Re: [問題] Altis 12代低速晃動

極有可能跟原廠避震器阻尼特性有關

先從避震器的試驗設備(absorber test system)講起

試驗設備長這個樣子
https://i.imgur.com/112ExNs.jpg

每個顏色的圈代表在特定速度下，避震器阻尼力的變化(包含壓縮和回彈)
https://i.imgur.com/ycfoyd7.png

避震器阻尼特性曲線 (damping force curve)
https://i.imgur.com/vAzcwKf.jpg

可以發現設計上：回彈力>壓縮力

理想的避震器
https://i.imgur.com/mai2Yfq.jpg

Having a compression curve like this allows for a stiffer low speed region
and better control of the unsprung mass

With the high speed compression falling off, the rough roads, curbs and bumpswill be absorbed by the suspension rather than transmitted to the chassis.

A linear low speed range will keep consistent feel during the handling
maneuvers.

回到原題，原PO覺得低速左右搖晃大

極有可能是Altis原廠避震器行程低速下提供的壓縮阻尼力不足

造成roll rate過大

※ 引述《chyi1004 (阿呆)》之銘言：
: 車買半年
: 和舊車tierra比起來
: 有大幅升級感
: 唯一不能忍受的是
: 低速20以下時左右晃動非常明顯
: 尤其是在停車場時
: 有時都會晃到有點暈
: 反而高速時比較穩定
: 會是什麼原因呢
: 因爲原廠避震走舒適路線
: 比較軟造成的嗎？
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: Sent from JPTT on my iPhone

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不一樣啊，Altis是車體低速晃，GLA是中高速且晃動不算大(懸吊吸收)

錢啊XD

基本上我是不信非專業試車人的主觀評價可信度啦

除非越野要過一堆窟窿 不然低速壓縮阻尼力設定偏低大概就只有過減速丘衝擊較小的優點 但低速下遇高低起伏車體晃啊晃的XD 乘用車damping curve 1. 回彈比壓縮力大 2. 前段低速斜率較陡，後段斜率較和緩