去喊二輪上國道 不過這樣弄 是誰會先買不起四輪就不好說囉3
狂塞車 表示大家都有錢買車 有錢加油 這是經濟好的象徵 難道要像2008年一樣嗎 再者台灣擁車率還是太低了 全世界才排65名 每千人才365輛
爆
[問題]高速公路不休息行駛里程?朋友每次開高速公路返鄉,大約每100公里就要休息 另一個朋友從台北開到嘉義也可以不休息 請問大家高速公路不塞車情況下,大都開幾公里會休息? --5
[問題] 為什麼不提高連假高速公路費率高速公路收費都全面電子化了 要讓高速公路車輛變少很簡單 用級距收費即可 最塞的國五，每公里收費100 宜花東車牌南下維持原費率![[問題] 為什麼不提高連假高速公路費率](https://i.imgur.com/J9kJl03b.jpg "[問題] 為什麼不提高連假高速公路費率")
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Re: [討論] 區間測速上國道?區間測速很好啊 真的有開高速公路的都知道 高速公路限速110公里其實 台北到高雄平均速度也不過70～80公里左右 也就是說以後遇到塞車的路段7
Re: [新聞] 國道嚴格匝道儀控晚間9時啟動 高公局籲非智障高工局看好了 我只示範一次 台灣高速公路全線都有ETC 要軟性又有效的方法只有一個 開20公里一樣免費X
[問題] 290-300 里程平面+國道 油耗油資問題各位車版前輩先進好 請問走平面道路 含上高速公路 合計約290-300 公里里程 （約台北到北嘉義）5
Re: [問卦] 國5每週都塞 政府做了什麼?我早就說高速公路收費太便宜了 政府就是死不肯漲價，寧願大家一起塞車 只要一公里漲到至少收費五塊錢 我敢保證高速公路絕對不會再塞 ※ 引述《pptsuck (whip)》之銘言X
[問卦] 日本道路交通 好像沒有比台灣好是這樣的 這次日本連休 有網紅說 新宿-松本220公里路程 大概有40km塞車 8:55出發![[問卦] 日本道路交通 好像沒有比台灣好](https://img.youtube.com/vi/sojWRfcnRbE/mqdefault.jpg "[問卦] 日本道路交通 好像沒有比台灣好")
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Re: [新聞] 國道塞車有解方！ 運輸學會建議：通行費提高通行費有沒有用， 其實我們附近就有答案可以參考了。 日本的高速公路通行費真的是靠北的貴， 假設你從東京開車到京都，約450公里， 通行費是11390日幣，
![Re: [問題] 福特命名有規則 KUGA何時正名Escape？](https://s.yimg.com/uu/api/res/1.2/d7wS.HcyzaKKRKVDeCB7YA--~B/aD0xMDgwO3c9MTkyMDthcHBpZD15dGFjaHlvbg--/https://media.zenfs.com/ro/lian-car.com.tw/2f9d89e9e4c07a3b22adf22c1d3549e3 "Re: [問題] 福特命名有規則 KUGA何時正名Escape？")
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