[問題] 把充電樁讓出去為什麼不能營利
想像一下你各位電車正在唯一公有充電樁充電
電量已經足夠用但還沒充滿的狀態
人也正在充電樁附近,隨時移車也方便
旁邊有一台有錢的電車正缺電焦慮著
願意付錢請你移出充電樁讓他先充
如果有個平台媒介能湊和彼此
你過來移車能賺錢,別人能付錢解決充電焦慮
媒介平台能收錢維持管理
何樂而不為?
--
因為會變成有人故意不走來賺錢啊
外送平臺一開始也說是媒合剛好去買的順便幫你外帶
到你家啊,躲避運輸業規範
請不要小看人類鑽漏洞賺錢的創意
占毛坑不拉屎為什麼不能營利
那會不只有電車在佔位等媒合...
樓主忘了寫 "公有[免費]"
不論公私有,這適用充電樁為稀缺資源的情況
套句副教主講的....[充電樁很夠的]
不夠的是 [免費充電樁]
照你這樣說,公廁也可以來這招阿
假如充電樁收費跟超充站一樣價位,誰還想多一筆占位
既然足夠用了你佔著幹嘛?公家的充電樁給你盈利?
你要問電車車主啊 現況是他們充夠離開還時充滿才離開?
移轉的費用?
難道共用停車位你也拿來賣?
這樣大家都去國道休息站廁所佔地為王算了
要是收費比家裡充還貴,誰平常日還想外面邊停邊充?
特斯拉車主真的很聰明
只有算一算車主認為車常用,不能太少電,才會付錢外面
充
出錢才能使用,就是很多社會蟑螂
人人充電PAY
公共財
這跟路霸把停車格佔著有啥不同…..
收費等於是鼓勵佔地為王的行為
超充客滿時,真的願意多付錢趕快充到
黃牛票
花錢買破爛腳踏車長期佔位也是有付費
我正在國道內線開110並排,讓後車超車我能跟後車收
錢嗎
感覺就怪
你站著加油槍不走試試看
我覺得OK阿 但前提100%之後不走每分鐘收100元
你會被告 將共共財私有化且營利
公共財
我ok啊,反正我開油車
要玩就去超充站吧,而且理論上還真的可行
就像當初那位開槍的車主,若拿出來的不是槍而是台票
你也可以去公廁鎖門占著茅坑不拉屎 等屎在滾的付錢
請你出來
那位挨槍的車主搞不好早就 [OK沒問題,大家互相幫忙]
公廁上太久搞不好還怕痔瘡哩~
特斯拉可以直接在車裡面吹冷氣看netflix
你這想法跟野狗能想到的有87%像
對方車主不讓 可以說自己爸爸死了 然後拿逼逼槍逼
他讓
焦慮還去慢充?
我沒意見啊 反正開油車
然後為了讓在附近的電車知道是否有空位,民眾自發
創立充電群組。
免費充電 然後讓利給民眾 厲害了
公共財不能給你私相授受 此門一開 天下大亂
白痴 那為何是你盈利 不是蓋的
邏輯真棒
拿公共財營利???
可憐
可麗
電丐學分有修滿喔
拜託不要告訴我你是特斯拉車主 丟臉丟大惹
澱粉 (網路上)黑粉就是買不起才酸,(現實中)現
主時充電樁起標
因為是”公共財” 拿別人的東西盈利 邏輯?
這不就黃牛在做的事嗎...
這種錢也要賺真的蠻可悲
樓上....您忘記排隊買熱門品轉賣了嗎????
