Re: [問題] 「停」跟閃紅燈?
停的目的是讓你在完全停止下,另一車道也能看到靜止的你,而不是突然衝出去
在美國這種停止是超級常見的
在十字路口,四向車都會在停止線停止
先停止的可以先出發
這樣有幾個好處
①不用每個路口都安裝紅綠燈
②減少紅綠燈等待太長影響車行順暢
③四向車道停止,可以減少十字路口相撞的風險
不過我見過那種不STOP結果撞向來車那精彩畫面
彷彿時間都慢轉一樣
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活生生的案例
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欸 台灣很多人駕照是雞腿換的
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規定是要完全停止再開沒錯啦 不過照著做被後車幹又是另一
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個故事了
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要貫徹很簡單啊,前車完全停止,後車如撞上就是全責,然後
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另外要罰錢幾千塊+上課就好,先不用扣牌,在電視網路大力
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宣傳,另外可提供民眾檢舉和檢舉獎金500元,我保證1個月內
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絕對大家看到一定停了再開(違規仔不算),所以就是政府不
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在乎這件事人民當然也不在乎
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日本有些路口好像也這樣 不強制紅綠燈 讓大家自行看狀
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況禮讓 但 車流量的多寡也要看 感覺台灣真的太小 車又
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太多 很多人開車都很趕 不然就是有人開太慢真的慢過頭
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那種
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首Po「停」跟閃紅燈的路口應該是要完全停止再開, 還是含著煞車慢速滑? 我看大部分的車都是含著煞車慢速滑,連警車也是. 台68下竹北閘道也有閃紅燈,沒看過有停車再開的. --X
我記得跟上車流派的不就是立論說 不要管速限 要跟上車流 大家都超速 你就跟著超速 車流優先 為什麼大家都不確實停 改成滑過5
閃紅燈和“停”字標線、標誌代表用路人進入的這個路口路權比較低, 法規上是每一台汽機車都必須要在停止線前完全停止並讓幹道用路人優先通過。 是沒有規定要幾秒,要完全停下並確認幹道路況無虞後再繼續前行至少要兩秒 (往左方及往右方確認)。 常見狀況是停止線無法觀察到幹道路況,實務操作應對其實是兩段式停車。
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Re: [問題] 大家覺得最難走的圓環是哪一個?開頭先講,台灣的交通就毀在三點,廣設紅綠燈、禁行機車、隨意違停 全世界的圓環,就是為了加快車流、降低事故而設計的. 圓環怎麼走?支道減速進入圓環,外側禮讓內側,就這麼簡單 圓環的功能,讓車流慢而不止、順暢不停滯.34
Re: [討論] 為何台灣人看到地上的停都不停我在紐西蘭自駕時 有一次就是停車超過停止線 結果就是占到橫向車道 差點被右邊來的車撞上 後座的白人小孩還把車窗搖下來比中指10
Re: [討論] 為何台灣人看到地上的停都不停樓主明明是在討論先停再開的停 一堆人在討論停止線 不知道是搞不清楚這兩個的差別 還是覺得有關係 停止線:5
[問卦] 熄火牽車是唯一大絕吧我家路口紅綠燈,很常有行人綠燈,車道紅燈的智障設計 我都直接熄火牽過去,想要在十字路口迴轉也是熄火牽車 就不用停三次紅綠燈 我還想到一招 熄火牽車過停止線 再發動,這樣應該不算闖紅燈吧4
Re: [討論] 民眾黨修法:轉彎車近行人穿越道要停止一堆人講得噴噴叫 好像多支持一樣 台灣喔… 先叫警察去每個畫停止線的路口 把到路口沒有確實「停止」的車2
Re: [新聞] 錯了嗎?「閃紅燈」路口停車再通過 警攔這問題就是臺灣駕駛除了文字規範 就沒有路上練習無號誌路口的對應 連一堆交警都沒正確的用路觀念 之前在溫哥華這邊考駕照 各種停止牌都是重點練習- 台灣真的對行人真的極其不友善 雖然美國可以紅燈右轉 但前提是行人沒有在斑馬線上時 或是左方沒有來車 真心建議台灣能多增設一些停止標誌
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[問卦] 停讓想更理解”停讓”的觀念,以下統整不知道有沒有誤,有請大大們提示,謝謝。 交通安全路口網的宣導 停讓=完全停止並讓行 === 無紅綠燈號誌路口 ===1
Re: [新聞] 錯了嗎?「閃紅燈」路口停車再通過 警攔→ a27588679: 台灣的路那麼鳥 他不往前通常看不到左 180.177.33.135 11/07 22:35 → a27588679: 右來車 180.177.33.135 11/07 22:35 → a210510: 不過說真的 台灣道路設計很有趣 停止線 27.53.113.247 11/07 22:35 → a210510: 離路口有一小段距離 你停在停止線前面根 27.53.113.247 11/07 22:36 → a210510: 本看不到左右兩邊的路有沒有來車 27.53.113.247 11/07 22:36
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