Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?
開ACC 巡航 內線 中線 外線 給你選
車很多的時候真的有人會選外線嗎?
開ACC巡航 就是想要舒適的開車
外線雖然車輛一定是最少
可是開8.90的大車幾乎全都開外線啊 偶爾中線
只要每遇到大車一次就要切一次再切回來
有時候車太多還很難切換車道
這樣最好會舒適
根本失去開ACC 巡航的意義
而且原Po根本心態可議
企圖把龜車跟開ACC巡航的車劃上等號
但是我討厭的是在內線開8,90的龜車
而不是ACC巡航定在120的車
你若覺得開ACC巡航的車很礙眼
那你自己本身就是個飆仔吧
因為就算這台車沒擋在你面前
你還不是一樣開最高速限而已
那這台車對你來說有差嗎?我才想問你是什麼心態
※ 引述《leo255112 (咖啡成癮太容易)》之銘言:
: 如題
: 各位也知道,自從level-2 "輔助"駕駛在台灣越來越普遍之後
: 基本上撞蠍子車上新聞一個禮拜至少會來個一次
: 因為我自己還有身邊認識的人,全都是中線巡航仔,沒有龜內線的習慣
: 於是真的很好奇這種在內線開ACC巡航的人到底在想什麼?
: 有沒有認識這種人的板友可以拋磚引玉一下?
: 以下羅列幾點
: 1. 內線就是安全 => 我覺得是這個,覺得遠離大車好安心....
: 就是感覺派的駕駛,不知道內線其實最容易有工程車跟發生事故,還有對向噴過來的東西
: 2. 內線最快 => 這也是感覺派駕駛,我自己的經驗來說,車多的時候外線最快..
: 有時候連中線都會有路隊長給你開個8.90
: 3. 內線比較不會被干擾 => 上下交流道的有些會想切進中線,所以中線巡航還是要
: 盯著四面八方看,我在內線龜,上下國道的不甘我事,好悠哉
: 以上,我真的想不到了....
: 以我自己的使用經驗來說,一直在內線真的完全沒有好處
: 非常好奇這種不怕撞的駕駛,到底是什麼心態?
: 謝謝各位
--
我自己的經驗,車不多的時候內線120幾乎不會擋到別
人,偶爾還要換車道超過龜車。車多的時候,外線反
而比較快,還快不少,很神奇。
外線幾乎是活人啊
外線當然最快 但是每遇到大車都要閃一次很煩
內線每次遇到龜車都要閃一次也很煩
外線不切很難開
外線大車自己都會切來切去了當然好開
你真的能用120巡航在內線的情況飆仔根本不會鳥你
直接巴掉閃人了 假議題 懂?
然後一台開90的內線龜後面擠一堆巡航仔 這樣沒有比
較高尚 照樣都是阻礙交通的NPC懂ㄇ
樓上,對本版飆仔來說120內線巡航一樣是擋路龜仔
我覺得很好笑 你開120遇到90的當然會嫌他龜 不要在
那邊自助餐 看了很可憐乖 對了我GPS+8 別想扣帽子
樓上,對本版飆仔來說他開140碰到開gps+8的,你就是
內線巡航龜仔,你比他慢就是龜,你怎麼會有內線開
+8就不龜了的錯覺?
因為我超完會自己滾回中線很難懂嗎? 他飆他的我開我
的 我九成高速的經驗跟你說龜仔數量>>>飆仔
對佔內線沒有慾望的人根本就不會去數龜車好嗎?
當你逃出一個車陣後就知道了啊 幹嘛數 笑死
一個車陣關內線開ACC什麼事?另外每個熱門交流道前
都會有車陣啊,很稀奇嗎?你開車就不該遇到車陣?
開出來然後呢?只要持續GPS速限+5就鐵定會遇到下個
車陣啊,每個都要記在心裡?
台灣國道你要一路保持超速5KM開到目的地完全不降一
次速,那表示交通超順暢的好不好?國三速限110表示
有人會開100也有人會開8~90啊,你一路開115就會一
直看到這些人,然後都被你叫龜車?
