Re: [新聞] 快訊/國3龍井段嚴重車禍!緩撞車被撞墜
版友提醒才注意到影片加速了
放0.5倍顯示秒速比較合理
工程車換道其實還算緩和,請無視換道偏快扯的評論QQ
依照影片工程車換道車尾擺動
方向盤是偏快扯的動態,在rav4視覺是前車急切橫移,雖然快速換道但工程車車頭
明顯沒侵入車道線,不該那麼緊張做動作
影片上rav4沒方向燈難判斷是也想切中線急打回,還是誤判大車要螃蟹被嚇到打左閃避
什麼麋鹿測試車子底盤轉向再好
駕駛轉向閃避技術通常都不是最優先的
最重要還是先控制車距車速做減速或加速
這案例rav4遇到他最以為可能發生的危險
(大車急切螃蟹侵入內側車道)
應該是直接減速保留出前方空間
多給自己觀察大車轉向動態結果的時間
以及後續操控的空間
可惜不知道是太菜還是該說反應迅速
直接先從轉向做動作結果失誤,導致上路日常變成重大事故,車距速度的判讀控制才能給自己更多時間反應,打方向盤這事真的不用急啊
工程駕駛RIP
https://youtu.be/--CLKCqlk7g?si=XhZtTcliNbfJ-vhi
補充編輯
rav4不一定是不專心,反而是反應過快,工程車的換道是快扯方向盤的動態,雖然看起
來工程車都換道完回正rav4才偏移,但是rav4駕駛轉方向盤到車輛產生動態會有時間差, 可能大車車頭一扭的當下他就打了
※ 引述《asd63312337 (幸運草)》之銘言:
: 快訊/國3龍井段嚴重車禍!緩撞車被撞墜落平面道路 1命危1重傷
: https://bit.ly/3HDBSOS
: 記者白珈陽、劉人豪/台中報導
: 國3南向182.8K龍井段,今(29)日11時33分發生2小客車+緩撞車追撞事故,造成緩撞車墜
: 落平面道路,1人無呼吸心跳命危、1人重傷,共2人送醫,詳細事故原因仍待調查釐清。: https://i.imgur.com/rxlj7xc.jpg
: https://i.imgur.com/yDdzxQr.jpg
: 分隊,出動6車16人,由犁份分隊小隊長楊定機帶隊前往。到場回報現場有車輛翻覆,現場
: 為高工局車輛疑似從國道上翻落平面道路,經確認車內已無人員不需救助,2名傷者皆已在
: 平面道路上。約40歲男性命危送往台中榮總,約20歲男性頭暈及頭部嚴重外傷、意識清楚送
: 往中港澄清醫院。
--
※ 編輯: fd3sfc3sae86 (27.53.114.1 臺灣), 01/29/2024 21:25:02
有在觀察後視鏡、四周車輛動態 會嚇到?
RAV4 是先往中間路肩做不必要的閃避
然後快撞分隔島牆的時候又硬拉回來失控去撞中線
怎麼看都是rav4莫名其妙插人車身...
先左再右
話說為何特斯拉以外的行車記錄器要把影片左右顛倒
成像原理
多此一舉
那你平常用相機手機鏡頭怎麼就沒有
87%是開ACC,車主在滑手機或是分心啦,不然怎麼可
能動作這麼大
我覺得不一定是不專心,反而是反應過快,工程車的換道是快扯方向盤的動態,雖然看起 來工程車都換道完回正rav4才偏移,但是rav4駕駛轉方向盤到車輛產生動態會有時間差, 可能大車車頭一扭的當下他就打了
※ 編輯: fd3sfc3sae86 (27.53.114.1 臺灣), 01/29/2024 21:45:36
四個字嚇到亂打就可以解釋了
被手機的A柱擋住了啦
亂開還不吊銷駕照
手機鏡頭已經鏡像過了....以為一般四路行車紀錄器都
能鏡像嗎
不就照後鏡視角,大車都馬會裝螢幕在車內看
鏡像回來才是多此一舉
都在內側了 就算緩撞車真的鬼切也沒空間可以閃
有專心看路則你講的都是廢話
RAV4的行車記錄器調出來就知道了
什麼快扯?那是這個新聞的影片有加速 他車從碰到線
到完成車道花了3秒快4秒 完全就是很正常的變換車
道 這樣能被嚇到 到底在幹嘛
轉方向盤到車子轉向時間差那麼多==?
存取的時候本來就該轉回來 沒轉是偷工省事吧
不專心也可能會反應過快啊,被嚇到直接本能反應閃避
,至於為何會被嚇到,啊就是不專心呀。
就不專心嚇到 反應才會這麼大
看到這種變道不就先鬆油門,然後左拉一點方向盤靠
護欄,然後再踩點煞車,看看情況,
RAV4一定不專心啦,有專心看路就會看到前面外線施工
車道縮減,還在外線的車子正常會切入中線,怎麼還會
被切進中線的車嚇到,不是沒看路就是沒看車
雨4全責啊
這年頭當然是先不講自己有錯,政府教得好
笑死 直撞是事實 有啥好臆測的~怎不說在打手槍XD
這不是理由,rav4本身駕駛造成他人死亡,一定要付
出代價,看他訪談一派輕鬆卸責,真可惡
廢物頭又大駕駛 咁
反應快又反應大 簡稱 嚇到
反應快的應該早就預判緩衝車會切入中線,然後稍放油
門注意緩衝車的動向,而不是猛轉方向盤...
