Re: [問題] 純電車可以改電池大小嗎?
※ 引述 《TwiEnable》 之銘言:
:
: 欸
: 是這樣啦
: 最近看到有釋出一批iQ ev
: 價格便宜
: 長得又很可愛
: 但是續航只有7-80公里
: 想說反正過保了
: 484可以改裝加大電池
: 後座塞滿電池續航力變7-800這樣
: 還是有啥電腦限制
: 改了讀不到或是就死機之類的
: 查了一下都沒相關資訊
: 不知道能不能改
看車種,國外最多改的是Leaf
https://leosons.com/nissan-leaf-battery-upgrade-frequently-ask-questions/
Leaf可換上30, 40,62kwh電池
62kwh給的續航到220miles (350km)左右
但含工帶料也不便宜,要價30-45萬台幣..
也有人改Prius的
--
能後換電池的車,底盤結構夠堅固嗎?
特斯拉電池也才45萬
電量(能量)是kWh 不是kW kW是功率
milea
fixed
leaf 現在電池多少錢?
等50年後普及率高一點有機會像手機出現副廠電池
換電池要先考慮保護系統,車輛額定的保護肯定無法配
合新電池。
裕隆原本的電池直接收70萬 XDDD 他們新進的那批Leaf
還能賣掉,我真的是佩服,我絕對不敢買
生意大起來後自然會有破解的人跑出來
甚至是直接bypass安全系統
車體也要能撐到那時候吧 又塑又鋁的
撐十年電池ok自己先受不了
這種問題都多想的 內裝開始舊你就想換了
第二代PRIUS在米國就有人把備胎移走原位裝滿電池
還在TOYOTA正式推出插電式油電車之前自己就裝上插頭
世界很大,神人駭客很多
換電池乾脆外掛發電機呢?
美國人玩很大 PRUIS外掛電池 TESLA改油電都有人做
而且是整合到原車系統 問題就是錢 爽度大於實用 監
理制度比較合理也是一點
十幾年前就有人改裝 prius 的了,改成幾乎是純電車
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Re: [討論] Leaf換電池要多少錢?今天鴻海發表跟裕隆合作的電動車好像入門喊不用100萬 大家別急著高潮 Nissan Leaf 不過40kWh這麼小的電池要換電池裕隆原廠開價是74萬 新出的電動車里程要好看一定比leaf那顆大顆,又是掛納牌 開個五年後會不會要花個一百? ----- Sent from JPTT on my iPhone15
Re: [討論] Leaf換電池要多少錢?model 3保固是八年192,000公里保固, 殘留電量不到70%就保固。 然後順帶一提,根據米國網友的回報, model 3電池一顆是15,000鎂。 model 3電池是78.3kWh的喔。14
Re: [問題] 純電車的續航力要到多少才算綽綽有餘?先不用想那麼遠啦。 特斯拉和福特都說過,希望可以生產出訂價在2萬美金以下的純電車。 要達到這個目標,又要不虧損,電池勢必不會太大顆,價格才壓的下來。 剛查了一下,在美國一般人平均上下班,也才開41英里,我目前看過最鳥的量產電動車 Nisan Leaf也有150 英里左右,打個七、八折早也是綽綽有餘。10
[情報] 消息稱Nissan將不再推出新款Leaf車型專注全新電動車款,消息稱Nissan將不再推出新款Leaf車型 -- 2010 年問世,至今推出兩代車型的 Nissan Leaf,可説是車界裡純電車款的先驅始祖。 近日根據外媒消息指出,Nissan 有意終止這款推出達 10 多年的電動車產品,並將資源3
Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓感覺車子動力系統要不就偏向純油(Toyota Hybrid, 48V屬於這類) 要不就純電 PHEV不上不下反而失去特色 PHEV的缺點: 1. 在不能裝充電樁的前提下,車價相較於競爭對手貴上一截,開起來體驗也沒有比 一般的Hybrid或48V有特別令人驚豔之處3
Re: [心得] 螢光棒改造:電池/USB雙用版本受到原po啟發,自己拆開來改看看 原本好像是1.5V 3個串聯,感覺5V輸出給螢光棒應該是沒問題 剛好去電子材料行買東西看到手機充電座可以改 大小也是差不多,一個也不貴好像10元1
[問題] kobo在文石裡的字型這兩天買了文石的leaf,裝了KOBO的軟體閱沒有問題 但是一直找不到地方來改KOBO書籍顯示的字體?? 想請問有使用文石leaf或其他型號的版友,字體是可以更改的嗎? 謝謝各位協助! Note: google圖書的應用程式進去後找的到改字體的選項,但KOBO一直找不到?!
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