Re: [新聞] 開啟自動輔助駕駛還是撞了 BMW X4國道追
特斯拉車主群有一份2023撞緩撞車的統計名單
上面前三品牌是toyota第一、Ford和Volvo並列第二
你說的理論根本不存在XD
除了特斯拉以外,另一個沒撞過的品牌是Subaru;eyesight也是利用全視覺去辨識。
雷達的辨識距離比較短,我看過幾支豐田撞緩撞車的影片,都是煞車燈先亮,但還是煞不住撞上去。
所以我個人是站在高速公路要擺三角錐這一派
一定會有人出來靠北說,三角錐誰來收?
做一支機械手臂不就好了,撞這麼多台緩撞車都能做多少支機械手臂了。
另外我建議有輔助駕駛的車主不要用經濟胎,半熱熔裝起來,吵一點但煞車距離短一點可以救你的車。
※ 引述《casper955033 (Casper)》之銘言:
: 如果有激光雷達 Lidar,應該可以避免
: 畢竟純視覺對於靜止物體的判斷比較差
: 如果是Lidar,前方250公尺的障礙物理論上都能判定
: 只要AI運算越來越精準的話,未來有搭載Lidar的車理論上可以避免更多的碰撞
: 滿看到Volvo接下來要推出的EX90的
: 搭配Luminar的激光雷達,我看YT上的一些展示影片還不錯
: 視覺+Lidar的平測分數也都比純視覺高很多分
: 法規上可能會要求要有Lidar才能符合自動駕駛
: 然後硬體的成本被中國壓到超級低
: 希望可以普及
: ※ 引述《H2 (超級噴火龍X)》之銘言:
: : 肇事影片出來了
: : https://youtu.be/_0-8vvqr9k4?si=1TPv4cMENb_kpfe7
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引進緩撞車,就是之前擺三角錐時工作人員被直接撞
死
看清楚我有說機械手臂
※ 編輯: RV (42.79.34.233 臺灣), 04/12/2024 08:44:22可是Toyota車子這麼多 Subaru少很多 是不是不太公平呀
Toyota沒eyesight
※ 編輯: RV (42.79.34.233 臺灣), 04/12/2024 08:46:59機械手臂被撞誰負責 說不定還從車損變成插爆人
拷貝勒 本來是撞緩撞車,現在是要撞一根機械手臂 運氣不好
可能直接督進駕駛艙?
subaru有撞過啊 只是不知道有沒有開埃塞
母數差這麼多,怎麼比
收三角錐的時候後面不用放三角錐嗎?
講那麼多 專心開車啊
就是有人不看才要緩撞車
機械手臂作業時,後面要再放一台緩撞車防止被撞
緩撞車後面還要再有放三角錐的機械手臂,無限循環
機械手臂作業時後面還要跟一台緩撞車
為什麼要為了少數不帶腦不長眼的汽車駕駛提高成本
機械手臂是可以延伸50公尺喔?
最簡單的方式,是等開啟輔助駕駛的車主都撞死之後
就不會再有因為開輔助駕駛而車禍的案例了,達爾文。
直接換特斯拉最快啦
收三角錐的時候被撞怎麼辦?
我是站在開車要看路這一派
建議駕駛眼睛要看前方這樣
講得好像不會去撞機械手臂一樣
作業人員去擺都被撞了,機械手臂就能豁免?
笑了 兩輪仔真天馬行空
機械手臂怎麼看都更危險
486太少人開了…
機器手臂大概會被撞飛,卡在車上
你不覺得眼睛看前面會比機械手臂有用?
牠四啦群沒公佈的是 要開自動輔助駕駛請開中線
純視覺受外在氣候影響很大
光達也是一樣受天氣影響
緩撞車裝個夠亮夠高的LED警示燈棍在遠處比較容易被注意吧
加大緩撞車警示音 增加led看板車數量 是可以改善的方向
你是說總數100多起只找到新聞20幾起的無用統計嗎
賣那麼少當然很少發生......
