Re: [新聞] 欲速則不達！BMW老闆：「貶低現行內燃機引擎是不對的」
不管是台灣的CAFE或者是歐洲的汽車
廢氣排放標準，現實就是這些傳統內
燃機汽車整廠的排放限額沒有透過一定
的電動車或者PHEV/HEV等低排放車型拉低
基本很難符合法規要求
日本車廠還可以強大的Hybrid技術抵抗，
可惜歐洲車廠在柴油事件後，發展就慢了
許多步。BMW還算是轉型動作快的車廠，
看看大眾集團現在窘迫的樣子
https://i.imgur.com/QCHDK1O.jpeg
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.87.157 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: H2 (36.225.87.157 臺灣), 12/28/2023 12:51:08
推
股票不是這樣看的，哪天VW說發展AI，馬上爆噴
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這是個投機不投資的年代，看的是題材不是本質
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樓上去看看BMW、BENZ跟法拉利的股價
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Porsche股價現在是IPO以來最低 連亞太區最躺著賣的
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台灣都開始出怪招了
推
什麼怪招? 保時捷不是都照牌價賣嗎?
推
就說了是題材，有題材的車廠當然漲，您股票玩太少
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看圖說故事很簡單，但其他漲的原因要弄懂
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這不是股版，不多談這些
推
所以PHEV/HEV是目前50年內最佳解，其他能源根本不夠
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成熟，後勤差、續航低、保養貴，純電你要充超過30分
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純電取得能源的方式多元 可以過夜慢充
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只有要連續開超過續航力的距離才一定要快充
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但快充也不是一定要充30分鐘
推
鐘，想市佔高根本不可能
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只要充電站夠多 每開200公里充15分鐘補回來更有效
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台灣你要開超過續航力 都超過北高了
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只有台北要直衝墾丁 或是高雄要直衝基隆 才需要
推
VW說要發展AI大概會先被笑在蹭吧
推
除非認定電池科技不會再進步 否則純電當然是最佳解
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不只電池 發電科技也一直在進步啊
推
怪招：加價賣
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若目標是減碳 e-fuel的碳排又跟電車不相上下 或是碳排低於電車 那e-fuel當然是好解 不知道現在e-fuel進展如何？9
做為一個傳統燃油汽車的領導廠商 要這樣說也是無可厚非 但是你要做電車，也要拿出你做油車的態度來認真做電車阿 用CLAR平台做了一堆電車，一堆i三小系列的 什麼是CLAR平台？說好聽一點就是油電共用平台14
身為硬派 理工男子們 你們不覺得內燃機才是人類最偉大的發明嗎？ 奧圖循環 迪塞爾循環才是地球運行的真理 燃燒與爆炸才是熱能跟機械能量轉換的最完美型態 我也覺得貶低內燃機的人是不理性的理論![Re: [新聞] 欲速則不達！BMW老闆：「貶低現行內燃機引擎是不對的」](https://i.imgur.com/St1X7CNb.jpg "Re: [新聞] 欲速則不達！BMW老闆：「貶低現行內燃機引擎是不對的」")
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老實講我完全可以理解內燃機的浪漫 XD 先不論他好還是不好(內燃跟電能都有難以互相取代的優點) 以前我總在想為什麼引擎大修總要花個10來萬，不過就是開個引擎做些清潔換零件 直到看到網路上有看到引擎大修的影片，我很推薦「修車小楊」這頻道 (AMG V8)![Re: [新聞] 欲速則不達！BMW老闆：「貶低現行內燃機引擎是不對的」](https://img.youtube.com/vi/u77RCc4wDwU/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 欲速則不達！BMW老闆：「貶低現行內燃機引擎是不對的」")
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[討論] 插電混動車會是新的柴油門醜聞嗎？原文網址： 插電混動車會是新的柴油門醜聞嗎？ 插電式混動車(plug-in hybrid)的銷量在歐洲激增，但是在對最新車款的測試中顯示，即 使用充滿電的電池，它們的排放污染也遠比車廠所宣稱的要嚴重的多。在現實世界中進行 測試時，2020年最受歡迎的三款插電混動車的二氧化碳排放量都比廣告宣傳的要多。進行![[討論] 插電混動車會是新的柴油門醜聞嗎？](https://img.youtube.com/vi/JeS9EsgQLdk/mqdefault.jpg "[討論] 插電混動車會是新的柴油門醜聞嗎？")
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Re: [新聞] 歐盟將放棄於2025年實施Euro 7排放法規標準簡單講 歐洲車廠要全力投入電動車了 不像日本車廠還流連汽油引擎技術 拿掉Euro 7的束縛 歐洲車廠可以 1. 繼續靠舊的引擎維持基本收入 2. 盈餘全部投入電動車的研發跟生產 事實上Euro 7如果能實施，反而是幫汽油引擎續命 。整個產業鏈可以因此多活至少十5
Re: [電車] 電車與油車的懸浮微粒排放比較: : 尤其是 美、日韓系車常用的非石棉有機煞車皮 (non-asbestos organic, NAO) : 比起歐洲車常用的低金屬煞車皮 (low-metallic, LM) 會有更多的一次微粒排放 : 整體來說 使用NAO煞車皮的電車 會比油車行駛的一次排放多了10% : 若改用LM煞車皮 雖然來令磨耗所造成的排放比NAO多 但電車再生煞車可以cover這個問題![Re: [電車] 電車與油車的懸浮微粒排放比較](https://ec.europa.eu/commission/presscorner/assets/framework/images/logo/ec_logo.png "Re: [電車] 電車與油車的懸浮微粒排放比較")
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