我覺得就是駕駛習慣養成不好,平常遇到路況左切右閃優先,真正遇到突發嚇到等等的情況變本能亂轉
想開快超車又沒膽被嚇到
不就是開車不專心害死一個人 很難分析嗎?
反應過快笑死 這啥小護航 這麼快怎麼不是快點踩煞車
沒錯,駕駛應該都要訓練自己本能反應先做速度控制而不是急轉向,結論沒護航啊:)
垃圾駕駛發言 一副不關他的事一樣
黑車駕駛的發言就是在賭沒有行車紀錄器啦~
賭死無對證嗎
要先放油門啦
這種人未來一定無照,會害死的人絕對不只一個
※ 編輯: fd3sfc3sae86 (27.53.114.1 臺灣), 01/29/2024 23:35:18
正常被嚇到應該是先踩剎車 直接往旁邊撇是開定速?
有配備ACC的車開國道不用ACC,不然是開幹的喔?
用這個案例批判ACC的人,是要回原廠把自己車子ACC
拔掉嗎?
言歸正傳,影片一開始Rav4是在緩撞車的側後方,之
後才加速跟正切入中線的緩撞車短暫併行(也可能是緩
撞車減速),所以~以Rav4的視角來說,不應該沒有發
現緩撞車
合理懷疑Rav4駕駛誤以為緩撞車要橫切兩個車道,做出
錯誤的避險措施
至於車禍之後當事人的辯解,法律上,被告本來就有「
不自證己罪」、「不做對自己不利陳述」的權利
舉證是警察跟檢察官的工作
你到底在講什麼啊?
黑車比較像是低頭滑手機 一抬頭才發現旁邊車道有車
打左方向燈 但其實人家是剛換好車道 黑車卻誤會對
方是要擠過來
因為如果從頭到尾都有盯著工程車 不可能在最後一刻
才做出這種像是被嚇到的反應
滑手機的指控腦補太多
黑車反應過度、採取錯誤應變措施(閃車不煞車)是
目前客觀的肇事原因
有透視眼才有辦法做出滑手機這個指控吧
黑車往右偏,你就說他反應過度?採取錯誤應變措施
?這難道就不是腦補?明明只看到車子的動向,為啥
你也看到車主的反應了?你也透視?
你能說他「採取」為啥我不能說他「嚇到」笑死還自
以為客觀仔
好的~透視眼先生
我會讀心術,你會透視眼
我被嚇到也是先撇開,不一定會煞車就是了
不管是分心與否,這很常見的駕駛壞習慣,一堆人遇到
車前狀況不是先減速而是先轉向,高速行駛下快速轉向
容易失控。
感覺rav4想切中線沒先打燈
同意10樓
未看先猜TOYOTA
亂打方向盤真的是白癡
就習慣差,路上觀察大概八九成都是這樣,喜歡閃來
閃去大幅度的轉向
反正就是多數人的開車習慣,遇到突發狀況就打方向
盤,根本沒想過踩煞車這件事
事發當下不踩煞車反而直接打方向盤? 這些人腦袋到
底在想什麼
rav4就是九成以上肇責,講一堆的是他的律師嗎?
9成客氣了,全責啦
一看就是嚇到亂打方向盤
回答的也很垃圾 2個家庭被他害到 還卸責
我也覺得休旅車全責 減速就可以避免的事情他做不到
訪問時還不承認有撞到
就算別人亂插,也不是這樣開的
技術就是爛
只能說本人想卸責是人之常情,但外人拼命幫他想理
由就很奇怪
講麋鹿的是鍵盤車手嗎?開100還在麋鹿,這台車小打了
一下方向盤就失控了還麋鹿咧
就說麋鹿測試跟雞肋一樣,沒什麼屁用,還誤導一些
鍵盤車手,個個以為自己是車神繞的過去
就駕駛經驗不足,反應過大!
麋鹿的上限大概就75,大部分的車都差不多,要吃到
極限值還很看駕駛的技術,一般人去旁邊罰站啦
_請問內線休旅車在幹嘛? 幹嘛往外切?
RAV4 是先往中間路肩做不必要的閃避<--在幹嘛??
懷疑:不專心嚇到 反應才會這麼大 !我們\都不會
不專心才會嚇到
有狀況捨不得煞車,這很台灣人
RAV4駕駛技術爛害死人,沒什麼好說的
休旅車是在開什麼東西
k7881683 :真的是死三寶 拜託死刑
工程車在那邊就已經代表前方有路況要注意了,還在加
速超車根本就是找死,沒看到後面大學長都離很遠
切中線跟RAV4有啥關係?RAV4內線那種速度真的OK?
