Re: [新聞] 雪隧開太慢接2罰單6000元飛了 民眾：委屈
我認為龜車仔除了罰錢之外,
應該像高齡駕駛一樣重作認知功能測驗, 並加做反應能力測驗,
因為有些龜車仔之所以開的這麼龜,
可能牠們就沒有正常的反應能力,
有可能是根本不適合開車.
建議還是不要開車了吧.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.102.37 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: l42857 (1.171.102.37 臺灣), 10/31/2024 20:27:23
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你問駕訓班為何濫發駕照，以及老年人為何不收回
推
飆仔造成的社會成本更高吧
推
考照加考過隧道，車寬只比隧道小20公分，碰到就扣32分
→
。
推
一堆人進隧道就龜速，是因為感覺變比較窄了，距離牆很
→
近不敢正常速度開。
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三立的新聞有圖片 也有採訪到當事人的樣子 罰單照片 政府幫你調錶 讓錶速比時速快一點![Re: [新聞] 雪隧開太慢接2罰單6000元飛了 民眾：委屈](https://attach.setn.com/newsimages/2024/10/30/4872546-PH.jpg "Re: [新聞] 雪隧開太慢接2罰單6000元飛了 民眾：委屈")
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就是這種小貨車 十台有十一台都是龜車 真心不騙，閃他大燈也沒用，永遠慢慢在那邊督 拜託，國道不用什麼速限加10沒關係，但你好歹開到接近最高速限嘛 整天以最低速限當標準怎麼不滾去開省道
科技執法越來越多 可以不需要再設提示了嗎？ 未來應該慢慢把科技執法的警示牌給撤掉 不違規怕什麼科技執法 當然也不需要啥牌子29
國五不管平假日會塞就雪隧這段，只要出去 本來龜車像飛車一樣馬上提速到90閃人，那你 在隧道裡開不到90是在恍神？另外雪隧裡面 有一個電子看板會顯示某個車的車牌速度多少 不知道這個意義在哪？龜車自己根本看不到5
雪隧；喔不只啦，其實很多高速公路上面的隧道都是一堆毛 上班時間的安坑<->中和兩個隧道；不論南北向皆是 常常會發現： 本來速度都正常行駛，隧道前幾百公尺車速就降低 進入隧道之後車速十分緩慢，但卻沒有發現甚麼事故或者管制
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Re: [討論] 隧道內換車道真的很危險嗎台灣隧道絕對不能開放超車 台灣人不適合學習國外 因為台灣人的平均駕駛素養是差到不行 雖然雪隧好幾次都被堵到起賭爛 但有些龜車被廣播以後還是會加速的7
Re: [心得] 今天當龜車被人教訓了...安安 小弟連假車手啦~ 所謂盜亦有道，龜亦有規~ 要當有品的龜車其實也有很多細節要注意的 高速公路龜車部分，![Re: [心得] 今天當龜車被人教訓了...](https://i.imgur.com/sy8Gv74b.jpg "Re: [心得] 今天當龜車被人教訓了...")
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Re: [問題] 大家都怎麼讓跟車仔後退一點?哈哈是我啦 我最討厭內線龜車仔了 內線為”超車道” 如果你前方沒塞車，而車速為限速+10寬限值就不會遇到我了 但如果你開在內線前方沒車又沒持續超車那就會遇到我![Re: [問題] 大家都怎麼讓跟車仔後退一點?](https://i.imgur.com/uYDXBtHb.png "Re: [問題] 大家都怎麼讓跟車仔後退一點?")
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Re: [新聞] 汐五3車連環撞！女駕駛龜速開內線 後車撞上去沒注意車前狀況 當然不對 但現行台灣交通就是因為警察跟法律不作為才一團爛阿 你說內線龜車不應該，法律上也有罰則 問題是內車龜車被開罰的機率 比發生車禍的機率還低 內側龜車、佔用超車道，沒辦法民眾檢舉5
Re: [分享] 終結國道內側超車道論戰其實我覺得這件事情可以換個角度看 目前法律的規定是 龜車占用快車道只有罰錢 換句話說，其實法律沒有規定禁止龜車 只有規定龜車要罰點錢，貢獻給國庫4
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？有些觀點我並不認同,我認為主因還是在龜車上. 我們都知道當車流量只要超過每小時3400以上雪隧就會開始消化不良.這是先天問題. 但無論是逼車未保持車距只要前方車速度還是90後方車沒道理會需要減速,因為再怎樣都速度等速啊.除非被逼車的車速度明顯比90低,才會出現逐步逼近並需剎車. 為何我認為龜車是主因？因工作需求有時在平日深夜（23-01）往返,雪隧時速只剩60km...出去後才發現常有些小車或老發財龜速開內線60...這也不是第一次看到了.對這種高工局有啥處置？再者常發現出雪隧往往異常順暢.代表發生阻塞的節點就在雪隧內.封閉式車道會降速除車流或車禍外就是有出現異常車速在車陣中.從彭山隧道就可以發現,很多駕駛在隧道中明顯會放慢速度，就我自己觀察車速會比在外少5-10km...這車少還無妨,車一多問題就像蝴蝶效應般越來越嚴重.變成發生快緩解慢的惡性循環.並且龜車才是真正會讓車速忽快忽慢的兇手.因當你前方有龜車我相信絕大 多數的人都會選擇變換車道來避開,這導致大量車輛頻繁變換車道.而且龜車越慢其效果就像在道路上出現牆一樣會讓正常駕駛快速縮短安全距離並且需剎車來重新恢復安全車距.另外大多數龜車還會龜車硬切,導致原路線車輛行駛出現危險 以上無論是大量變換車道,本身速差造成的安全距離縮短甚至是龜速變換導致的移動式障礙.這些可都是造成塞車甚至是最大宗車禍主因之一. 我到目前為止還在看到只會搞啥10次車禍九次快的標語...而且也從未改善或重罰這些龜車.你叫雪隧怎麼快的起來？![Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？](https://i.imgur.com/MHGiGBTb.jpg "Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？")
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Re: [討論] 為什麼大家都討厭區監測速?我支持國道全區段測速，杜絕龜車仔及飆車仔，不出意外、意外馬上就來了，acc仔開始 佔據內側及中線開始滑手機睡覺吃便當。 連環車禍 血流成河 蠍子車每3天失去一台 所以每台只能活三天！ 在這樣下去蠍子車要絕種了 事態嚴重![Re: [討論] 為什麼大家都討厭區監測速?](https://i.imgur.com/OqTXIeUb.jpg "Re: [討論] 為什麼大家都討厭區監測速?")
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