Re: [問題] 純電車的續航力要到多少才算綽綽有餘?
※ 引述《Mapleton (玫葡爾頓)》之銘言:
: 最近在看 Audi e-tron 純電休旅車,續航力 400 多公里好像不太夠用,台灣還沒引進: 的 Audi Q8 e-tron 續航力提升到了 600 多公里。不免納悶純電車的續航力要到多少: 才算綽綽有餘?
: 針對駕駛工時規範,世界各國平均一天最多 9 小時,歐盟更規定每 2 小時車程就得
: 休息一次,而日本、泰國則有距離上限,若超過一定距離,必須配有 2 名駕駛輪替以: 策安全。
: 歐盟法規:「如果司機已經開了 4、5 小時,就必須要立刻休息 45 分鐘,而且中間
: 不得被打擾。」
: 美國加州則是規定司機一天實際駕駛時數不能超過 10 小時。
: 日本司機白天開車上限是 500 公里。泰國也針對一天超過 500 公里,或者 10 小時
: 的車程,規定必須配置 2 名司機輪流開車,降低疲勞駕駛以策安全。
: 在每個人每天能開車的里程和時數其實是有極限的前提下,如果純電車的續滿電航
: 里程突破一定的數字,例如:900 公里或 1,000 公里以上時,是不是里程焦慮的
: 問題就沒有了?
: 因為你一天再怎麼開也還是有里程極限,人類每天都必須休息和睡覺,如果續航里程
: 達到一定數字,應該就沒有行程中途要規劃充電站的問題了,只需要睡覺住宿的地方
: 有充電樁就可以了?
從來都不是續航里程的問題
你看GoShare續航里程50km 有人在該嗎 為什麼
因為他是用換電的,而且換電站比加油站還多
對一般而人而言,不是說這台車可以連續開多久
重點是假如快沒電(沒油),我要在哪裡可以補充
補充的時間是多少,需不需要排隊
對於一般的油車來說 以上幾個問題通通不需要考慮
以台灣來說,100km以內遇不到加油站的地方極少,幾乎沒有
但是對於電動車來說
充電樁的地點是一個問題
要充多久是個問題,不要跟我說快充幾分鐘可以多少%
油車從油槍插下去到加滿最多5min,快充是能充多少???
再來,需不需要排隊
加油站排隊就算是隔天油價大漲也頂多排個半小時
但是電動車半小時大概只能充一台車
更不要說上次那個老爸死了充不到電就開槍的
充電時間的問題我想大概是真的無法解決了
但至少充電站的分布,每個充電站的充電樁數量要多
這樣大概就能解決80%的里程焦慮問題了
--
都說開出去繞回來不用充電就好 以為自己是在跑賽道
800V大概可以20分內 1200v就十幾分而已
十幾分你自己插油槍刷卡也差不多了
而且純電豪華設備不是油車能做到的
拜託 你加油要加到十幾分?? 你不被後面幹爆才有鬼
※ 編輯: ian15937 (60.250.116.118 臺灣), 01/12/2023 12:48:40除非大車不然加到十幾分鐘沒滿是漏油嗎
加10幾分鐘,你是卡車喔還是納沒熄火加油
2台車一起在800V的充電站一起充,效率會降低很多,
油車不會...但未來技術進步也許會有閃充之類的吧!
goshare沒人該續航,因為租的人可能只騎三公里
但是GOGORO車主可是一堆人該續航只有50公里
兩三天就換電煩死人了
沒有開電車的油車車主應該很難理解,電車跟油車使
用習慣不同,沒辦法套用,電車可以在家充電,油車
不太可能在家加油,充電站只有出遠門的時候需要,
日常使用根本不用跑充電站
電車車主如果都透天+家裡充電就不錯啦...
我加油五分鐘都嫌慢了,十幾分鐘是睡著嗎……
閒置時在家裡充電 續航力能滿足八九成生活需求就行
了阿 沒幾個人天天開車300km以上啦
不跑遠距離油車一周也加不了幾次油 這差距根本沒差
電車跟油車的補能方式才是根本差異,電車最好是天
天充,基本夠你平常一天里程就夠。油車跑遠途合適
。
長途你在外快充補能,與油車的燃費價格也沒低多少
。但是受限較大。
阿桑在小七結帳都可以掏錢包拖五分鐘了
電動車半小時才能補到400公里 但是台灣有什麼地方
需要一天內開400+400?
