[問題] 舊市區蓋停車場的可能
因為不知道有沒有更適合的板 所以發在和車子有關的地方
台灣常常會發生違規停車引發的事故或是糾紛
過去也沒有像如今的日本那樣 要有車位才能買車的規定
導致台灣汽車數量非常多 當大家都開車聚集到某個地方 便會有車位不足的問題
許多舊市區早期興建的房屋也沒有附地下車庫的設計
導致不管是外地來的車或是原本住戶的車可能就直接停在路邊
都市計畫圖也能看到 會有一個區域範圍內
都是住宅區 除了道路之外沒有什麼公家用地這樣的地方
不知道政府有沒有可能直接劃分出不同的區域
徵收屋齡高的房子或是某區域中心的土地和住宅
然後用來興建立體停車場之類的措施呢？
可能會有人提到屋主不願意的問題 那麼國外有沒有類似這樣的案例呢
它們的政府除了靠提升大眾運輸便利性 提高停車的門檻之類的政策 又是如何應對或是如何解決市區停車空間不足的問題的呢
先謝謝各位的回答
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會違規停車的人有付費停車場他會去嗎
台灣人寧願停路邊也不要花錢去停車 看了好多年都是
這明明前面是停車場 依然停在路邊
有很多舊區新大樓有容積獎勵增加停車位啊！但蓋好後
都變樓上用戶啊！停車告示牌是驗收時用的，哈哈
漲個停車費哭爹叫娘的
把亂停車跟沒停車場聯想在一起是第一天出社會？
沒看到泡芙新聞嗎？
贊成舊市區建停車塔，雖然不可能每人都乖乖去停
但只要建出來，就會吸收不少原路邊/臨時停車需求
我消費購物都會優先考慮附近有停車場的區域
提升大眾運輸才是優先，為什麼要蓋停車場？
多抓違停，提高停車費，地主看到有商機就會自己蓋了
而不是由政府來蓋，這樣只會停滿的停車場+滿滿違停
理想很好，但執行上很困難，而且我指的「執行」是讓
人去停停車場
我家附近開一間全聯 隔壁有停車場 消費就免錢
但一堆死人免費停車場不停還是要停外面紅線不然就
人行道
除了養地,現在誰要做停車場呢????
台灣一個自辦都更都會槍來刀去了,停車場???
頂多就是都更成大樓,底下的停車場位吧....
徵收屋齡高的? 那....就你家吧,如何????
舊市區就是靠都更阿 不然就是公園跟學校下面挖三層
像是青年公園那邊 社區很老 但是停車位很多
國外?? 當然有啊,不民主國家,政府要幹啥就幹啥....
最快方式就是讓人民買不起車養不起車,就沒停車問題
你看新加坡就是這樣的理念實踐的非常徹底
一台Altis 沒有兩三百萬辦不好.....
停車問題? 什麼停車問題???
香港、新加坡都是車非常貴。
停車格比車貴，買得起車要租得起停車格。
連路邊車格都想得到要都停邊邊避繳停車費用 不用幫
這些垃圾想辦法
蓋停車場+大眾運輸
路邊停車格在旁邊也是寧願停格子外違停，停車場就不
用說了
中南部的舊市區先把雙向道改成單行道就可以創造一
堆路邊車格跟人行道了
舊市區直接全面單行道就是最佳解
蓋房子應該比停車位好賺
台灣之前有對應政策啊, 建商 獎勵車位換容積,
實際上蓋完之後, 獎勵車位不釋出, 人口移入更塞
先從你家拆起蓋停車場，好嗎？一戶+車位只能有一台
車，保證交通瞬間比肩歐美日，但夢裡什麼都有，移
民最快。
中央跟地方政府敢得罪選票, 要住戶把獎勵車位還原嗎
會被這樣搞表示獎勵容積的政策很有問題
徵收費用很高的，現在都走重劃或區徵取得公設用地。
蓋停車場真的很需要。提升大眾運輸很有限
很棒的問題 順著這個問題慢慢延伸到最後 你會發現
原來交通問題早就無解了
停車場有用的前提是汽車數量保持不變
大眾運輸才是唯一解
才會發現原來交通問題的根源竟然是房價問題
台灣吸血蟲之一就是房價阿 影響層面之廣
我覺得未來10年可以把一些公立學校廢了 反正都少子
化 現在一個學校辦運動會連一半都裝不滿
我七年級當年學校運動會是操場繞一圈都是人
都更啊 大面積的開發才有辦法做更大更深的停車場 一
千坪至少一層能有一百個車位 挖到B4就有400個位子
台灣目前應該先做市區減量 去開發郊區 其實農地開發
並沒有不好 而且大型社區更容易管理
先把新設社區只有兩至三層地下停車格區域檢討吧
照理講社區地上1～2樓除了管理室用去一部分空間
停車格一定夠用甚至能撥出工程車專員車位，每一次
看到工程車要自己想辦法找車位就很悲哀，車位要
自費買也是一大問題，加個一人汽車，馬路被佔滿
按理說中大型社區可以建制五層地下停車場
也可以提供住戶雙車位，及市區短暫停車舒緩輪轉車流
建築技術規則建築設計施工編59-2 2012.12.31廢止
增設車位給容積獎勵已經結束十年以上了 ...
