Re: [心得] 電動車大電池原廠保固的真相 (文長)
這個問題關鍵的原因在於,
原來八年保固的那顆電池已經換掉了!
也就是說那個電池不管怎麼受傷
反正是在行車安全的疑慮下被換掉了
所以8年的保固就已經走完了。
現在給你的這個新品,
因為已經換了一個保障的對象.
就是只有給一年到兩年的保固
(若要享8年保固,需要另外付費)
一條命本來有100點,
用掉以後重生,只給你20點的生命值.
原來的8年保護是保障你八年之內,
如果出事都會免費多一條命重生.
但不保障重生以後的生命值是滿點.
這個角度來理解,就不奇怪了。
--
?原文好長 他不是花錢換新的嗎 不是免費換得
花錢一年保,免費8年保
他是自己撞到 導致電池有安全的疑慮要換一顆新的
換了一個新的 就不是原來的保固8年的那一個了
繼續這種說法與思維 這家電車準備滯銷
這說法會有道德風險。在客戶有車體險的情況下,會促使車廠
針對任何小擦傷都判定要全更換電池,然後就可以規避掉未
來可能出現的電池出保固成本。
想想你們的筆電 一旦那顆原本的自己去換掉 換掉那顆就是
走那顆電池的單獨保固 通常即便原廠電池也不會給超過1年
大概就是想用這個概念來說服你各位
筆電兩年保 所以新買的原廠電池 大概是6個月保
結論就是 :這玩法 誰買誰頭殼壞掉
原廠八年保 所以新買的原廠電池 8*0.25 = 2年保
是不是一模模一樣樣
聽起來好像合理了 但你TMD車商 這是在買筆電掃地機手機嗎?
我是贊成新買的就比照8年或16萬,特斯拉目前是最好的,
自費有4年8萬
動輒150-220的產品 有必要這樣嗎? 再說保固如果不保人損
你至少給個一半吧 你給1/4 是全球都這樣嗎?
買電車的只在乎省油錢、省保養、省稅金。電池跟保固沒差啦
。
不過電池要壞很難啦!保固一年兩萬也夠,二手價很差而已
整新80萬一年保固?買新車200萬8年,都幾?
維修費也是保險出
所以電車發生事故的處理成本很高
全部都換新的然後給你中古的保固範圍,而且還未先告知消
簡單就是車廠覺得風險很高不想保固還裝完才講
費者,還要護航車商的真的有病
他沒換也是無保固啊!自己撞到的本來就已經沒保固了
會19樓 現代美國就是電池獨立保固 跟車輛保固和零件保
固分開 10年10萬mile 而且可以移轉 看來現代本來就這樣
算的
最靠北是保險公司吧 要吞8x萬
保險公司可以把電池收走可能沒虧那麼多
不要買韓國電車就沒這問題了吧
我看圖 備註二手車變成5年6萬mile 耶
你到底在回三小
現在台灣除了特斯拉(折半)和Kia(延續原保固)寫的很
清楚 其他品牌全部都未知 遇到才知道 跟那國品牌沒啥關
係
只能說不要讓保險公司不開心
八年那顆跟現在二年這顆同個型號 然後那顆保八年 這
顆保兩年 讚讚
5年6萬mi那是針對1傳動部分 電動驅動組件包含油電和電
動的電池 都10年10萬mi不受移轉影響
我只聽說過過保維修多保三個月半年的啦 我沒聽過保內
維修少7成的啦 這樣不叫保固好嗎 笑死
韓貨別碰就對了 不管手機車子
原本的8年保不是免費的,是已經算進車價內
"保固"是要成本的,買過貴重儀器的就知道,常常談保固談
到翻臉,多加一年保固要多收1~3成的錢
DS大好眼力 原來是電驅的線畫到了電池去了
阿不過這圖應該也無法說明 換過電池是否給一樣新的10年吧
好像蠻多自費換的也是這樣 同意原po觀點
除非有寫清楚 不然每一牌都可能這樣玩
光看電池報價就知道未來電車保費十之八九會再漲
結論就是不要買…
代理商這樣搞,是嫌車賣太好?
這說法不與苟同 因為消費者有花錢換新不是免費出保
爆
首Po代事件苦主朋友PO文 最近一些電動車社群開始討論電動車電池保固問題,身為當事人之一 (Hyundai Ioniq 6 ,2024年初交車)。希望藉由本次事件讓大家能一起來檢視目前車輛電池保固的現實。 [事件背景] 7/30 進入社區地下室停車場之前,於一般道路的人行道被破裂地磚翹起敲擊到車輛底部,39
以前以為電車最怕就是火燒車 看來電池保固也是一個問題 最近剛好下訂iX2 感謝先賢的犧牲 提醒我在沒交車前先看看保固合約21
不用備份啦 南陽一定贏 因為所有新能源車的條款除了特斯拉以外 全部照抄toyota 油電車都穩穩賣這麼多年起不了爭議啊10
其實這個文章裡面提到了一個值得思考的觀點 電池本體保固和電池容量保固究竟是否是不同的東西? 現在大眾對於鋰電池的觀念已經很成熟 鋰電池容量本身是損耗品是普遍認知 那車商給出的電池保固究竟是保證什麼?6
MO01也有類似文章,不過依南陽這種慘澹的電車銷售量,應該也不會回應吧,油車才是它 們主力市場 好奇我納N7跟MG4遇到同樣情形是不是也一樣1年兩萬?3
2021年DDCar採訪原來就有這一段,當時看到沒有注意 只覺得韓國電動車領先好多 可以為電動車一個重大改革維修電池方式 電動車電池壞了怎麼修?現代 Kona EV 模組化技術 拆分維修技術解密21
這個好像沒那麼難理解吧!正常保固是8年或 16萬公里,但是你是撞壞的這時候已經變冷筍 非保固狀態,換一個新的給你變成是走零件保 固一年兩萬,如果你是正常使用半年壞掉當然 在保固內,簡單講自費就是走零件保固,原廠4
整個事件其實分成兩個部分 重大零件更換的標準: 一個重大汽車零件要更換/維修,多數情況應該是要依照現實狀況以及訂定出來的標準 最簡單也是最基本的就是故障碼,也是一般普遍公認的標準,因為原廠就是判定故障 再來就是因為故障帶來的明顯跡象,如空調不冷、底盤異音、動力單元運轉異常8
逆風看一下問題 這個看起來不經意的外殼受損 沒有亮故障燈的車損下 如果只是更換外殼&散熱膏等等零件而其實內部電池可能有受損 短路 且故障碼短時間無法反映出來 未來的某天火燒車了 , 毀了整個社區 , 死瞭一群人2
好奇問一下,這台車這樣明明就是一年車,但明年就過保了,這樣明年的二手殘值是比照 第九年車過保的行情嗎?記得電車最重要的就是電池,電池過保,一文不值。所以原po的 車明年、也就是第二年就過保,這樣行情是瞬間破底嗎? --
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