Re: [新聞] 別當路隊長！雪隧北上「年22萬次烏龜車」
當我在美國跟日本常跑當地的高速公路後，真心認為台灣是一個很奇葩的國家，台灣人民在路上開車用他自己認為的雙標來駕駛。
平常在市區道路一堆路邊違規停車，不禮讓行人，不按照標誌行駛，行車互不相讓的駕駛在這一個全世界也算是沒什麼交通水準的地方。但這些人一上高速公路之後，卻又乖乖地遵守限速，然後就自以為是的用最高限速行駛內線，然後再一副義正嚴詞且大言不慚的跟你說他在遵守限速。
這麼的守法，平常在市區或一般道路駕駛的時候怎麼不想互相禮讓，乖乖遵守停車規範呢？
在美國跟日本就不用說了。美國高速公路大家在開車時，內線大致遵守超車道的禮儀不說，日本更是將內線車道就是超車道發揮到極致，不要說提高速度跟上車流，美日限速65英里或100公里的路段，不要說在內線大部分的美日駕駛人幾乎不是7/80英里或是120/130公里在開，就是很遵守內線就是超車道的禮儀在駕駛。相較於台灣，相關官員或警察歇斯底里的在高速公路抓超速，設一大堆的區間測速或照相機，卻不見這些領納稅錢的官員或警察在市區認真抓停車違規，行車互不禮讓的行為，再來靠北說大家在高速公路不要當龜速車，這或許就是台灣高速公路效能低落的原因吧
！
※ 引述《alwang (暱稱回來吧)》之銘言：
: 別當路隊長！雪隧北上「年22萬次烏龜車」 最高可罰6000元
: 別當路隊長！根據高公局統計，112年雪隧北向慢速車示警約22萬次，113年春假期間，有: 1萬1000次，雖然示警系統不作為執法取締使用，但若不壅塞情況下車速低於規定，最高: 可罰6000元。
: 清明連假即將到來，為提醒用路人依速限適當加速，高速公路局於雪山隧道北向路段設置: 慢速車示警系統，針對車速低於65公里/小時，且與前車間距大於100公尺小客車(大客車: 間距為大於150公尺)進行示警，並透過路側資訊可變標誌顯示慢速車之車號(遮蔽1碼)及: 車速，以提醒慢速車駕駛在速限範圍內加速行駛，避免堵塞後方行車。
: 國道5號北向雪山隧道慢速車示警系統設於國5雪山隧道北向26~27k、20~21k及18~19k共3: 處。經統計112年通過雪山隧道北向車流量約1100萬輛次，慢速車示警約22萬次，約占2%: ；113年春節假期，通過雪山隧道北向車流量約25萬輛次，慢速車示警約1萬1000次，約佔: 4.6%，顯示仍有為數眾多駕駛，未依速限適當加速通過。
: 高公局提醒，雪山隧道慢速車示警系統雖不作為執法取締使用，但在國道不壅塞情形下，: 車速低於最低速限70公里/小時之車輛，可依「道路交通管理處罰條例」第33條相關規定: 處以新臺幣3000至6000元罰鍰。
: 高公局指出，國道公路警察局亦於雪山隧道內設有南北向各8處，共16處科技執法系統，: 可對慢速車、超速車、惡意逼車及違規變換車道等違規事項進行取締，籲請民眾行駛國道: 時，在安全不超速情形下儘量提高車速。並在符合法規下儘量跟上前車，避免拉大與前車: 間距而成為路隊長。
: 高公局提到，本次清明節連假首日(4月4日)5時至12時，國1內湖至頭份及國3木柵至香山: ，各交流道之南向入口匝道實施高乘載管制；另4月5日至7日，每日13至18時，國5蘇澳、: 羅東、宜蘭及頭城交流道之北向入口匝道實施高乘載管制，請民眾多加留意並配合。
: https://www.nownews.com/news/6395960
: 雖然高工局認證的龜車有4.6% 但也不用太擔心
: 今年過年我北上的時候也有看到路邊標示車輛速度太低請提速
: 我還在那邊笑龜車被抓到 但低頭看一下我的儀表板 我的時速比龜車還要低XDDD
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對齁 國道超速抓很勤 反之平面道路
鞭辟入裏！
平面道路有紅綠燈….幾百公尺就一個 幹嘛裝測速 國道
沒紅綠燈啊
日本高速公路塞車的時候,內線是不是也都空空的?
台灣國道問題在車多 車少大家速度一樣拉高 內線也拿
來超車
錯了, 我應該先問, 日本高速公路會塞車嗎?
