Re: [新聞] 欲速則不達!BMW老闆:「貶低現行內燃機引擎是不對的」
做為一個傳統燃油汽車的領導廠商
要這樣說也是無可厚非
但是你要做電車,也要拿出你做油車的態度來認真做電車阿
用CLAR平台做了一堆電車,一堆i三小系列的
什麼是CLAR平台?說好聽一點就是油電共用平台
講難聽一點就是油改電啦
如果你是純電車平台
你的底盤就是專門用來放電池馬達的
如果是油改電呢?你就要兼容油車跟電車
你拿油改電平台來做電車,就一定會留一些專屬油車的機構在做出來的電車上
就如闌尾一般的存在在車上佔用空間增加車重
有空去展間或google一下他們的前引擎蓋打開,跟別家的電車比,就知道我在說啥了
此外,這會大大影響電動車最重要的產品屬性之一:續航力
但BMW還是有他的品牌實力在啦
外觀做帥一點,鼻孔做大一點,螢幕做大一點
即使續航少一點,空間少一點,還是有消費者會買單的
畢竟能賣得出去的車就是好車,對吧!
只是單就油改電這一點,要我買單BMW電車,還是缺了那麼一點意思
好消息是,BMW的純電動車平台neue klasse應該會在2025上市
可以期待一下
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i3 i8也出來十年了吧 一點進步都沒有 有夠廢
台灣現在路上蠻多iX感覺是特斯拉Kia以外最常見電車
哈,認真去看看bmw i 系列的銷量成長,勝過強辯
鼻孔大一點是哪招wwwww
現在BMW對手不是賓士變特斯拉了嗎 那就知道事情的嚴
重性了
但八卦這邊可是很愛油車喔 你他媽我花200有600萬的
動力 還不用保養維修少 開油車幹嘛
重點輔助駕駛還樂勝傳統車廠 你要怎麼打
ix 外觀設計師跑來設計小米汽車了
那些吹說內裝多豪華的對車子來說是本末倒置
當初油車高價就是因為動力 現在式微 不就是跑步贏電
車 改吹內裝
整個BMW集團銷量還是穩定成長,i系當然成長幅度大
於整集團,大致上還是原本BMW客群部分從油車跳電車
。
油車高價動力只是其中一個元素而已 RR也跑不快阿
RR也有出電車啊
一般民用油車的定價通常都是看品牌形象跟內裝豪華
度啊 動力的部分那些大老闆根本沒差
RR 跑不快?應該是開 RR 的不想開那麼快而已!
RR怎麼可能跑不快.... -_-; 想多惹
Phantom 5.4秒 Spectre 4.2秒 Cullinan 5.2秒
Spectre 是電車吧
對,不過他說RR跑不快啊 XD
基本上每台RR都是六秒內 都好快的
12
若目標是減碳 e-fuel的碳排又跟電車不相上下 或是碳排低於電車 那e-fuel當然是好解 不知道現在e-fuel進展如何?9
不管是台灣的CAFE或者是歐洲的汽車 廢氣排放標準,現實就是這些傳統內 燃機汽車整廠的排放限額沒有透過一定 的電動車或者PHEV/HEV等低排放車型拉低 基本很難符合法規要求14
身為硬派 理工男子們 你們不覺得內燃機才是人類最偉大的發明嗎? 奧圖循環 迪塞爾循環才是地球運行的真理 燃燒與爆炸才是熱能跟機械能量轉換的最完美型態 我也覺得貶低內燃機的人是不理性的理論16
老實講我完全可以理解內燃機的浪漫 XD 先不論他好還是不好(內燃跟電能都有難以互相取代的優點) 以前我總在想為什麼引擎大修總要花個10來萬,不過就是開個引擎做些清潔換零件 直到看到網路上有看到引擎大修的影片,我很推薦「修車小楊」這頻道 (AMG V8)
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[電車] 外型最亮最搶眼的電車??從特斯拉三大系列,就覺的電車賣這個價是可以,但是外型就令 原本油車外型控的我,感覺是否能更好. BMW I3仍覺得可更好但一台三四百萬耶。 但是I8 就厲害了,不過一千萬, 長這樣本就應該。 所以目前不管是跑車、SUV 等大家認為最亮的80
[電車] 230萬級距電動車選擇小弟目前家中可以裝充電樁,想把舊的油車改為電車 不知道這三台大家會怎麼選?各有優 缺點 1.KIA EV6 GTline 這台看到外觀真的帥 全新純電平台 800v快充超快、音響很讚、空間真的是大的誇張、續航 里程500km左右剛好而且小弟家隔壁Upower快充站79
Re: [問題] BMW i4 vs. Tesla Model 3身為電車粉 終於逐漸看到電車百花齊放的年代要來了 看車板討論就知道. 但說真的 我比較好奇的是 身為常觀察電車新聞的吃瓜群眾 某些固定反電車的帳號 I4的討論下 突然又變成I4真香 突然間充電好像變得都不是問題了.20
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爆
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