Re: [討論] 台灣的速限為何都不科學
我覺得台灣人(特別是督導單位)常常不能接受一件事
就是意外是必然會發生的
而且在某些無法修改設計的地方 就必然會有一些意外發生
我舉幾個例子
1.北捷鄭捷
鄭捷讓北捷載客的死亡率突破0
當時還引發一堆人要帶雨傘去搭車 笑死
現在雨傘當然也收起來了 警察巡邏也撤了
為什麼?因為鄭捷就是個偶發事件
不是常態 而且再有一個鄭捷v2.0你還是無法防 還是得死人
而防堵鄭捷的辦法大概要像大陸這樣進關過X光機 那樣有意義嗎?
為了一個幾十年一遇的鄭捷賠上所有人的通勤時間跟運輸效率
2.國三生殺人
此事同理 就是一個校園鬥毆幹架的傷害殺人事件
以前難道就少了?只是運氣沒這麼差大多就掛彩沒死
這次是因為死人了所以才鬧得沸沸揚揚
回過頭來講車吧
車禍本來就是必然發生 有可能是道路設計差 視線不良 駕駛恍神 剎車故障等等
哪有不車禍的國度?
那如果你的車禍數字還在可控範圍
例如A路段 一年20起 B路段狹小 一年30起
只要不是突然暴增到兩三倍 那其實根本沒什麼好修改的
就像籃球員今天20分 明天17分 大後天爆發38分 隔天烙賽9分 又怎麼了嗎?
要因為9分就趕快去加緊訓練嗎?
道路的數據是長期的數據
而且某些可能已經無法再修改設計的路段就是車禍比例會比較高
偏偏台灣很喜歡這種---有問題一定要做點什麼 以免好像沒做事或是顢頇的樣子
改來改去 自然就是改速限了
所以我每次看到什麼XX社會新聞有些人在借題發揮就覺得好笑
那些事情根本就是意外 去扯那些有的沒的根本沒有意義
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請問這是你自己覺得吧
你舉意外和人禍是有什麼毛病
鄉民真的都喜歡懶趴比雞腿耶
像你就是標準的喊:我覺得大家都不科學思考
但你所謂的科學思考就是「你覺得」
開頭完全沒錯啊,台灣公務機關的督導單位普遍不能
接受所謂在風險可控的情況下會發生一定比例的錯誤
事件,那些錯誤事件對他們來說就是缺失
但是不能直接推論台灣交通道路設計沒問題,台灣道
路設計最大問題就是沒有原則性標準及事後檢驗措施
台灣問題在老舊都市設計和民粹啦 20年內規畫的計畫
區 大多沒什麼交通問題
ㄏㄏ 講重零被罵多慘 官員就算這樣想也不可能這樣做
老舊街區連塗個紅線都被抗議
只要路邊有違停 路口沒淨空 速限降到30都會有危險
開車到信義區 或桃園青埔轉彎都很安心
因為路口四個角落都能看得很清楚
要先自證跟道路設計沒關係啊
民眾不能接受,公務員當然就不能接受啊
意外就是要改善,不然在那個職務的人是幹嘛?撤除
交通部就好,工作上碰到異常也是提改善,各行各業
都是,講這種必然發生代表什麼事都不用做?呵,以
為不做事就會改善?做了不一定改善,不作事必然不
看酒駕新聞底下的留言不就知道了,一個社會長成什
會改,降速限完全合理
麼樣子,就是反映那個社會的多數成員長什麼樣子
速限設計過高,導致出事,經辦公務員等著國賠
反正出一張嘴最簡單,當大家都白癡,只有他最聰明
才想的到
開頭沒錯 結論錯誤
最好是這樣拉 你怎麼知道一開始就是正確的?
車禍沒甚麼必然的理由,以後自駕會更難發生
你自己在家想當然可以這樣天馬行空,行政單位出事就
是被要求檢討改善,可以直接回覆反正都會死人偶發
而已不用改善這樣不會被其他人罵翻嗎?