事實上根本就不用充半小時 充到夠到目的地再充就好
充個10分鐘上個廁所就能補150-200公里了
一天內開400+200也夠你基隆到墾丁了
加個油拖十分鐘ok der 大個便就有了
台灣根本就沒有什麼遠途需要油車
開1000公里就繞一圈了
你要開超過500公里 不會繞另一邊喔
哪個車廠會特地為台灣設計電動車? 現在里程就是不夠
樓樓上電粉不切實際,一般人都是充滿在走的,誰會充
到一半,計算自己剩下多久到目的地,在那充足夠在走
台灣充電站已經多到爆 隨便休息個5分鐘都能補100公
里
特斯拉不用你自己算 你自己導航設定好就會幫你算
會幫你算好要在中間充多少就可以繼續開
沒看過特斯拉的請不要當雲車主 以為還要自己算
你才是不切實際的那位
事實上充到夠用就會跳出通知告訴你可以不用繼續充
這才是一般使用特斯拉的常態
只有2019以前有免費超充的老車才會想充滿
特斯拉車主揪我上阿里山喝咖啡然後充個電我們就回
來了 因為咖啡店關門了
樓上說5分鐘100公里的只有超充阿,遇到目的地充電
不就等到爆,目的地充電站的充電量每小時約7.0至15.
8度電,換算下來約可行駛35-79公里。而第二代(V2
)超級充電站只需要30分鐘即可充飽電、第三代(V3)
則僅需15分鐘。
是不是有人以為全台灣只有他一台 充電都一定有位置
地圖上可以看到哪裡有幾台啊 滿了就去下一站
慢充是給你過夜直接充到滿 或是隨時加減充的
我在台北到處晃一天 慢充一堆 我回家比出門電還多
誰跟你電車在家充?幾萬人有?説啊?!
副教也是出門蹭電一族
12月前我也覺得快充多到爆 Y交車後不敢說
電奴的思維常人難懂 ㄎ
看上面那張圖 電車從25%充到50%斜度最高
只要七分鐘就能補100公里
所以其實開電車省時間的方法很簡單
就是在電掉到25%的時候再去超充 然後不用充到滿
充到夠到達目的地再用慢充就好了
這樣等於是只要短暫休息一次上個廁所就能繼續開
說的算是有道理 不過你這是預設家裡無法充電的狀況
我停在家就充滿跟手機一樣 出門也不用再特地充電
你每天回家前都去加油 我相信你也不用出門還特地
去加油
整天在爭這個真的很無聊 電車和油車使用方式就不同
一直幫電車主擔心什麼東西啦
因為有些人無法理解為什麼加油五分鐘這麼方便,全球
汽車產業卻要電動化呢?哭噢!
如果每個交流道南下北上都有一個超充應該就沒問題
了
加油如果要排隊半小時,大概車陣已經排了3、4百公
尺了
油車只能依賴加油站,而電車補能的方式很多,所以
油車轉電車等於要學新東西用起來才會愉快,堅持守
舊的話那繼續開油車就好了,十年內方便度應該都不
會變,等到加油變得很不方便那也是n年後的事
可以隨便找到加油站三分鐘加滿繼續走 為什麼還要大
繞路找充電站排隊充老半天 想到就阿雜
然後澱粉又想要洗腦說順便休息喝咖啡 老子就不想繞
路又休息這麼久阿
隨便找到加油站三分鐘加滿,這麼棒,各大車廠為什麼
先後宣佈電動化呢?你們比馬斯克、戴姆勒、VAG還聰
明呢!趕快加滿比智能化和性能強大重要對吧
明明一堆沒gogoro的油車韭菜整天都在替gogoro車主
該續航不夠啊 沒看到嗎
家裡能充電太方便了
我充電5分鐘就能補110公里 加上原本的續航四五百
已經足夠基隆到墾丁 那只要墾丁旅館能充電
隔天早上又是滿電 回基隆中間頂多再充5分鐘補100
這樣跟油車使用已經沒什麼兩樣 只要旅館能充就好
連基隆到墾丁這種距離都已經只需要停5分鐘
台灣根本沒有什麼距離是不適合電車的
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首Po最近在看 Audi e-tron 純電休旅車,續航力 400 多公里好像不太夠用,台灣還沒引進 的 Audi Q8 e-tron 續航力提升到了 600 多公里。不免納悶純電車的續航力要到多少 才算綽綽有餘? 針對駕駛工時規範,世界各國平均一天最多 9 小時,歐盟更規定每 2 小時車程就得 休息一次,而日本、泰國則有距離上限,若超過一定距離,必須配有 2 名駕駛輪替以11
誒 都沒人說續航力8成 看你的電門大腳 盡量高速公路時速維持80km 9成9會達到理想的距離 例如時速260km巡航 大約只能跑90km14
至少要能台北來回武嶺吧 不然出去玩在山上還要充電很不方便 影響行程安排 Time is money ※ 引述《Mapleton (玫葡爾頓)》之銘言:6
