Re: [心得] 國道要順暢問題不只內線 最重要跟上車流
台灣高速公路的設計
就不是要讓你開快
一堆測速照相，大家都看時速表開車
是要怎麼跟上車流
交流道一大堆，距離很靠近
而且還在市區，下去直接紅綠燈
20公里免費
一堆短程免費仔
指標沒有提前
很容易在叉路前減速或是切車道
再來就是
台灣考駕照沒有教如何開高速公路
一堆人上匝道不知道加速
一堆人還沒到匝道就在減速
一堆人用路肩和加減速車道超車
一堆人看到方向燈就加速不讓切
一堆人占著超車道不超車
繁不及備載
一堆原因
塞車很正常啦
※ 引述《Ccsteeker (飛天了)》之銘言：
: 車多是當然最主要的原因。
: 其他的原因
: 我認為兩個
: 1.加速反應
: 2.不專心開車
: 之前有人貼文雪隧定速90，被鄉民砲死，真是可憐
: 其實定速巡航，智慧跟車，未來的大數據互聯網，這種技術才是解決大車流塞車的重點技
: 。
: 為什麼會車流大塞車，就是
: 前面a車 120，進盲彎，進隧道，煞車踩一下，
:
: a車速120降為115
: 後面b車反應一下 113，
: 後面c車反應一下 110，
: 後面依序 109 108 105 103 102 102 101 101 101
: 直到車速+車距+人腦反應+操作經驗，達到合理的時間，然後這幾台車只要其中一台提速?
: 一點，或者車距，拉很長，這時間就會累積給下一台，
: 如果沒有足夠的車距去消化反應，就會累積成塞車。
: 駕駛人的容錯空間太少了，根本沒辦法消化。
: 所以一堆人在那邊什麼
: 提高速限，就不會塞車，
: 不能說這是錯的，但絕對是抓錯了重點。
: 另一個狀況，
: 不少車遇到上坡，來不及反應加速，察覺到了，
: 時速早就掉到90-80，再加速已經來不及。
: 於是很多上坡路段都會塞車。
: 再加上，這些人大多不會操作車，不去了解車，駕照都是雞腿換來的，轉速超過3500就嚇
: 要死，愛車愛的要死，就更不可能有所謂的跟上車流，於是這個塞車累積就會延續。
: 不用太多的三寶，貨車，卡車。
: 只要一個路段同時出現四五台這種水準的用路人，尖峰時刻，保證立刻提早塞到爆炸。: 所以依照
: 目前的道路擁擠程度+三寶的氾濫程度，
: 不塞車才有鬼。
: 我認為只要大家都專心開車，適當提速，保持速度，提早選擇車道，不隨意變換車道，: 就可以延緩塞車的長度，並提高塞車時的車速。
: 我個人覺得只要有在動，時速50-60都還可以，比塞住不動的10-30好太多了。
: 祝各位上路順利，做個聰明的用路人。
: ※ 引述《john668 (john668)》之銘言
: : 首先，
: : 台灣現況開車就是會有車陣，
: : 超過之後前方就會一片空曠，
: : 直到再往前又會遇到新的車陣，
: : (沒車超順暢 跟 時速超低大塞車不在討論之列)
: : 而我自身到先進國家的開車經驗，
: : 高速公路幾乎沒有遇到過一團一團車陣，
: : (甚至剛開始車多也都是內線道較快，但先不討論內線)
: : 如果開過美國會知道人家即使在車滿多的情況下，
: : 還是可以全部的人都開非常快，
: : 全體車子都在速限或速限+5mile附近，
: : 而且所有車子都會跟上前車(含外線)，
: : 除安全距離外沒有留多餘空間，
: : 那個情況真的非常壯觀，
: : 有個5,6線道卻大家都差不多快沒縫隙沒龜車。
: : 台灣在同樣的車子數量下只會提早下降均速，
: : 並且多了一堆車陣，一堆車之間的縫隙，
: : 內線或外線一定會有龜車，
: : 然後就讓國道容量效率大幅下降，
: : (外線開90合法我知道 這裡沒說不合法)
: : 在美國開車就知道他們提倡跟上車流的概念，