人家國土面積大那麼多比個刁
日本人很習慣走路和騎腳踏車,或許這也是市區少違停的原因之一
而且日本人守法之外,也很怕言行造成別人困擾,所以會自我要求
民族劣根性 中國人啊
高速公路超速罰3000，你平面道路違規罰多少？
美國很大，而且路怒也不少，不是美國兩個字就可以概括全部
而且限60可以開70是不成文的規矩，你開70在內線跟在台灣
內線開120是一樣的道理。你在台灣會嫌內線開120是龜車，
在美國會嫌70開內線是龜車嗎？
在台灣平面高速雙標，原因其實很簡單，就罰得不夠重
所有違規全部罰3000，你看大家會不會開車開得像鵪鶉一樣
會在內線慢慢開的 嚴重懷疑玩手機講電話的可能性
美國內線70在我們這絕對被黏屁股..非常龜
沒衝到90以上我沒看見州警出來過..我平常都開80-85的說
rule of thumb:follow the traffc 大家開多少你就開多少
台灣的高速公路真的非常難開
美國是市區抓得緊..高速公路不要太誇張..都讓你用飛的
不要吹捧日本了啦！有哪個國家還有派專人取締腳踏車違規
在人行道停車的，汽、機違規的也是有，你沒遇到而已，沒
看過日本警察取締不禮讓行人的影片嗎？日本自己的調查
六成以上不禮讓行人，高速公路超車仔美其名說內線道是超
車道，實際上還不是想超速佔用內線道，用超車合理化自己
超速的違法行為不也是雙標？難道超車仔在一般道路會多守
法，我不信啦！都會超速了，難道就不會違規停車、難道會
遵守號誌標線，好啦！我也是很討厭內線速限-10的龜車...
是-10不是+10，開這麼慢為何不去中外側車道
龜車真的很煩，唯一優點是雪隧致命車禍率相對較低，長隧
道禁不起一次大規模火燒車
呃 不是 不要以為出國你就有世界觀就能推論正確 世界
不是只存在與地球儀之上
現在都慢車靠右，比較討厭中線龜車一直線，想超車到前
方外線都沒法
我在洛杉磯和沖繩開車 確實跟你說的差不多
日本直接違停在高速公路上https://bit.ly/3PNabYp
前面講的好像在高速公路超速的車，會在平面會遵守交通
規則，要確定耶，不要以偏概全好嗎？
會被警告是已經低於65km/h了,不是表速90了!!!
40,愛超速飆車的，一定不會亂停車
有人會開大絕叫你移民哦
就政府無作為讓那些條文形同虛設，讓社會運作靠人民默契
日本的腳踏車很不守法
台灣高速公路就大約有三種線路塞
1. 自認是法官正義使者 比我快的都是違規!!
2. 玻璃心人, 不能有人比我快 一定要擋下來
3. 無腦巡航仔, 卡在內線前面一片空曠 可以無腦開
以下開放上列三種人近來批判內車道為超車道人
你確定路邊違停跟內車道限速龜是同一個人？有數據佐證
嗎
我在高速公路內線都開180，檔檔紅線，我在平面道路就是
守規矩的好駕駛囉？
我油車70用溜的全12公里油耗表0
之前不就有三寶去紐西蘭慢到被攔下來
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[問題] 國道內線常有低速車？想問一下 常常在國一上看到內線有開不到錶速100的 閃燈提醒也不會離開 都以為是塞車 結果超越後前方豁然開朗3
[分享] 時速110km/h又怎樣 線就是該淨空的超車道在先前《King Autos國王車訊》的報導中，提到了在國內外駕駛人行為與習慣的差異，而 之所以在臺灣開車容易路怒，除了「駕照太好拿」之外，相關道路法規的過時與鄉愿，也 可說是臺灣交通狀況不佳的主因之一，這次筆者便以引起不少爭論的「高速公路內線車道 」來作為主題與讀者朋友溝通一下觀念。![[分享] 時速110km/h又怎樣 線就是該淨空的超車道](https://images3.kingautos.net/2018/04/11/qatYq85qwT2XBii.jpg "[分享] 時速110km/h又怎樣 線就是該淨空的超車道")
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Re: [討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低（原文恕刪） 剛好疫情前有在德國與好幾個歐洲國家開車，稍微分享一下 在德國無速限高速公路並不多，大部分還是有速限，特別是愛道路施工的德國，應該找不到 一條整路完全沒施工的路（好像離題了） 但在德國有許多地方還是跟台灣不一樣，最標準的就是內側是超車道。應該說全歐洲，只要![Re: [討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低](https://img.youtube.com/vi/SKrGxaRdE6w/mqdefault.jpg "Re: [討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低")
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Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？: : 華國的隧道特別詭異 : 所有隧道不管長短、不管曲率，一進去就是雙白線 : 到底是有什麼樣的駕駛障礙讓華國人民進到隧道就特別危險? : 一進到隧道就不能換車道，機車進去就會窒息2
Re: [新聞] 交通部拒「國際速限」！全台狂插區間測速市區真的一律40就好啦 太嚴格也可以變成人口稠密區域限速30-40啊 其他區域50 這種市區道路才應該慢 而且是最慢 除了減少對行人的危害外7
Re: [問卦] 交通意外這麼多為何不強制裝限速器？首先 十次車禍九次快是錯的 全世界只有台灣這樣說 而且台灣大多數車禍原因是 未依照號誌/標線形式 隨意變換車道2
Re: [問卦] 台灣從何時變成是非不分的國家？重機沒有問題 有問題的是駕駛 守規矩的人 不管開車騎車還是走路 都還是一樣會遵守交通規則 同樣道理 不守規矩的人 管你開車騎車還是走路 都一樣部會遵守交通規則 差別重機因為數量少 所以有問題就會被放大 不然你有空的話 去馬路上拍汽車或機車的行駛狀況
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