講那什麼屁話 換道本來就是要快 你三寶嗎 慢慢換
就三寶自己嚇自己害死別人 跟那些緊張爆衝的差不多
這種會亂打方向盤的雞腿駕照三寶路上一堆
看影片 rav4就腦殘技術差
我還以為讓速不讓道是常識,建議車商“煞車”要列為
新車標配而不是選配。賣車賺錢要有良心。
90
「肇事原因疑似緩撞車行駛於國道中線車道時,與行駛在內側車道休旅車發生擦撞後,緩撞車向右偏移再撞擊外側護欄後翻覆下高架道路邊坡」 -- Sent from nPTT on my iPhone 13 Pro58
: : 國3南向182.8K龍井段,今(29)日11時33分發生2小客車+緩撞車追撞事故,造成緩撞車 墜 : 落平面道路,1人無呼吸心跳命危、1人重傷,共2人送醫,詳細事故原因仍待調查釐清。 : 消防局指出,龍井區國三橋下向上路往沙鹿方向有車禍救護事故,派遣犁份、沙鹿、西屯7
有一說一 肇責當然是RAV4要負全責 但也反映了台灣普遍不重視工安的問題 工程車上駕駛應該都沒繫安全帶 所以工程車墜落高架時兩個工人都飛出去了48
剛新聞訪談肇事駕駛 肇事駕駛一派輕鬆地說 事情發生得太突然 然後就撞上去了 事情發生得太突然 然後就撞上去了 事情發生得太突然 然後就撞上去了X
很多人都沒說到關鍵上 你們都不懂 本福粉來告訴你們正解 這個人物理學得非常好 賽車搞不好非常精通
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Re: [討論] 麋鹿測試的意義和定義推 hanchueh: 台灣幾乎每個路口開內線都是麋鹿測試 08/05 11:13 → hanchueh: 要閃左轉待轉車才能回到內線直行 08/05 11:14 推 hanchueh: 煞停就擋住左轉車啦 閃過那就是麋鹿啊 08/05 11:20 推 hanchueh: 就是因為有腦殘的左轉線規劃才會需要這樣開 08/05 11:23 → hanchueh: 左轉道這個問題在板上也討論N次了 08/05 11:2341
[問題] 大改S CLASS 也被拔LV2等級車道置中???問題的原由是我在看8891的大改S CLASS試駕文時,注意到這段話 "加上原廠的策略與法規等因素影響,目前首批導入的S-Class皆未開通「主動車道維持置 中」功能" 嗯?S CLASS不早就標配P20進階智慧駕駛輔助套件,這到底在講什麼?37
Re: [分享] 新Benz CLA-class的麋鹿測試...好慘.先講結論: 1. 會影響轉向操控表現的有 (1) 底盤/輪胎 (2) 循跡系統的動態控制策略/方法 2. CLA在麋鹿測試表現很差,但不能推論底盤條件差39
[討論] 大車未保持安全距離這樣無法開罰?經檢舉以下影片 承辦員警說我無法知道對方車速,縱使貼緊我車尾 這樣無法開罰????? 下面影片是前後方紀錄器同時畫面,我當時車速至少90km/hr以上 (車流大,無法更快,前方有車輛且近匯入道因此車流減速中,左方有台黑色車跟我並21
[討論] 平面道路遇到螃蟹車該怎麼處理?各位晚安 昨天開車就遇到這狀況 同一條路,三線道,遇到兩次,我在中線 螃蟹從外側打方向燈慢慢往內靠 原本我是判斷他要走外側車道而已21
Re: [問題] 底盤很好是甚麼感覺?底盤評價(靜態):上機台量測K&C AB Dynamics的SPMM(Suspension Parameter Measurement Machine) MTS的Kinematic & Compliance Deflection Measurement Systems11
[心得] 2020 GLE 輔助駕駛小小心得開了兩個月 分享一下我GLE 450輔助駕駛使用的心得 1. 自動換線系統比想像中實用且順暢 打方向燈兩秒後自動換道 特別錄了一小段影片給大家看14
Re: [新聞] RAV4 二度挑戰麋鹿測試成功!Toyota先講結論 1. ISO 3888(麋鹿測試)結果受循跡系統(韌體)影響 2. ISO 3888僅表示緊急換道能力,不能把ISO 3888直接跟操控性畫等號 3. RAV4改韌體提升車輛閃避能力,但也不等於操控變好 → lancelot123 : 不少人的確認為對於麋鹿測試來說,ESP本身的影響是 01/31 13:3810
Re: [新聞] 永和Uber Eats外送員擦撞機車倒地遭公車是個悲劇 只能說RIP 銀色箱型車路邊違停在影片中的時間其實不是很明確 因此有停下或者是緩慢地移動可能有空間 假設銀色箱型車有停下 後面又緩慢起步 非常緩慢 實際上也並沒有直接左彎 在發生時間點 也都還未偏移車道