: : 實際開過都知道他們高速公路速度只開在GPS速限上的車子，
: : 是開在車道最外線，
: : 換句話說你只開在速限上你是最慢的那一台，
: : 連最慢的車子都有GPS速限上，
: : 也就是只要前方有空就會速度至少拉上速限，
: : 如此整個高速公路不管內外線速度都會一致而且非常快，
: : (當然內線通常會速限+10mile或更快)
: : 相比台灣，
: : 提倡慢慢開，
: : 大家有的快有的慢，
: : 外線甚至開60都合法，
: : 也沒有提倡前方有空就盡量往前跟，
: : 內線道也常常失去調整車流的功能，
: : 大家只顧自己不顧全體的車流順暢，
: : 這就是造成一堆車陣的罪魁禍首，
: : 事實上速差大反而比較危險，
: : 只可惜多數人沒有這些概念，
: : 發這篇文可能會有一堆人說這裡就是台灣，
: : 合法你管我，不要套用國外風土民情，
: : 我覺得反正就這樣囉，
: : 人家就是有默契有水準才能高速車多還順暢又快，
: : 台灣人只想顧自己就只能繼續用低效率國道，
: : 有生之年不知道有沒有改善的一天，
: : 共勉之
:
:
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第一次去美國開車真的嚇到人家上匝道油門踩超深
要進主線時速度跟主線一樣快了
這在台灣幾乎見不到的事情
目前還有一個原因是緩衝車道太短，一下交流道就準
備停紅綠燈，下閘道想快也快不起來，你前車都停等
了
而且人家的主線最外線開車的人速度都在GPS速限上了
不像台灣外線已經夠慢了 上匝道進主線的更慢
還有一上就切進內線當隊長 XD
主要原因就是你太窮，沒辦法替自己建一條專用高速道
台灣才多大 內外線切來切去根本省不了多少時間
唯一滿足的是某些飆仔 短暫的競速快感
上下班跟假日塞車 跟駕駛習慣關連性很小 就是車多
樓上 這篇哪邊講要一直切內外線呢
定速acc龜內線多爽啊 可以愜意看風景 看電視 玩手遊
順便摸副駕大腿 超爽! 我這個垃圾佔道狗才不懂為
何有傻子不龜內線
一堆車在匝道最後的直線段在那邊開5-60公里真的問
號，你都已經要接上去了欸，這速度切進8-90公里車流
太多閘道進進出出高速公路當省道
中有夠危險
這次的月經文真久，快變成日經文了
這篇的系列是跟上車流 不是在講內線啦
應該說不單指內線要跟上車流
我開119，不會被拍，這速度已經可以快過87%的車。
跟上車流真的沒有很難
就不敢踩油門而已
上面的town又在秀下限，深怕別人不知道自己水準...
呃 …我的確在展示下限沒錯阿
這個很明顯是在反串...
這麼明顯的反串還有人被釣到喔…
如果拿美國比較的話 其實美國閘道還更密集耶
我在說他酸民毫無道理無所不酸，自以為優秀的水準.
.. 沒人看懂我的錯
還是說...你們也這樣認為？
這個急轉彎轉的還可以
這串文爬下來內線定速還可以這麼大聲就知道他們根
本沒有車流的概念只有我爽沒違法你管我開哪的概念
政府就不鼓勵這樣做，你有問題去找政府，我也很無
奈，但你可以不要一直針對守法民眾
匣道口插一支拍照，一堆人當然不敢踩
駕駛素質堪慮 一堆自私仔當整條路都自己的在開
所以我說佔用內線就像交叉匯入、窄巷會車、山路會
車一樣是人品的問題不是法律的問題，跟沒品的人根
本無法溝通
法律沒規定要讓路我就死不讓道 法律沒規定要吃飯我
就不吃飯 法律沒規定要洗澡我就不洗澡 我這種垃圾
佔道狗就是超cool 超bad 超反社會
守法才是有品的行為，要求其他人遵照自己規則走，
以自己的道德為主，才是最沒品的。我真的不想再和
你們這些人討論國小程度的公民道德了，天啊...
