Re: [新聞]貨物稅25%起跳！高嘉瑜揭「汽車貴死人

※ 引述《Reewalker (報告饅頭班長不夠)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 Reewalker 信箱]
: 作者: Oisiossos (LV.1初心者) 看板: Gossiping
: 標題: [新聞]貨物稅25%起跳！高嘉瑜揭「汽車貴死人真相」
: 時間: Wed Aug 26 03:07:43 2020
: 1.媒體來源:
: Ettoday
: 2.記者署名:
: 記者林彥臣／綜合報導
: 3.完整新聞標題:
: 貨物稅25%起跳！高嘉瑜揭「汽車貴死人真相」　館長嘆：台灣也割韭菜啊
: 4.完整新聞內文:
: 2020年08月26日 02:30
: 立委高嘉瑜選前在館長陳之漢的直播節目中，承諾進入國會之後，要檢討汽車貨物稅的政
: ，減輕民眾買車的負擔。在25日晚間的直播節目中，兩人再度合體，館長也在訪談中，主
: 提及高嘉瑜為貨物稅議題做出了努力，卻無功而返的話題，也在對談當中，揭露了車價不
: 理的關鍵。
: 館長提問表示，他個人覺得高嘉瑜最帥氣的地方，立法院各黨立委當中，「只有高嘉瑜一
: 人」提出貨物稅、汽車關稅、隨油徵收的議題，但是政府好像瞎了還是聾了一樣，雙方爭
: 相對，官員也不退讓啊，說會影響30萬人就業，「他X根本放屁」。
: 高嘉瑜說，這個議題質詢過行政院長蘇貞昌、財政部長、交通部長，能問的官員都問了，
: 本上對方都會「分好幾個層面，堵你的嘴」。
: 高嘉瑜分析，汽車關稅與國產車產業有關，國產汽車從業人員，大概1~2萬，其他是零組?
: 人員大約8萬人，零組件以外銷為主，所以這是一個藉口，貨物稅則是不分進口國產，200
: c以下25%，2000cc以上30%，另外2000cc以上車價300萬以上的汽車，要再加10%奢侈稅，?
: 以一部進口車最高可以抽到60%的稅金。
: 高嘉瑜進一步分析，貨物稅是民國35年（1946年）到現在的政策，早期的貨物稅連冰箱、
: 氣、電視都收貨物稅，因為在當時這是一個類似奢侈稅的概念，但現在已經是民國109年?
: 020年）了，還再用這些過去的觀念去剝削一般的民眾。
: 高嘉瑜說，貨物稅的議題現在再問部長，部長會說現在是「能源稅」的概念，因為他們現
: 人人至少一輛機車，他們知道用奢侈稅的概念說不過去，因為這是「移動性汙然源」但問
: 是能源稅在本來的空汙費與油料費本來就有收了。
: 高嘉瑜比較，台灣最便宜的進口車甚至比國產車便宜，最便宜的進口車是南韓的KIA大約4
: 9萬，最便宜國產車64.9萬。
: 館長回應表示，南韓等國家也有扶植本地的汽車產業，但是別人的觀念賣給國內不是以賺
: 為目的，主要的市場釋放在海外，所以賣給國內民眾會優惠再優惠，民進黨常常笑大陸政
: 對人民是「割韭菜」，但是這件事台灣也是把人民當韭菜啊
: https://youtu.be/ovdW1kjxO0w
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://bit.ly/32srFjt
: 車板心得
: 業者、人民贊成降稅
: 政府表示會影響就業？？？
: 會受影響的是誰？粉專小編嗎？
: 和泰國瑞龍頭做那麼多年
: 貨物稅血汗錢拿這麼多，自有品牌就推給裕X
: 說自己是代理商外國子公司，錢拿了就不用吐出來？
: 國產車這麼長進，還保護個X

https://imgur.com/Yk7vbBK.jpg

1982跟83年共賣出448台車

這是華同重車

到1984年才是真正的賣豐田汽車

從1979年開始

到2019年為止

國瑞當過17次國產車的龍頭

中華汽車當過8次龍頭

六和汽車當過6次龍頭

裕隆汽車當過9次龍頭

如果把裕隆跟中華算一起的話

也是17次龍頭

不過裕隆是1957年開始做車的

一開始是獨占事業

到民國54年，55年才有太子汽車跟三富汽車成立

不過基本上，當時龍頭是裕隆

六和是1969年，就是民國58年成立

到了1979年，裕隆市佔還有50%

也就是說1957-1979這22年間

裕隆當了22年的龍頭

22+9=31

事實上當了最多次龍頭的是裕隆

如果加上中華汽車，那龍頭又更多了

國瑞要趕上這裕隆這龍頭

至少還要再拿14-22個龍頭

才算鐵穩的龍頭

https://www.moeaidb.gov.tw/ctlr?PRO=executive.rwdExecutiveInfoView&id=13884

貨物稅其實是有成效說明的

主要是說汰舊換新的成效說明

https://imgur.com/rwI31Ml.jpg

https://imgur.com/LNYAwxC.jpg

現在讓我們來看一下國產車的完稅價跟進口車CIF價是多少

https://imgur.com/MvpupSQ.jpg

國產車是52.6萬，進口車是54.2萬

但是進口車會加上9.485萬的關稅，所以最後價格會墊高到平均一台93萬

而國產車最後價格是76.8萬元

關稅的威力在此顯現了，差不到兩萬的車，稅上加稅後差了16.2萬

https://imgur.com/3RRnbT5.jpg

而在這份文件裡，國產車的自製率是50%

這是經濟部統計的，事實上也沒錯

裕隆的國產零件率就是51%

零件佔產價比率是65%

所以其實真正國產車零件關稅一台平均是1.5215萬元

常常聽到國產車商靠北進口零件關稅很多

1.5215萬元，隨便裝台影音系統就賺回來了

怎麼會多?

每台國產車創造的產值

https://imgur.com/sGtcxDW.jpg

這種產值可以養活車商口中的30萬人?

假設一個人月薪三萬，一年36萬

360K*300000=108,000,000K

光薪水就要一千億

那個一台19.895萬的產值，最好是能付這30萬人的薪水

所以30萬人真的是豪洨的

當然也有一派人認為，就算是降關稅

車商也不會降價

那這樣很簡單阿，國產商零組件的關稅馬上課到100%

反正降關稅車商也不會降價，何必維持這種平均8.9%的關稅

加零件關稅，還可以讓國產車商多用國產零件

增加自製率，保護產業

相對另一方面來說，如果降關稅車商也不會降價

那為什麼國產車商害怕政府降關稅?

反正目前就是進口車一台平均93萬

國產車一台平均76.8萬

降關稅車商也不會降價，怕什麼呢?

所以進口零件關稅應該提高

反正降關零件稅車商也不會降價，就乾脆提高就好

順便保護產業

進口車關稅降價，反正降關稅車商也不會降價，威脅不到國產車商

不是嗎?

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這可以解釋為何台苯專做休旅車 反正苯迷買單