然後說要新設社區挖深一點可以臨停周轉 ...
這個做法相當路過汽車駕駛本位 住戶不會喜歡的
每天不知道誰會停進來 天曉得你會摸進社區幹麼
這是安全問題 然後地下室單位造價是地上1.5到兩倍
造價靠臨停停車費不太可能回本 最後還是房價買單
車位也要用買的是有產權 有人亂用才有權利吵
實務上還是新建的公共設施/純商辦增設比較實在
動別人家樓下主意行不通的
有停車格都不停一定要併排停了…多停車場多浪費空
間的
地上1～2樓本來就是市區需要當輪轉停車場，看看
政府對容積獎勵如何規範的，一樓停車場變大廳？
機車停社區門口一整排，地下室或一樓就沒規劃？
在有限土地資源整合，本來就該這麼做不管樓梯電梯
逃生門前兩者都能做社區封閉式出入口而逃生通道共
用，立體停車場猶如蚊子樓，積極投入只有政府
又面臨年限問題而數量也不多見
那個一樓停車場變大廳是使照拿到後二工 簡稱違建 XD
建管處要不要拆的問題 ...
至於之前獎勵車位沒在真的臨停是一個古早解釋
獎勵車位供不特定人使用 包含住戶本身.... XD
在59-2真的廢止之前只有大概一年多是真的一定要拿出
來用
或者我是說 舊的要怎麼改是另一回事 新的沒獎勵了
大家只會依照大樓本身需求蓋法定+增設而已
平面道路就能停車了 我幹嘛花時間找車位？
公有停車場太少確實該增設
土地徵收經費錢從哪裡來？
純噓國外又怎樣怎樣，不是國外政策怎樣台灣就要跟
難道國外開放槍枝難民，台灣就一定要學嗎
最基本人口密度跟車輛土地比率都不一樣
不是提了國外怎樣就會比較香
日本可以先有車位再買車 是因為人家地大房價合理
車也便宜啊，台灣根本沒那資格學日本
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Re: [討論] 沒車位不能買車，不是很簡單嗎？車庫法 隔壁日本已經實施這麼多年了，會有什麼漏洞，要怎麼配套，細節怎麼實施都有整套完整 方案了，你想得到的問題人家都遇到過。 首先，車位認定問題 車位分成三大類，一是有使用執照的自有車位，就是車位就是登記停車位，而且私有。大![Re: [討論] 沒車位不能買車，不是很簡單嗎？](https://i.imgur.com/i0rKqkFb.jpg "Re: [討論] 沒車位不能買車，不是很簡單嗎？")
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[問題] 三鳳中街機車停車場又要賣了?最近三鳳中街的機車停車場又封起來想要賣了 現在市政府是整天只想賣土地是不是? 舊市區已經夠壅擠了 去市場都沒地方停車 高雄市政府連一點點公共空間都不給留![[問題] 三鳳中街機車停車場又要賣了?](https://i.imgur.com/CYmtHLbb.jpg "[問題] 三鳳中街機車停車場又要賣了?")
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Re: [討論] 如果實施有一台車就要搭配一個車位車庫法 這討論到爛了。如果沒有配套，車庫法漏洞很大 如同日本的車庫法，車庫的定義很廣 專屬車位當然是車庫，但我家門前的私人空地可以停車，能不能算？我家住一樓，車子直 接停進客廳可不可以？（我岳母家的車真的就直接停進一樓）9
[問卦] 為什麼寧願蓋房子也不蓋停車場？話說之前在日本的時候 幾乎每幾棟房子就有一個停車場 先不說買車要有停車位這件事 光整個社區的停車場其實就足夠支撐整社區的停車問題 而且就算收費停車場 晚上也是很便宜![[問卦] 為什麼寧願蓋房子也不蓋停車場？](https://i.imgur.com/95bWVoVb.jpg "[問卦] 為什麼寧願蓋房子也不蓋停車場？")
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Re: [閒聊] 台灣何不推行車庫法？^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ : 「車庫法」應該就是提振房市的殺手鐧了 : 當車庫法實施後，停車位變成一種珍貴的標的 : 能附帶車位的售案，不管是平面或是機械，都有大大加分的作用 : 例如坡平車位原本價位在180~300之間![Re: [閒聊] 台灣何不推行車庫法？](https://i.imgur.com/GSnmNhNb.jpg "Re: [閒聊] 台灣何不推行車庫法？")
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Re: [新聞] 營建署估改善完人行空間要100年為什麼要100年呢？ 因為城市規劃跟屎一樣，包含現在的新興重劃區也是… 且不單是建設人行道那麼簡單，還要涉及大範圍的都市更新。 先談歐美日，他們是住商分離，家裡離賣場或店面有一段距離，但商業區的賣場和店家都設有大區域的停車場給客人停放，非常的方便， 商業區人流多，人行道和道路都寬敞，住宅區基本上每戶都有停車位，因為每戶都有停車位所以路邊停車的情況相較台灣少很多，且基本的人行道住宅區也有。
[問卦] 推汽車容積率有沒有搞頭？看到有人提到日本買車要車庫車位才能買 問題開車是拿來移動的 兩點一線，至少也要兩個車位啊 更別提開車出遊，路上買早餐，接送小孩這種事情 臨停違停的出現
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