[閒聊] 國外電動車太陽能車頂板不錯看
太陽能車頂板為電動車輔助供電
https://is.gd/l3S05i
名為"DartSolar"的太陽能車頂板系統,採用可伸縮式設計,展開後面積達原尺寸三倍。配備六片160瓦特面板,總發電量為960瓦特,每日可提供約5千瓦時電力,足以支援電動車行駛32公里。
採用玻璃纖維材質,具備輕量化特性,操作便利,並提供10年保固服務。除了為車輛供電,也可透過120伏特插座為其他設備充電,並有助阻擋夏天太陽直射降低車內溫度,減少空調耗電。使用者需要額外安裝一個約桌上型電腦大小的蓄電池,以儲存所產生的電力。系統售價為2,950美元,根據供應商估算,使用者可在兩年內透過節省電費回收成本。這裡看更多。
心得
https://i.imgur.com/NPUR8PK.jpeg
這組太陽能車頂板比國內一些廂型車車上面土法煉鋼安裝好看多了
夏天開車途中不怕曬太陽
停車停戶外也不心疼
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發費文 賺p幣 養家活口 靠這篇
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風切直接飛走
應該沒設計這麼差
駕訓班喔
還是不夠好看 當遮陽簾滿不錯的還能充電XD
夏天停車完全不熱
不能直接把車頂作成太陽能板嗎?這樣看起來就不會突兀
了 haha
32公里也太慘了吧
5kwh 32km 滿合理的估算啊... 太陽能板就差不多這樣
以油電車油耗算 大概就一天憑空生出1公升多汽油吧
真正環保
32公里回推電量大約6度,一度6元的話,一天36元,兩年是2
萬6,回本???
超盤也不環保吧 太陽能不是無法回收嗎
夏天車內不會曬到太陽,冷氣應該開25度就很涼
感覺滿廢的
2009 Prius 3代就可以選配車頂太陽能板了,而且還是整
合在車頂鈑金,不是這種多出來的
但是選配的人超少,所以後續就沒有再出現這種配備了
我個人覺得要解決里程焦慮,不如背一個燃油發電機在後
面當充電寶還比較有意義
因為那個太陽能板太貴然後功率又很小
九牛一毛,然後搞不好風阻就倒貼了
現在露營車很流行在車頂裝太陽能板 原來沒啥用?
真是滅火,也好 haha
這停車用的,開30應該就折了
這種價格在台灣的還本之路遙遙無期,而且玻璃纖維材質,風大
的時候折損就算了,萬一搞到他人財產會很頭痛。
還有充電問題,鋰電池充太飽也是減損壽命。
台灣露營車的太陽能板多數是給生活用電,跟車用的討論利基點
不同
這種肯定不能邊開邊充啦
9萬台幣 一天最多32公里不到一度電 哈哈哈
這種除非原廠下來搞,不然車廠可以開大絕:自行更改充電線路
,相關部分不予保固。
還要考慮太陽能板遮蔽帶來的風險,要維護的部分又更多
了
2024要2025了還在說太陽能板材料跟電池材料難以回
收
同樣面積,玻纖材質的面板更容易自由地飛,更何況受風面積加
兩倍的伸縮機制。不常見的怪風更可能造成永久性的傷害。
我看太陽能充電 這韓國車也早就有了
駕訓班笑死
電動車背燃油發電機 跟X翠有87趴像
這個角度要倒車開比較不怕飛走
澱粉好了啦!馬投顧都已經準備抽身到機器人了
對欸 駕訓班很適合
哈哈 的確適合拆掉冷氣的駕訓班
太陽能版那有不能回收,太陽能版是轉換效能太低,不適
合用在車上
是說台灣停車場為什麼有裝太陽能板的比例那麼低?
明明又可以降溫也沒土地問題,不用去砍樹林或毀田
2050年估產生9.1億噸廢棄物,綠能發展不成,反成環境浩劫!
一天32公里 增加的風阻就抵銷了吧…
特斯拉沒V2L,白天補五度大概只能晚上吹冷氣用途
其他有支援 V2L 的,晚上還可以作為料理烹飪用電
只是,0.96KW是最大發電量吧....
不然一天測試只有5KWh 也是整天的不同時段的發電總合
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[分享] 太陽能電動車你會買嗎?自從我買了Tesla Model3以後,身邊常常會有朋友看到我的車就會問我一個問題,"那電 動車有可能配備太陽能板,去達到電力自給自足的這個目標嗎?" 所以想說就來跟大家討 論一下"太陽能電動車"的實際性跟分享正在開發的幾款太陽能電動車的資訊。 影片好看版: -太陽能車的實際可行性8
[問卦] 汽車車內溫度可以做熱電轉換嗎?夏天這麼熱,汽車車內溫度動輒五、六十度 這樣的高溫可以做熱電轉換來提供電能嗎? 之前2013年就有新聞指出人體體溫可以為手機充電 現在都2022了,要做到這樣技術應該是沒問題? 反正停在路邊曬一整天太陽也是曬7
[轉載] 世界創舉 獨立供電的日本太陽能共享電動原文連結: 原文內容: 世界創舉 獨立供電的日本太陽能共享電動車車站 *圖片見網址 文/宋瑞文(加州能源特約撰述) 在台灣,共享單車已是人們日常生活中的一部份;而在日本,則有大型電力公司營運的共4
Re: [閒聊] 如果電動車普及一堆房子不就要淘汰目前各國訂定出15-20年要禁售油車,只能賣電車 電動車真的環保???? 但是台灣算建立供應鏈早 但自行發展晚 這台灣所有產業都一樣,都喜歡當打工仔6
[討論] 能充電也可以抽換電池的太陽能車....Squad Mobility所設計的這台小太陽能電車蠻適合短程 通勤使用,它可以透過220V端口充電,如果每天來回通 勤在二十多公里以內(平均太陽能發電每日12英里,太陽 能平均一週發電84英里(約134公里)),幾乎不太需要充 電,而且它還設計有類似gogogro的可抽換電池模式,電2
[問卦] 電動車應該規定標配太陽能車頂吧?目前已經有太陽能車頂的電動汽車了 我國應該立法規定 這個要標配才能上路 這樣可以節省一些電力 電動車的牌照稅減免才說的過去2
[問卦] 為何不規定電動車都要有太陽能車頂?國外已經有電動車配備太陽能車頂 曬太陽就可以充電 我國台灣是否也該規定 沒有太陽能車頂的電動車 牌照稅一律加10萬1
Re: [新聞] 陸太陽能電池轉換效率26.81% 刷新世界紀太陽能轉換效率提高 才是推廣電動車的時機 車頂裝太陽能板 靠太陽就可以不用充電了 下雨天就不要開車