[討論] 降新車售價但提高持有成本 可以嗎?
如題
台灣車車最貴在動輒3成的貨物稅 當然還有17.5的關稅
關稅雖然說是拿來保護國產車車的 可是也才是貨物稅的一半 我們的國產車車沒有關稅一樣很貴
那其中貨物稅其實在新車售價中扮演很大的角色
可4 本豪研究了一下 車子貨物稅的錢每年約為國庫貢獻6-700億元
那不論是什麼顏色的政府 相信都不可能隨便停徵幾百億的稅收
所以勢必要從其他地方領
那假設 我們停徵貨物稅 但是牌照稅變成2倍(理論上新車售價應該要降3成左右)
2000cc就要22460哦
這樣大家可以接受嗎?
(貨物稅是中央收入 牌照稅是地方收入 牌照稅每年大約也收6-700億 我們*2的錢假設是給中央)
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請先規定有車位才能買車
先問車商同不同意吧 XD
要有車位證明才能買車 不論租的或買的
這樣才能讓車子少
循序漸進
不管停徵什麼稅,車商都有漲價理由
有車位才能買車就停車位先漲一波啊,不支持
不同意 我車商裝根鐵桿可以自己爽賺一半貨物稅 幹嘛
給政府賺牌照稅
問題是稅真的降了,車價會降嗎?依歷史來看車價只有越來越
高
牌照稅要每3年增加一倍這樣才有效
國產免貨物稅跟零件關稅
進口加倍就好了,不會稅損
人民肯定反對,因為車價不會降這麼多
進口車留給有錢人買 更尊貴
推一樓 沒車位也不租 買三小車
luxgen降到40 golf漲到150比較好吧
國產車可是養了30萬家庭
進口車只爽到外國原廠跟代理商
違停計點,超過扣車報廢
17樓可能不知道,大部分車位沒有車是不能租的,租車
首要的是行照。
停徵的貨物稅很快就會被各種名目漲價漲回原本的價格。兩倍
的牌照稅永遠回不去
燃油附加稅隨油增收就會多很多稅收但會影響到金主
現在都走低排量 牌照稅改用馬力課稅 燃料稅隨油徵收
這可以嗎?
用馬力稅很好呀,這樣改晶片廠商賺翻了
跟房東降租一樣,可能嗎?
有車位才能買車的話,房地產再飆漲一波吧,窮人連開
車的權利都沒有了
垃圾客貨車制度先廢掉再說,一百多萬的小貨車?
推 有車位才能買車
客貨車跟客車賣一樣貴才好笑
到時候一堆用鄉下車位買車的 還不是依樣= =
至少是個門檻了 鄉下車位又不是說有就有
進口車不只爽到外國原廠跟代理商,買的人也爽啊
進口車降到跟國外同水準,價錢差不多品質高很多
這算是造福剩下的兩千萬人
車商: 買車加價購鄉下車位,幫你搞到過
壓制車輛總數才是正確的方向,不管用車價還是車位
新車便宜。老車牌照稅要很貴。才合理。雖然很不環保。反正是
重點是車商不會降,結束
我想買國產的錯了嗎?
推有車位才能買車
有車位才能買車 然後政府能夠多在住宅附近建大停車場
古董車愛好者會抗議
車商當然會降.消費者考慮持有成本.對車價的要求就更嚴苛
但這樣改會靠北的是消費者.不可能這樣做.
社區要有足夠的車位比本來就是政府該做的基本建設
不蓋立體停車場 只會蓋蚊子館
推行車牌單雙號限行 變相的牌照稅兩倍
其實只要疫情持續兩年以上 車商就會大降價求你買
政府蓋車位又把成本推給政府 讓買車的人爽~
停工 倒閉才剛開始而已
這樣沒有提高持有成本效果惹
下一間saab不知道是誰
看看新加坡的立體停車場,還有車輛管制,再看看台灣政客
現在才貸款買車買房到時候失業你就知道...
買車的人不會爽阿.持有車位的意思就買斷.政府又不是送車位
停工斷鏈對大車廠是重大傷害
若用長租的方式應該也會比照強制汽車責任險方式辦理.
以後交通費 民生物資保證漲一波 腳踏車位子租一個月2000
勁戰車位一個月5000 各縣市收進城費
走日本體制,有車位持有稅降,沒車位持有稅增,理由是
沒車位的,社會成本負擔多(停路邊或違停)
有停車位,才能買汽機車,才是對的。
售價你要怎麼降? 定價是車商的自由
降貨物稅 提高 燃料牌照稅
要看你是要增加持車的數量還是減少
鼓勵買新車我覺得是不錯的 車子新舊款 不管性能環保安
全 差異都極大
我也覺得鼓勵買新車是不錯的,但沒必要用日本的接近懲罰
制度,只要誘因夠強即可,會玩老車的人其實是少數
回歸市場機制,你不降別人會降,再不然水貨車也會降
但有人要搶市佔就會薄利多銷了
天真以為這樣車商會降價哦
推 有車位才是重點 台北就去租也可以
紅明顯 覺得改成強制報廢老車比較好
沒車位停車不准買車才對 台灣人整天把外部成本給社會承
受
從歷史看的有考慮到通膨問題?比較的基準是幾年前沒關稅的時候
?