續航力多久根本不是重點 而是每充電一分鐘能跑多少公里 這才是評量一個電車的重要指標 --19
問題就是充電的不夠阿,連假滿滿的車子,每台充15分鐘,沖到天亮也排不到。 另外就是要踏踏實實的里程吧,開電車的應該都有那種寫400,明明塞一下車而已, 開不到10公里,數字降到剩下350,這樣當然會嚇死阿 加上現在環保意識抬頭,電車這種要一堆電池的,不符合環保意識 我是覺得不該推啦,除非技術上有突破進步,不然以目前這種的電池用法,是過不了爆
我家有台電車 主要給老婆市區通勤 先說結論 續航力現在都夠 當然續航力更高可以減少對充站依賴的次數 主要是充電站與充電時間 充電站是最主要的問題 以台灣目前是不適合電車長途旅行 當然 電車擁護的人很愛說充電很方便尿尿一下就充飽18
電車目前2個情境比較會讓車主困擾 1.山上待3天以上 住的民宿或露營區一般只有110v插座 用旅充功率2kw一個晚上只充10%, 哨兵一晚上大概就要掉3-5%了18
沒開過電車,但我覺得電車比油車人性化許多~ 電車充電的時候,可以悠閒的大便、喝咖啡、看電影、逛街、欣賞風景什麼的… 油車的話,加滿油獲得近千公里的續航,期間連尿個尿都來不及, 每次想在加油站尿尿,都要留一個人付錢+移車,不然肯定被罵~ --11
清水休息區 去過的都知道 我前幾天去,我是習慣在側門附近的那個停車區停車 不過上次去發現那邊居然頗塞 後來才發現幾台車就堵在車道旁邊17
電動車續航問題不是400公里 還是600公里 最大的問題在於不確定性 現在多數電動車的長續航版本已經達到600公里,最遠的會接近1000公里 其實已經很接近或者達到燃油汽車續航了 但是電動車,在不同的情況下,實際續航可能只有理論值的5成到9成以上,某些情況下,如果電力只剩幾趴,可能突然就斷電,所以電動車的實際續航有不確定性
1X
[討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退常常看推文 都說家裡能充電再買電動車 但是看鄉民討論 家裡充100公里大概也要兩小時 那也是超級慢 假設今天回家剩下不多電19
Re: [討論] 純電車車主的沒電焦慮到底多重重點是油車跟電車 在面臨動力能源耗盡時的差別吧 你開油車 隨便就可以找到加油站 找不到加油站 你可以找人送油給你 但是電車呢 要找充電站就要排隊 充電也不是馬上就可以好 也是需要時間 如果開到一半真的沒電了 也沒人可以送電給你吧16
[討論] 充電站?停車位附設充電樁?一直有看到公有停車場的可充電位置很多時候會被油車停走 以目前法規來說是停車位附設充電樁 並不是專屬電車充電使用,所以也只能等待 若政府能為了推廣民眾購買電動車 明確定義為是充電站而不是停車位附設充電樁的話16
Re: [討論] 開油車(含油電) 就不會有里程焦慮症嗎?里程焦慮的主要原因有二: 1. 找不到可以蓄能的地方。 2. 蓄能等待時間長,耽誤後面的行程。 如果是油車, 台灣油網已經夠密了,13
Re: [問題] 現在該買電車還是油車呢?我特黑啦 沒辦法 特斯拉真的作為一台車組裝品質就是不及格啊 但其他品牌續航又不爭氣 但是 作為一台科技產品 不管是續航 電池健康管理 應該是可以不用擔心的7
Re: [新聞] 政府大推電動車!他好奇「油車的未來還有電動車的問題其實還滿大的,續航力反而不是重點, 因為只要充電站數量增加,這些續航力的問題就解決了。 就跟油車一樣,油車也有續航力的問題,只是因為加油站遍佈, 所以你沒太感覺到。 重點是電動車跟油車的能源補充方式不同。10
Re: [新聞] 電動汽車充電規格、全台充電站分布解析!其實不太懂這篇的邏輯。 我先講結論,要嘛,你就不要買電動車,用加油最方便。 如果你要買電動車,就買特斯拉。 特斯拉快充是所有電動車廠最多的,沒有之一。 快充最慢的中和環球都有58kw。X
Re: [新聞] 指責誰?豐田社長批電動車「過度炒作」其實阿 ~ 電車潮了2-3年 也該走下神壇了 看看gogoro就知道 潮度過了之後 銷量就是大量下滑 電車的缺點就是在那邊 充電站不夠 規模經濟沒有起來4
Re: [問題] 純電車跟油電車比的優勢?政策是有引導作用的,預告未來的產業走向 油或電的問題,要看你從什麼角度去思考。 從目前加油站跟充電站的比例,你會覺得有里程焦慮的是電動車, 但是另一個角度,台灣除了偏僻山區,電網是覆蓋全島的,密度遠大於加油站 如果今天發展出一種商業模式普及全民,例如每個房子都是微型充電站