我也覺得為什麼高架要加護欄保護不好好開車的駕駛
TESLA撞上難不成新聞會放過~
數字不好看就是無用統計了~
鬼島豐田的母體差很多餒大哥,而且是數十倍海量的差距
,不是2.3倍而已餒
光達天氣影響有 沒雷達遠但強過可見光
法拉利也沒有撞到,同理可證XDDD
確定每一起新聞都有報導?
整天內線移動作業 哪些是真正必要的我就好奇
名單上那些,都是開輔助撞的?
前三名一堆車是舊款的捏
沒有整理過的資料顯示的結果跟垃圾差不多
特斯拉明明就有撞過
開車不看路派好意思發文哦
建議用空拍機 歡迎你捐一千台給交通部
特斯拉一開始不少 現在幾乎沒看到了
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其實啊, 要避免撞緩撞車, 只要車廠有志一同取消車道維持就行了。 沒有車道維持, 駕駛人就必須雙手放在方向盤上,8
肇事影片出來了 仔細看了一下, 這個事故差點槓上開花 1+1啊 仔細看一下X
如果有激光雷達 Lidar,應該可以避免 畢竟純視覺對於靜止物體的判斷比較差 如果是Lidar,前方250公尺的障礙物理論上都能判定 只要AI運算越來越精準的話,未來有搭載Lidar的車理論上可以避免更多的碰撞 滿看到Volvo接下來要推出的EX90的5
現在聽說會有電車專屬保險 目前看起來電車都還沒有緩撞車事故 (案件數 = 0) 也許以後電車的保費相較於有Lv2的油(電) 會便宜一些? --
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[討論] 關於最近高速公路撞緩撞車的討論關於剛剛在01看到的一篇文章,討論近期高速公路撞緩撞車的討論 認為高公局如果多做一點防護措施就能降低開啟ACC自動跟車的車主撞上緩撞車 關於原PO自製的圖34
Re: [新聞] 快訊/國1嚴重車禍!轎車猛撞「緩撞車是這樣啦 111年度國道全般事故件數計39,658件 一年將近4萬件事故 一天要發生100多件事故 這麼多沒在看路的用路人25
Re: [新聞] 國道「自動駕駛」還講電話!追尾緩撞車.目前台灣幾個在高速公路使用 ACC 車禍的 有特斯拉 Volvo BMW 豐田 全部都在內線 撞的都是 緩撞車 比較好奇的是 為什麼緩撞車偵測不到?? 開ACC時 前方有車 就會自動減速15
Re: [討論] 其實Tesla售後某些方面來說並不差OTA的部分非車主大概很難想像 特斯拉OTA的頻率差不多每個月1~2次 輔助駕駛的穩定性持續地精進 最明顯的就是緩撞車的處理 OTA Tesla Vision之前跟別牌一樣看到緩撞車會撞上去 OTA後就沒有撞過了2
[問卦] 緩撞車是否為新一代斂財工具?事情是這樣子 台灣一年撞上緩撞車的數量看起來非常可觀 常常看影片 都沒擺三角錐 就是直接停在高速公路上 然後說駕駛開輔助 沒注意路況??? 有的根本就沒開輔助也是撞上去啊?1
Re: [問卦] 強制自動駕駛車禍會減少嗎?麻煩動動手指拜古鉤大神 以下簡單給一些新聞: 國道頻傳自動駕駛肇禍! 3個月撞毀29輛緩撞、施工車 - 自由時報 p'勅 2023年3月30日 — 國道公路警察局近來發現,今年1月至今,國道就發生29起施工中的工X
[問卦] 輔助駕駛撞緩撞車或二次事故八卦最近新一點的車自動跟車ACC,還有盲點幾乎是標配 不過有一個問題高速公路快速道路很多人打開 也導致一大堆撞緩撞車跟前方拋錨事故車的車禍 原因都是系統不認識前方的障礙物 系統認為可以繼續開
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