這可是已經形成一定的經濟體制了
付費代排隨便網路一查都有一堆啊~~~
代排跟霸佔完全不同概念吧
充電格收費高一點佔用就會少一點了吧
一收費到跟外面快充一樣就直接滅掉了
公共的東西你收屁錢
是反串還是腦弱
加群組才能免費喔
那就跟風景區附近居民霸佔國有地收停車費一樣行為阿
反串嗎,不好笑
爆
Re: [討論] 特斯拉車主充電討論我22Q2 3LR車主啦 今天早上車友群組在討論,台中幾乎絕大部分的公有充電樁在plugshare上都被有心人故 意移除了 在價格的欄位還備註「人人群組免費,他車進入重罰」75
Re: [情報] Tesla 超級充電站將大幅升級充電時間縮愣身邊有車的朋友沒去細算應該至少有百人以上,買特斯拉的有五位朋友 我不惑之年身邊大多朋友都結婚有小孩,有意思的是 這五位買特斯拉的朋友有結婚有單身,但都還沒有小孩 有小孩的父母都知道,帶小孩出遊一停紅綠燈小孩就會哭鬧 我加個油五分鐘小孩在車上都上演哭鬧大戰了,我開電車充電半小時還得了?80
[討論] 為啥休息站不裝充電樁?有一點不解….. 之前待在英國的時候高速公路的休息站就會有一整排的充電樁,台灣休息站這麼多,怎麼 沒考慮就在每個高速公路休息站裝? 一個休息站十支充電樁也就好,這樣買電動車的人才會多啊….. 如果因為充電樁太貴,那就隔站裝….基本上這樣就能解決里程焦慮+充電樁不夠的問題吧73
Re: [新聞] 賓士停電動車位遭警告 引擎蓋被放三角錐噓 neverfly : 照這邏輯,電車充滿電第一時間沒移出來就是他媽的 09/12 18:25 → neverfly : 沒道德,是吧? 09/12 18:25 : 對 : 我說大爺,當你提這種問題的時候,你是不是不知道有個很基本的概念就是 : 1. 車子充滿電了不移走,會被公幹58
Re: [討論] 台灣這麼缺電 憑什麼發展電動車?電動車最大問題不是缺電、不是續航力、不是充電效率... 在台灣要解決的問題,是很多人沒有可以設充電樁的平面車位吧。 電動車最理想的用法是晚上開車回家充電,隔天滿滿的續航力出發。 就像現在手機一樣。 看看台北市一個稍微不要太舊的社區,平面車位一個多少錢。51
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退別鬧了 基本上在台灣哪有什麼長途旅行啦? 家裡有裝充電樁的話 電車車主哪有什麼里程焦慮啦 等於你每天出門都8~9成電43
[討論] 沒充電樁不能買電動車,不是很簡單嗎?看到前幾篇有電動車主沒搶到優先車位,憤而寫字條警告(沒任何法源依據) 甚至之前還有電動車主把三角錐放在人家車上這種誇張情事 如果立法規範每個想買電動車的人家裡都要先安裝充電樁,然後賣場、百貨把充電樁拔掉, 或是劃成專用付費充電位(電滿強制移車) 大家回歸本質,停車就是停車,是不是就沒有油車電車的爭議了?35
Re: [討論] 特斯拉優先車位國家已經對電動車 給予很多優待了 免牌照稅 免燃料稅 停車這種事對油車跟電車來講應該一律公平才是 如果說充電車位 油車不應該停 那反過來講 你政府有專人在管理這些充電車位嗎 同理 你充好電的電車司機就應該馬上離開 讓下一個電車可以充電 所以政府有心要做這塊 應該是設計專屬電車司機的充電場所31
[電車] 電車遇到塞車會剩餘更多電量嗎?有點考慮電車,但有一些電量的疑問 網上很多人都說沒有電量焦慮 google 也有人說塞車反而電剩更多 多虧了塞車,反而比平常還要省電31
[討論] 在家充飽電需要在外充嗎?請問一下有買tesla的車主, 在家充飽電還需要找有充電樁的停車位嗎? 我是沒辦法理解跟接受,現在停車位這麼少 還要有什麼電車優先這種鬼事, 而且台灣這麼小,每天回家充電出門,
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