定速加20哪裡空自己換 三線併排就閃內線大燈
9
在台灣三線都一樣危險啦 內線有內線龜讓你血壓升高引起身體不適 中線有隔壁的學長開啟無敵方向燈強姦你讓道 外線時不時也會看到學長留下來的輪胎皮送你幸福給你surprise 在國道上不管開在哪一線道我覺得重點都是要專心駕駛注意前後車距離以及路況67
首Po如題 各位也知道,自從level-2 "輔助"駕駛在台灣越來越普遍之後 基本上撞蠍子車上新聞一個禮拜至少會來個一次 因為我自己還有身邊認識的人,全都是中線巡航仔,沒有龜內線的習慣 於是真的很好奇這種在內線開ACC巡航的人到底在想什麼?1
講來講去 還是再講內線路隊長吧 因為你提的這幾點跑去開內線的駕駛 沒有ACC還是會去內線的啦 一個人會定速100在內線當路隊長 沒ACC他就會乖乖去中線喔16
我前陣子有次從台中開回高雄就遇到一台這樣的CX-5 我很確定他就是開ACC 大概定115-120之間 我從彰化就遇到他,含中線整體車速到台南前都有110 因為我也不趕時間,所以也有段路程是跟在他後面開ACC 然後因為開長途很無聊,難免會大腳踩下去32
小弟就是內線錶速120 GPS115 ACC仔 先說我的車是audi,audi的adas是這樣,你在中線開acc,只要你左前方有車他就是不會超 他車,只會align左前方車的速度 簡單說我開120acc,中線一路沒車,但內線有一輛開110,那我就會卡在110 所以我乾脆就換去內線acc了X
小弟我的經驗內線前方有車開ACC 還是比較快 即使內線因為前方有路隊長排了一長排 會發現內線的車主會一直想辦法超過那台路隊長(內線車主通常沒耐心?) 一段時間後就會發現前方只剩一台車(路隊長) 這時候我會關ACC 再超車路隊長直到下一個車隊再開啟ACC8
我之前在板上就也貼過相關貼文 說為啥一堆車子要佔在內線, 就我經驗來說,只要工作有需要出差到外縣市 就會覺得很煩,我可以保證每次都可以遇到占用內線的龜車. 如果你今天是定速120或110在內線就算了,31
欸欸欸,是不是飆仔看到同溫層一直跑出來 發現國道違規超速是主流,就全部忝不知恥跑出來對自己超速的行為洋洋得意啊? : 我有時帶小朋友去公園排隊玩趟鞦韆 : 通常都會有標語宣導一個人一次5分鐘要讓給下一位小朋友 : 總會有人無視,一個人霸佔很久也不見家長主動去規勸自己小朋友9
不會舉例就不要亂舉 我也有時候會帶小朋友去公園玩鞦韆,我去的公園是這樣的 鞦韆有很多個,其中一個設計比較特別,要100公斤以上的小朋友才能玩不然會飛出去 但材質設計上又不能超過110公斤,然後一群100公斤~110公斤的小朋友就玩得很開心 這個時候來了一個160公斤的胖虎級小朋友,
爆
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?先逆風破題 尿尿完抖乾淨就離開去洗手,沒必要一直佔著小便斗 -- 開車開了10幾年,高速公路幾乎天天開 加上每個月固定1~2次500公里中長途16
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?1. 因為內線只要擔心一個方向的車 你開中線外線,左右都會有車 如果是正常的匯入都還好,一般車子ACC都能處理反應 但問題是 2. 鑽鑽仔- 這種車真的越來越多 都不知道什麼叫速限,速限110開超過110就是超速了,還以為自己最正確 現在我都從右邊超車到他前面,然後定速110,GPS大概105,在他前面巡航 跟著我守法不好嗎?舒服,覺得我有問題請政府開我罰單嚕 因為政府開單的依據,是速限+-10KM,不是只有+10KM,還有-10KM
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Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?標題掛ACC啥的就是偽命題 這串的本質就是超級萬年月經文: “到底開速限+9在內線巡航,是不是等於駕照用雞腿換的三寶駕駛?” “到底開速限+9在內線巡航,是不是等於駕照用雞腿換的三寶駕駛?” “到底開速限+9在內線巡航,是不是等於駕照用雞腿換的三寶駕駛?”
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