本來就應該淘汰老車 老車根本是肺部殺手
現在的台灣車市市場機制感覺就好像車廠大家輪流漲價,
一起瓜分大餅
南部一堆沒車位也不租的違停低端…
燃料稅先隨油徵收再來說
牌照稅可以用車齡來累加,越老越貴。
買車附車位證明立意很好,但國人喜歡鑽漏洞,車位在
越老越貴那二手車就賣更沒價了.二手車商不會讓政府這樣幹
偏鄉或農業縣市,車子卻都在市區違停
車齡超過15年的車二手車商幾乎沒在收了,還能轉賣?
問題是你看拉細菌穩定收補助,看起來有像會降價嗎
降新車價提高持有成本,二手車商也不會讓政府這樣幹
這樣直接買新車了,車老了直接報廢不賣給二手車商,
他們準備喝西北風
按車體投影面積課比較合理=道路佔用面積
不要小看台灣商人的搶錢功力
可以 這是使用付費的概念 包括房子也該如此
炒房炒完換炒車位
汽油降價
也沒看到計程車、客運降價啊
鬼島你敢嘴?
車子已經太多了 只需提高持有成本
可以啊 這樣才合理
No
刁民要的是關稅/貨物稅/牌照稅/燃料費等所有費用都降
降到零最好
這樣鄉下地方會蓋一堆靈車塔
一狗票違停的車 有車位再買車吧
車價不會降那麼多
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Re: [情報] 台本宣布Civic 2.0油電明年上市!剛剛去英國網站隨便選,現金價31445英鎊差不多116萬,48期是35574英鎊,132萬台幣多 了 英國的汽車相關稅制我沒研究,但台灣進來有關稅17.5%跟貨物稅25%,要比116/132萬 低我覺得不太可能26
Re: [問題] 保時捷-台灣英國新車價差每次看到這種文章都覺得又好笑又無力 活在台灣真的很可憐 辛苦讀書賺錢工作 然後錢都被政府跟企業還有一堆怪代理商賺光光 在台灣當台灣人就是奴隸命28
Re: [問題] 保時捷-台灣英國新車價差要比應該要比德國售價 畢竟是德國車 德國售價87,420 歐元 Google 換算2,755,121 貨物稅2000CC UP 30% 關稅 17.5% 奢侈稅 10%31
Re: [新聞] 破天荒!裕隆去年慘虧 將首度辦理減資彌其實今周刊也有報導過,相關議題, 甚至稅率計算怎麼來,也都很清楚。 Google 張志康 裕隆, 大概就知道一些資訊,這篇新聞稿, 大多也是一些往事。25
Re: [討論] 為啥台灣的車這麼貴?每次都有人特意跳針關稅、貨物稅問題。 卻忽略了就是自由市場競爭造成的車價差異。 台灣也不是啥車都貴啊? 同樣在德國售價差不多折合200萬的 Tiguan R 和 BMW X3 xDrive30i 台灣賣的 Tiguan R 也是這價位。12
Re: [情報] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年台灣加入世界貿易組織(WTO) 汽車進口關稅降至17.5% 然後不管進口車國產車一律課貨物稅 2000C.C.以下 貨物稅25% 2000C.C.以上 貨物稅30%17
[閒聊] Cptpp加入後對機車售價的影響?如果降低了10-15%的關稅,那麼還有人要買國產車嗎?另一個問題是貨物稅15-17%,會不 會一併被處理不合理的課稅。國外商品進來就是1.5倍價格起跳販賣。打破關稅壁壘,還 不賣爆?不香嗎?Cptpp成功進入後是買車的好時機。50萬的車扣掉關稅+貨物稅30多萬就 可以買了。 --6
Re: [討論] 國外的平價車進口到台灣就身價暴漲?你說的是理想狀況 但是現在進口車商的關稅貨物稅成本早就轉嫁給消費者,証據就是這你看進口車價比外國多了一大截。 降關稅 ,不是把錢白花花的送給外國人賺 ,而是消費者把錢留下來,不再交錢給政府才對。 跟本沒有關稅貨物稅賺外匯這種好事. 政府賺的是消費者你我口袋裡的錢才對。X
Re: [問卦] 為啥台灣平均關稅世界第一啊?其實汽車會貴,坦白說跟關稅關係不大 跟貨物稅關係比較大 關稅是17.5%,貨物稅25%或30%,營業稅5% 但是是累算的 以離岸價格100萬的車來說