Re: [討論] 上高速公路 ACC使用頻率調查
※ 引述《deltaz (我還懂不懂飛翔)》之銘言：
: 車多建議不要太依賴ACC，特別是內外車道速差很大的時候
: ACC的最大弱點在側邊來車，說明書上也都會特別載明，有側邊來車是可能來不及反應的。
: 速差大的狀況下，如果慢速側邊的車往你的車道切，ACC與AEB會不做動，直到車頭切進來1/
: 5~1/4左右，距離如果不夠常速差又大，即使急煞也煞不住的
: 市區的ACC不太好用也是基於這理由。能應付側邊來車的，目前只有tesla可以辦到了
這個說法總覺得挺怪的...(抓頭)
側邊來車是目前 level2 的 ACC 弱點，這點毋庸置疑。
但是deltaz板友所提到的情況，理論上不該發生，
因為駕駛要看路啊
當出現兩車道速差大的情況，你如果沒有ACC，你難道不會跟前車保持距離嗎？
還是會啊～～～同時你也得注意隔壁車道有沒有要插進來的北爛。
那如果這時候有了ACC，豈不是加分嗎.........
也因此我不太同意車多建議不要太依賴ACC這句話，原因有二：
1. 不管車多不多，ACC本來就是輔助，不可以依賴，駕駛人要有責任控制車輛(Level2)
2. 車多的時候更應該使用ACC，但即使車少，也不建議用在開放道路，
因為道路情況太複雜，ACC表示我很累。
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Sent from your girlfirend
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路況不好你會一直輕踩煞車，所以ACC會一直進入暫停狀態，
那還不如直接關閉，不然開個車跟打電動一樣，不累嗎
但兩車道有速差的情況，基本上我也沒有需要
一直輕踩煞車而是ACC幫我看前面，我多花點精神去看隔壁車道。 至於交錯的閘道或是匯入車道，這個如果速度設定不要太高， 也沒有所謂需要一直踩煞車的情況，我目前 XC90 是這樣。 當然各牌子踩剎車跟油門的細膩度...都不同
路況不好塞車走走停停用ACC才方便
對！尤其是在高速公路上面的封閉型道路。 我想 de 大會覺得不適合使用 ACC， 會不會是因為他的速度設定太高.... 或是該車的油門煞車調教的不是很好@@?
※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 05/28/2020 16:05:08比較高階的lv2好像都有側邊車流監測？
建議你來上班時間的鼎金交流道挑戰看看你的ACC夠不夠好
說真的我就試過很多次了啊，真的沒有碰到你那種需要一直踩煞車的情況... 啊我就跟好前車， 速差很大的話，要嘛我就把設定的速度降低，歡迎插進來，要嘛就是跟他拼撞測成績， 速差很小的話，隔壁插進來也是緩慢煞車啊...
我也認為你的認知和我比較 一樣也是大家想的
de大因為個人使用體驗比較不好所以有這番話也情有可原
但應該要說有塞車側邊切入時"比較"沒那麼好用
而不是說塞車時不要用.因為會好一點.也會讓觀望acc車
子的人會想去試駕體驗看看
Indeed... 感覺起來de大不推崇的原因，其實跟ACC無關， 而是因為高雄人....（我哭..身分證S開頭 但說真的在北部，使用ACC還真的比較沒這種困擾啊
※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 05/28/2020 16:36:03我桃園人每周跑高速每次一上湖口到竹北也一樣情況
最終還是人在開車不是ACC在開車啊 XD
但真的體驗和你差不多很好用減輕很多負擔.而不是de大
的狀況....重點還是輔助啦!!自己也要看車前狀況
大概是D大的ACC比較舊吧 我的走鼎金都沒問題
ACC畢竟算舒適性配備 XD 讓人可以少做很多事
啊抱歉我看到最後一句了....@@
人判斷ACC這邊不好就介入 不就這樣 O.Oa
但北部國道用ACC都沒什麼壓力是真的 走外線經過匝道
入口的時候稍微看一下通常就沒事了
我比較同意你。
Level2本來就只有這種程度而已........
想要更方便更全面的科技系統就要看你活得夠不夠久了
車多手真的累 哈哈 但比腳累好一些 注意力也不用100%
我也覺得是他太不放心acc 才會一直輕點煞車 我根本沒遇
到這種事
acc最好用就是塞車時
被近距離超車，只要車速差不多，ACC不會突然刻意剎車
只要自己不要一直換車道 車多車少都沒差
沒錯 acc會看相對速度的
看完不禁覺得你真是很有道理
車多才好用+1 塞車時根本舒服 不用自己一直踩踩停停
前提是要注意車流的速度 不要定速太高或太低
車多通常就比較不會變換車道超車，所以ACC相對好用
CP360真的帶起旋風 也精準 可惜空間不夠我用
我是每天都要國十轉國一下鼎金，自己注意開，守好車距不
要一直被鬼切都覺得很難開了，ACC可不會管你旁邊是神A還
是砂石車，不會有啥主動性預防側邊車子突入切入。鼎金只
要有車變換車道，就會有速差很大的狀況，這種時候本來就
是ACC需要特別注意的地方。
如果速差大，理論上是要適度調整速度並注意兩側車子是否
要鬼切切入，ACC可不會主動降速。當然用龜車的開法用ACC
會舒服很多，問題早上趕上班那樣開，通車時間可以多10~20
分鐘以上，鼎金系統在上下班尖峰時間，如果不能趕0720進
出交流道就會卡超久(最近把國十自由路匝道封掉才比較順)
ACC與車道維持只要是在有側邊切入的車子，都有相對高很多
的機率發生車禍(雷達只能感應前方)，不要對這個系統這麼
有信心，各家車廠在這部分都會寫免責的條款避免被告
反過來說，路況好當然去哪邊都用ACC啊，回嘉義的話，我連
市區都用ACC啊
如果有人有塞車車多，速差大用ACC用的很順，我是真的很好
奇到底是怎麼個順法??? 設定上怎麼設定才會順??
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車多建議不要太依賴ACC，特別是內外車道速差很大的時候 ACC的最大弱點在側邊來車，說明書上也都會特別載明，有側邊來車是可能來不及反應的。 速差大的狀況下，如果慢速側邊的車往你的車道切，ACC與AEB會不做動，直到車頭切進來1/ 5~1/4左右，距離如果不夠常速差又大，即使急煞也煞不住的 市區的ACC不太好用也是基於這理由。能應付側邊來車的，目前只有tesla可以辦到了14
小的是開focus mk4 側邊來車絕對不是acc不開的理由 因為你可以拉遠車距啊!!! 喜歡安全拉到最遠保證每台都滑溜插入 順暢的像生產線![Re: [討論] 上高速公路 ACC使用頻率調查](https://i.imgur.com/juVvfekb.jpg "Re: [討論] 上高速公路 ACC使用頻率調查")
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原文恕刪 --------------------------------------- 你這情況應該還要分有沒有全速域 有沒有lv2等級的 這兩點都會影響開不開的決定爆
首Po2018年 大量平價品牌車子下放ACC 算算也有兩年多了。 小弟開的是2017年底有Eyesight的軟鯊 只要上高速公路 馬上把它開啟使用 昨天因為短程 所以刻意不開啟ACC
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