沒那麼多理由 只是這路段車禍比較多插測速比較好賺
錢 你看到這檔股票很有潛力你會不會投資下去 講過
了測速就是政府穩賺不賠的投資標的
取締超速違規必然要做的事
一條路在設計好時大多都知道哪裡一定很危險了還不
是照樣竣工。而且A1車禍都不一定有車禍鑑定了,交
通局怎麼可能事後過N個月還能知道哪裡需要改善?馬
都是隨便改個地方能應付交差就叫改善了,不過堪比
國本的種樹分隔島死幾個人都不可能會拆的
對症下藥是不可能的
確實 交通部世界最爛不是傳說
標線號誌設計不良增加車禍率不用改?什麼邏輯
推
說個笑話:酒駕零容忍
很多低能官員跟政客就是會說沒做到100分就是無能,
大概跟教育有關吧
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首Po最近經過新台五路發現原本已經很慢的速限50 居然改為40?! 封閉道路三線道,這段中間完全沒有路口 限速40就算了,還常常有黑箱搶錢3
國外都是用[自由車流]的科學方式當做限速 自由車流不是說想開多少就開多少 而是在沒有車輛阻擋的情況下(自由) 大家的平均速度是多少 高於平均就是超速2
豈止是速限 是整個政府反智失能 幾年前在民生社區有人丟家裡垃圾在公用垃圾桶 為了逃避環保局人員查緝 闖紅燈穿越分隔島自摔被車子輾斃X
不知道有什麼好抱怨的 台灣的速限不都參考用的? 有人真的去遵守嗎? 用路人寧願花錢買去偵測測速照相的機器, 也不願意從頭到尾都按速限行駛。6
台北市新生高架快速道路往北,民族東路匝道上來,限速60, 快過圓山飯店前,變限速40, 我每次到這裡乖乖地降速開45~49km的經過這個路段都覺得好像我是在造成危險,7
不知道你是開車新手還是外國人剛歸化台灣, 怎麼會有台灣交通標誌設計會遵循科學的錯覺? 在台灣開車幾年, 就會發現台灣政府就是交通最大亂源 連道路上的標線該怎麼劃設都沒有SOP, 全靠老師A自由心證,才會搞出單線彎道畫轉彎標誌,沒打燈被罰錢的新聞(本版幾個月前自己爬)爆
台灣的速限為什麼不科學 首先要知道速限是如何制定的 在開闢一條道路之前 要先設定好道路分級、市郊接續等定位 剩下的就是用工程科學去設計道路X
政府喜歡搞不科學的事情又不是一天二天的事 國道速限110,台61速限90 我就看不懂 這二條路到底差在哪裡? 不過我是都開140,這個才是正常的速度 台灣的交通法規根本就是一個笑話10
感謝原po鉅細靡遺的說明, 但我想提出一個疑問, 所羅門曲線的低速度撞擊風險比較高, 是因還是果? 有可能是開慢車風險比較高,
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[問卦] 今天是鄭捷北捷隨機殺人事件9週年2014年5月21日下午四點多 鄭捷帶著2把水果刀跟1把瑞士刀 到北捷以雙刀流隨機殺人 4死24傷 已經過9年了 還有很多人記得嗎3X
[問卦] 有人也很想念鄭捷嗎?(鄭捷去世7週年)昨天5月10日 正是鄭捷的忌日 2014年在北捷犯下隨機殺人 造成4人死亡、24人受傷 從當時的2016年5月10日被槍決到現在 也已經過了7年了12
[問卦] 鄉民為何對鄭捷父母輕輕放下?同樣都4人渣 張敦量22歲 鄭捷21歲 都成年人 一個車禍拿球棒把對方k成重傷 一個無緣無故捅人還捅死4人 鄭捷八卦風向是人家成年惹 不要追殺父母9
[問卦] 回頭看鄭捷父母是不是有guts多了?現在只要各種社會案件發生 加害者父母常常都會出來說自己小孩很乖 都是父母/朋友/親戚帶壞的 就連這次台中車禍打人案一樣 不過當初鄭捷捷運殺人案發生後6
[問卦] 如果鄭捷事件發生在上個月 會可教化嗎?大家知道 要永遠與社會隔離有多困難 因為會犯下殺人案的 精神一定不正常 所以很多恐龍才會每件事情都可教化 比如說 某司改委員殺人但是最後變成法律人 :) 那問題來了 鄭捷案放到現在8
[問卦] 當年北捷鄭捷案 大家當下有多震撼?那天和朋友去唱KTV 唱到一半家裡狂call 才知道北捷出事了 真的很恐怖 完全沒想到會發生在台灣 那陣子警察還拿步槍在捷運巡邏 大家當年北捷鄭捷當下有多震撼?3
Re: [問卦] 今天是鄭捷北捷隨機殺人事件9週年鄭捷 有人當他是殺人魔, 應該大多數人都這麼想。 但是鄭捷是特別的, 他殺人不是為財、為慾望, 卻連殺好幾人。1
[心得] 最近看完我們與惡的距離不禁讓人想起當年北捷隨機殺人事件 事後鄭捷的父母到江子翠捷運站當眾下跪道歉 房子也賣掉賠給受害者家屬 但有些人不能諒解鄭捷與他的父母 甚至覺得是家庭教育出了問題- 鄭捷當初說想死卻不敢自殺 才出來「做大事」 如果有魷魚遊戲 1. 去辦現金卡or亂刷卡負債 2. 北捷遇到大飛拿到○△□入場券
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Re: [問卦] 為啥鄭捷會把隨機殺人稱為「作大事」?因為鄭捷痛恨社會 想要報復社會 在生活中大概是邊緣人 找不到共鳴者 在捷運站上殺人 可以讓所有人認識他 知道他 而且可以名留台灣史 所有人永遠記得這個報復社會的人
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[問題] 為何SKODA質感比國產車好?4
Re: [問題] 真的有專業+服務好+資訊透明的業務嗎3
[心得] 特斯拉 OTA 2024.44.25.2更新1
馬2 carplay 沒有google map15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相