Re: [問題] 純電車的續航力要到多少才算綽綽有餘？
※ 引述《Mapleton (玫葡爾頓)》之銘言：
: 最近在看 Audi e-tron 純電休旅車，續航力 400 多公里好像不太夠用，台灣還沒引進: 的 Audi Q8 e-tron 續航力提升到了 600 多公里。不免納悶純電車的續航力要到多少: 才算綽綽有餘？
: 針對駕駛工時規範，世界各國平均一天最多 9 小時，歐盟更規定每 2 小時車程就得
: 休息一次，而日本、泰國則有距離上限，若超過一定距離，必須配有 2 名駕駛輪替以: 策安全。
先不用想那麼遠啦。
特斯拉和福特都說過，希望可以生產出訂價在2萬美金以下的純電車。
要達到這個目標，又要不虧損，電池勢必不會太大顆，價格才壓的下來。
剛查了一下，在美國一般人平均上下班，也才開41英里，我目前看過最鳥的量產電動車
Nisan Leaf也有150 英里左右，打個七、八折早也是綽綽有餘。
至於說開長途，那等到2030年再來煩惱啦，這兩、三年先想辨法普級先。
--
美國主要公路都有超充 就開2小時200km休息10m
台灣平均一台車每天開30公里 五成的人開車是上下班
通勤 還不是每天喊不夠
版上大多鍵盤手車，要喊給他們去喊。
台灣很大 美國很小
你有沒有想過台灣用路環境相當嚴苛
比起用路，我倒覺得勞工市場更是嚴苛，搞不好再幾年，外勞也不想來台灣了。
※ 編輯: Subaru5566 (219.100.37.244 日本), 01/18/2023 09:16:37台灣不下雪也沒有40度以上高溫..到底苛刻在哪
開你這電動車那麼麻煩那我就油車繼續開==
台灣光停車就大問題了，你短程長程分兩台是要放哪
台灣電動威力卡 續航去了解一下
台灣車價/所得比較高啊，所以要考慮比較多/XD
台灣用路環境嚴苛，是因為不守規則
跟里程數並沒有什麼關係
台灣低溫多數頂多10度上下而已
也不存在低溫影響電池的環境
台灣到底嚴苛在哪？沒出過國去看一下啦
對民眾很嚴苛阿 車子那麼貴 保養週期那麼短
開過加州公路會覺得台灣的路超平
才開41英里??你要不要看看時間花掉多少??
反觀我車開了15萬多都不是上下班!
加州公路? 我3月去開看看哦!一路到舊金山~~
台灣缺的是車位
亂講 我看車版都每天通勤300公里
最好笑的是可憐吉娃娃吧
開著破車在那邊擔心電車www
舊金山大橋一塞2小時 開 150km的車上去 沒滿電
一次就會賣車買tesla了?
短程塞車其實對電車不是問題 速度越慢越省電
問題是特斯拉以外的電車開長途 充電站少又不穩定
不像特斯拉隨時看到充電站狀況 常常到站才發現故障
特斯拉則是超充多到用不滿 美國開長途
常常都已經開經過10個超充站才需要充電
所以....服務區排隊等充電的,都不是特斯拉???
筆記筆記.....
看來下次要是再發生搶充電樁打架甚至開槍的
副教主第一句應該是 "這不是特斯拉,超充多到用不滿"
那,要是油車停在充電位,會放交通錐的應該也不是特吧
服務區排檔的只有兩種人
非特斯拉車主 跟 不會看地圖的特斯拉車主
摳連,買高價車還要被網內互打.....
