Re: [問題] 牌照稅改為總排氣量的連續函數可行嗎
※ 引述《loserfatotak (魯肥宅沒老婆(TAT))》之銘言：
: 到了要交牌照稅的時候了
: 我們也知道一堆保守派不想改
: 但目前稅金制度採用排氣量的階梯式函數
: 對於某些排氣量的車主
: 如2.0和2.5，非常吃虧
: 廠商也不可能為了台灣小市場去更改
: 國內不是一堆數學人才
: 把牌照稅改為總排氣量的連續函數不困難吧
: 對買2.0和2.5的車主也比較公平
牌照燃料稅這議題，我看吵了十幾年了，要改早改了。
一直沒動的原因，還不是要政治性買票，我也有親戚的私家車，故意開計程車，
因為牌照燃料稅很低。
至少就我以前經驗，如果台北市小黃少一些，交通肯定有一定程度的改善。
但幾十年過去了，也沒有政治人物想改善。
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.100.37.239 (日本)
※ PTT 網址
推
的確講那麼多根本沒屁用，台灣這個比共産還共產的
→
地方，民眾只想吃大鍋飯，靠政府補助。一點也不想
→
自己擔責任
推
可以 但台灣官員頭腦不好 不懂函數
推
早晚要改,不然電動車一輛接一輛上路,你要稅基侵蝕到
→
交通部基金破產?
推
電動車主四大訴求：要補助、停免錢、免費充、不繳
→
稅。
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[問題] 賣車退稅問題(牌照+燃料)各位板友好 最近賣車給車行 車行要退稅給我，但金額感覺有點怪怪的 今年4月牌照稅繳11230 7月燃料稅繳61809
[問卦] 為什麼台灣燃料稅是600cc為級距？牌照稅就算了本來大容量引擎的車子就該多繳些税，可是我很好奇為什麼偏偏是這個600? Toyota有滿多車子都是2.5升(2498ml)的引擎，也有很多車子是3.5L的，重機也有很多650cc，這些車子要繳的牌照和燃料稅跟2.3L的汽車或是1.2L(1199cc)的重機是一樣的，這樣不是很不合理嗎？ 為什麼不以100作為級距才公平，另外說了老半天的燃料稅隨油徵收到現在還是用600cc作為級距，說好的改革是不是又要等到下星期五了？ --6
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[問卦] 台灣牌照燃料稅基級距改500CC有可能嗎?至今台灣燃料稅牌照稅稅制都用600CC當基準＝＝ 但世界主要大國好像都用500CC當基準＝＝ 導致其他國家2000CC車子進來市場接受度就是小了一點 更別說一些24XXCC以上惹＝＝ 扣除燃料稅改隨油徵收更好但是機率更低外，
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