上匝道要加速，但是也要外線的肯讓道啊
8-90的要怎麼讓5-60的，除非自己也降到5-60
外線也在排3公里外的閘道準備下交流道
要禮讓是國道警&高公局提倡的道德喔
並不是自己的道德
a186兄說得太好 現在就是外線要讓上來的慢車 狂降速
直接造成堵塞
慢車沒關係，多得是硬切中內線
20公里就算沒免費也是一堆人 根本沒差
遇過很多加速車道不加速，然後60直接匯入主幹道的
搞到後方要重踩煞車
兄day, 你就加速嘛，拉鍊式匯入不好嗎？
我要讓你我還要踩煞車冒著被後面追尾的危險，那當
然不會有人讓你啊
要加速匯入vs外車道用「我是直行車我最大」卡位
我們匝道的速限50km/h XD
大部分匝道那個彎度限50合理
但進入直線道已經準備要會車了還不補油門真的有病
有啦 大多人進直線後會"緩緩"加速 油門輕碰的那種
原因：台灣人
台灣取消測速照相你看有幾個人會想遵守限速，那你
覺得大部分人是要拿生命開玩笑才開比限速快還是限
速不合理？
台灣人怕死世界有名吧
要穿過外線排隊的匝道真的有夠蝦
不反對取消測速照相，就達爾文吧
就像acc車愛撞蠍子，也不是我害的阿
腦殘內線仔太多 蠍子車多收幾台是好事
煞車遞延
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[問題] 上交流道時，前方車輛太慢要如何匯入剛剛上交流道時 遇到前方車輛車速約50公里，從匝道到可以匯入的點，僅從一開始的40加到50 完全沒有想再快一點的意思 前車還真的打算在50公里左右就匯入外車道，但我後車被他擋所以我也只有50公里 但前方加速道不長，我無法在他匯入時繼續加速超車15
Re: [分享] Andy老爹：阿娘喂 這樣也會被罰第九條 汽車行駛高速公路及快速公路，不得有下列行為: 一、跨行車道、迴轉、倒車或逆向行駛。 二、在路肩上行駛，或利用路肩超越前車或倒車。 三、在加速車道、減速車道或單車道之匝道上超越前車或倒車。 四、由主線車道變換車道至加速車道、減速車道、輔助車道或爬坡道超越前車。![Re: [分享] Andy老爹：阿娘喂 這樣也會被罰](https://i.imgur.com/bcpf9oQb.jpg "Re: [分享] Andy老爹：阿娘喂 這樣也會被罰")
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Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道？大家要討論這問題前，要先了解什麼叫做「超車」 我走的比隔壁的快，超過隔壁車，叫超車嗎？ 不算，那只是單純你開的比他快 什麼叫超車？就是你原本走中線，透過借用隔壁車道越過原本中線的車，然後在馬上再回 到中線![Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道？](https://i.imgur.com/JlWoUw6b.jpg "Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道？")
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Re: [討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的在國道內線開ACC，還直直開，不但是三寶還是亂源。 在內線遇上了內龜，不但不超過他，還跟隨他， 你也變成內龜了，被超車切入時，更減速拉回長車距。 就算前面沒內龜，在內線巡航也擋住時速上限容許值的人超車。 同時也經常會併排行駛 。10
Re: [討論] 蓋一條怎樣的國道可以緩解現在的交通國道的速限是原因之一 還有交流道的分流系統 常常一堆要下交流道的不提早到外側 因為外側一堆烏龜 常常加速繞到內線 或中線6
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去其實最尷尬的地方在於，高速公路三線道，小客車三條線都可以走，大型車輛只能走中外線 ，所以中線相對來說就是大型車的超車道。眾所皆知，高速公路的學長不管是大貨還是大客 ，速度都是飛快，雖然大型車輛限速90公里，但是很多都是110以上在跑的。 於是自小客車的駕駛就算在內線遇到快車想要換到中線讓道，有很大的機率遇到正在使用中 線道超車的學長門，一個不小心就會被夾殺。3
Re: [問題] 國道錶速110與內線車道的車輛平行你如果是在中線，那什麼跟上車流之類的根本沒你的事 中線原本就是大車超車用+小車順順開的兩種混合用途車道 跟上車流，那是內線道才該去做的事情，跟你中線道無關 外線都沒車，你可以考慮切換去外線道 外線道有大車，你的後方跟內線後方都有車，而且內or中的後車明顯表現出想要超車的樣
![Re: [討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的](https://i.imgur.com/WhxDmDSb.jpg10/14 "Re: [討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的")
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Re: [問題] 真的有專業+服務好+資訊透明的業務嗎2X
[問題] 這是副水箱壞掉還是主水箱1
Re: [問題] 真的有專業+服務好+資訊透明的業務嗎1
馬2 carplay 沒有google map
Re: [問題] 真的有專業+服務好+資訊透明的業務嗎
[問題] 高速公路卡在時速80速度上不去
[問題] 報價單與明細表差異請益![[問題] 報價單與明細表差異請益](https://i.imgur.com/25K2eilb.jpeg "[問題] 報價單與明細表差異請益")
Re: [問題] 真的有專業+服務好+資訊透明的業務嗎
[閒聊] 濱江街往南下標線更改
[問題] 馬自達保固內維修待料時間
[問題] 明台產險的道路救援推薦嗎
Re: [閒聊] 很多人堅持一定要自己洗車？
[問題] 第一次購車乙式保險請益![[問題] 第一次購車乙式保險請益](https://i.imgur.com/BXnDEATb.jpg?fb "[問題] 第一次購車乙式保險請益")
[問題] 車用薄型盒裝面紙哪裡有在賣?15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H![[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H](https://www.supermoto8.net/images/article/f3478200bfea00aa2ef516d7b5864cfe2.jpg "[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H")
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[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎？![[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎？](https://moto7.net/imgs/Resize2520of2520P90045628_highRes1.jpg "[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎？")
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相![Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相](https://pic.pimg.tw/ice2006/e80c1fbf5b9c677252f6dad256f576cf.jpg "Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相")