板上有很多人也認為你很可憐啊，那又如何？別人的
看法會影響到你的正常生活嗎？
講到電車，車板一堆人每天都開三四百公里的
樓樓上....我可沒催眠自己是開豪車,然後到處在人家
文章底下留著 重複的字句
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首Po最近在看 Audi e-tron 純電休旅車，續航力 400 多公里好像不太夠用，台灣還沒引進 的 Audi Q8 e-tron 續航力提升到了 600 多公里。不免納悶純電車的續航力要到多少 才算綽綽有餘？ 針對駕駛工時規範，世界各國平均一天最多 9 小時，歐盟更規定每 2 小時車程就得 休息一次，而日本、泰國則有距離上限，若超過一定距離，必須配有 2 名駕駛輪替以15
從來都不是續航里程的問題 你看GoShare續航里程50km 有人在該嗎 為什麼 因為他是用換電的，而且換電站比加油站還多 對一般而人而言，不是說這台車可以連續開多久 重點是假如快沒電(沒油)，我要在哪裡可以補充![Re: [問題] 純電車的續航力要到多少才算綽綽有餘？](https://i.imgur.com/p6c4VwFb.jpg "Re: [問題] 純電車的續航力要到多少才算綽綽有餘？")
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誒 都沒人說續航力8成 看你的電門大腳 盡量高速公路時速維持80km 9成9會達到理想的距離 例如時速260km巡航 大約只能跑90km![Re: [問題] 純電車的續航力要到多少才算綽綽有餘？](https://img.youtube.com/vi/ZhBcd6zkWKw/mqdefault.jpg "Re: [問題] 純電車的續航力要到多少才算綽綽有餘？")
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至少要能台北來回武嶺吧 不然出去玩在山上還要充電很不方便 影響行程安排 Time is money ※ 引述《Mapleton (玫葡爾頓)》之銘言：![Re: [問題] 純電車的續航力要到多少才算綽綽有餘？](https://i.imgur.com/XBroB7eb.jpg "Re: [問題] 純電車的續航力要到多少才算綽綽有餘？")
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續航力多久根本不是重點 而是每充電一分鐘能跑多少公里 這才是評量一個電車的重要指標 --![Re: [問題] 純電車的續航力要到多少才算綽綽有餘？](https://i.imgur.com/rn6pn2Kb.jpg "Re: [問題] 純電車的續航力要到多少才算綽綽有餘？")
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問題就是充電的不夠阿，連假滿滿的車子，每台充15分鐘，沖到天亮也排不到。 另外就是要踏踏實實的里程吧，開電車的應該都有那種寫400，明明塞一下車而已， 開不到10公里，數字降到剩下350，這樣當然會嚇死阿 加上現在環保意識抬頭，電車這種要一堆電池的，不符合環保意識 我是覺得不該推啦，除非技術上有突破進步，不然以目前這種的電池用法，是過不了爆
我家有台電車 主要給老婆市區通勤 先說結論 續航力現在都夠 當然續航力更高可以減少對充站依賴的次數 主要是充電站與充電時間 充電站是最主要的問題 以台灣目前是不適合電車長途旅行 當然 電車擁護的人很愛說充電很方便尿尿一下就充飽![Re: [問題] 純電車的續航力要到多少才算綽綽有餘？](https://i.imgur.com/kr1iVlib.jpg "Re: [問題] 純電車的續航力要到多少才算綽綽有餘？")
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電車目前2個情境比較會讓車主困擾 1.山上待3天以上 住的民宿或露營區一般只有110v插座 用旅充功率2kw一個晚上只充10%， 哨兵一晚上大概就要掉3-5%了18
沒開過電車，但我覺得電車比油車人性化許多～ 電車充電的時候，可以悠閒的大便、喝咖啡、看電影、逛街、欣賞風景什麼的… 油車的話，加滿油獲得近千公里的續航，期間連尿個尿都來不及， 每次想在加油站尿尿，都要留一個人付錢+移車，不然肯定被罵～ --11
清水休息區 去過的都知道 我前幾天去，我是習慣在側門附近的那個停車區停車 不過上次去發現那邊居然頗塞 後來才發現幾台車就堵在車道旁邊![Re: [問題] 純電車的續航力要到多少才算綽綽有餘？](https://i.imgur.com/XRdTKskb.jpg "Re: [問題] 純電車的續航力要到多少才算綽綽有餘？")
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