Re: [討論] 內線究竟有什麼魔力?
昨天晚上八點 台中->台北,國三,沒有什麼學長,但還是一堆車
在內線呀。中外線切換反而是最順暢的,除了交流道附近。
內線的二大優點,不傷車省荷包。
不傷車:龜速車道不必拉轉,老車假日車都會覺得引擎是用來愛的。
省荷包:整條內線都是龜車時<100km/h,不必擔心超速。
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.11.211 (臺灣)
※ PTT 網址
推
這些人被逼車都是活該
推
也難怪這些人眼中都是飆仔鑽車仔 根本始作俑者
推
欠逼車阿這些垃圾
推
我就愛龜內線看飆仔跳腳
→
車速太慢活該被逼
→
看飆仔跳腳?你就不要遇到瘋子超到你前面急煞
11
我一年開車歷程大概 3,40000 公里,開高速公路是家常便飯,看到這種龜內線的數量多到煩。 內線是超車道,超完車應該就要切回來,通常會龜在裡面的我都定義是三寶。 這種人,我行我素、沒交通概念 (駕照用雞腿換)、技術差、連開在超車道應該至少都要有最高時速的概念都沒有,所以很常看到內線開 80 的。 這種情況要區分 平日:開內線道的是高手居多84
首Po開車一陣子了,觀察到有些人真的很喜歡開在內線 1. 昨天上國三,小弟110公里開在中線 有台國產小車,表速約100 開在內線 (前方沒車) 隨後有台賓士休旅開在其後,閃燈+ 喇叭6X
這我有經驗 因為內線飆仔多 覺得我慢會自己從旁邊超 加上中線要擔心旁邊外線的大車學長 大概是這樣 昨天晚上國一北上我就在內線開表速106定速6
不是內線有魔力 而是外線有學長啊 龜車開在內側 其實就是板上提倡的 防禦性駕駛! 內側慢慢龜100.110
16
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌飆仔常見偽裝 法規很清楚,相關單位也講過很多次 超車道不是超速道,你不能假借超車的理由在內線超速 然後保持最高速限的情況可以在內車道走 但會來吵的飆仔永遠都像自助餐一樣去看法規41
[心得] 國道要順暢問題不只內線 最重要跟上車流首先, 台灣現況開車就是會有車陣, 超過之後前方就會一片空曠, 直到再往前又會遇到新的車陣, (沒車超順暢 跟 時速超低大塞車不在討論之列)21
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日討論這個毫無意義 真實世界裡面發生某些情形的案例其實不多,例如三車接近最高速+10並排,我個人只碰 過不到五次,而且時間很短,每次都最多2-3分鐘,三車就會有車拉開可以合法合情超車 的空檔 如果你像我一樣是明明沒事也要趕時間的人,在現實世界中,雖然對於車流量無法明確定16
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?1. 因為內線只要擔心一個方向的車 你開中線外線,左右都會有車 如果是正常的匯入都還好,一般車子ACC都能處理反應 但問題是 2. 鑽鑽仔10
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?開ACC 巡航 內線 中線 外線 給你選 車很多的時候真的有人會選外線嗎? 開ACC巡航 就是想要舒適的開車 外線雖然車輛一定是最少 可是開8.90的大車幾乎全都開外線啊 偶爾中線X
Re: [討論] 開的慢又不讓人超車的心態?我試過幾台龜車 因為是手排車,所以看到是真的龜(前方無車) 我就會超到牠前面,然後退一檔 讓車滑行,最慢到80我就不敢慢了 有些會自已閃到中線5
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎國道遇到單向三線道情況 通常外線 中線會因為大車很慢 中道有很多車轉內線 所以內道就塞了 有關內線120龜車情況 若時速可到120的情況下 中道若無車 車主合理應開中線
71
[閒聊] 師父也要開好車5
Re: [問題] 妥善率差的車廠都沒要提升妥善率嗎??4
[問題] 新竹老車維修推薦3
Re: [新聞] 基隆街頭「碰碰車」對決!路怒馬3猛撞BMW6
[問題] 保險公司有可能會私自用車主名義申請出險X
Re: [新聞] 薪水比藥師工程師還高!1職業月薪破10萬1
[問題] skoda第二年新車乙式保單請益15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相