Re: [問題] 一些油電車的問題想請教一下
※ 引述《oinmrr (南崁半仙哥)》之銘言:
: 油電車的行駛情況下 , 想請問他在多少公里數的會使用電還是使用油?
目前開Prius c
在輕踩油門的情況下
(滑行時含著油門不猛力壓下去)
平面可以用純電模式撐到55kph
如果時速再上去油門就需要踩深
那時候就會聽到引擎啟動的聲音
如果你是習慣開快車的人
踏板一拜下去引擎就啟動了
這時候電腦就會看你的電池情況
去調整兩邊的出力
可以從能源監視器上看到
在電量充足的情況下
油門用力踩下去
是由引擎跟馬達同時出力
反之在電量不足的狀況
就是引擎啟動出力
同時幫電池充電
: 時速來回在50KM上下行駛 , 他系統上切換會不會很容易有問題?
: 像是一會兒吃油一會兒吃電...來回跳會不會讓很容易讓電腦秀斗這樣
油電系統的切換沒有你想像的那麼靈敏
有時候我想在市區保持純電模式
但是一不小心油門踩太深讓引擎啟動
我會把油門放開讓車子滑行一小段
等到時速稍微下降再輕含油門
這樣車子又會回到純電模式
: 主要是對這兩點很納悶 , 不知是否有些大大可以解惑?
: 感謝各位指教
開了油電車發現一件很有趣的事情
就是汽油車的油耗
是在市區比較差高速比較好
以神車來說就是13~17的區間
而油電車剛好相反
約略在19~23的範圍
(曾經用黃金右腳撐到26)
至於油電車怎麽開比較省油
(雖然隨便亂採也是比汽油車油耗好)
追求省油極致的人
在剛啟動時就要往死裡踩
讓電池在最短時間充到七八成滿
之後再開始控制油門的幅度
在市區的純電里程就能提高
達成省油的目的
--
感謝受教
我的pc純電可以看到65到70kph左右耶
開到
客家人開法喔!?
引擎出力同時幫電池充電其實未必是電量不足時才會發
生,可以練習看看起步踩到介於純電,油+電之間,這樣
其實有機會用踩的就踩到快滿電
市區紅綠燈多走走停停,油電車油耗明明就還好……
油電車油耗最好會是在鄉下道路,紅綠燈少,有上坡又
有下坡可充電可放油門
油電車最強項就是市區,唬爛也至少看一下能源局數據
什麼叫做「市區走走停停還好」
樓上反串?我p4市區走走停停大概22到25而已,郊區可
以一公升30起跳,高速大概26。
市區走走停停是「跟油車差距最明顯」的部分
所以並不是「只是還好而已」
普通油車跑不到10的市區地帶 油電可以輕鬆上18以上
更不用說上24 25的比比皆是
跟油車比是好很多,但是跟自己比市區跟超過120公里
應該是最差的
市區真的還好而已 運氣不好市區15km/L都有可能
油電車走走停停塞車比汽油好一些而已
一直用油充電效率差
不可空因素太大 停的時候燒油走的時候純電 只有慘
你那不叫做市區 叫做塞車.....
能源局油耗市區的部分就是模擬走走停停
其實要塞到爆效率才會差
其實正常開不塞車,電池電量都不至於在停紅燈那點
時間原地燒油啦
就算塞爆,油耗還是比油車好很多。 畢竟是間歇的燒
油
遇過高速公路有塞車的情況油耗反而比較好
我的pc 純電可以到74km/hr引擎才強制起動
不過前提是路況讓你開的到74 km/hr...
PC純電最高78km/h,這是原廠電腦設定
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我開 Toyota Prius 4.5 油電切換,人不用管,全自動。你就當一般油車開。 切換很順,不會有不舒服的突然震動或異音。 除了大腳拉轉引擎聲音,不易察覺現在吃油或吃電。 與油車啟停系統的 機構、原理都不同。2
小弟開的是神A油電尊爵版,剛簽半年 附上儀表里程6666 ※ 引述《oinmrr (南崁半仙哥)》之銘言: : 耶~ 各位車版的前輩們大家好3
前陣子剛好有點興趣 最主要可能就分成這兩類油電車吧 本田的比較簡單直覺21
0K : 那要是今天在市區裡行駛 : 一樣以50KM時速行駛的情況下 : 時速來回在50KM上下行駛 , 他系統上切換會不會很容易有問題? : 像是一會兒吃油一會兒吃電...來回跳會不會讓很容易讓電腦秀斗這樣32
首Po耶~ 各位車版的前輩們大家好 小弟因為最近想換油電車~ 所以想先上來問幾個問題做做功課 油電車的行駛情況下 , 想請問他在多少公里數的會使用電還是使用油? 是各家車廠都不同嗎? 還是有統一的限速這樣?
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[討論] 豐田油電車高速駕駛討論最近剛交車 昨天第一次跑了高速公路 觀察到一個很有趣的點 如果開啟ACC 設定在115kph 不管電量多少 基本上都不會關閉引擎進入EV模式34
[討論] 油電車省油開法/請益目的是想要追求極致油耗的一些開法與請益 網路上已讀過前輩神人們油電開法的文 但自己始終還是抓不到一些要領 車型是RAV4 E4(4驅) 希望能問問油電的前輩們一些眉角33
[心得] 油電車的省油設計牽車也一年了,稍微聊聊油電車運作及使用上一些心得 車子是牛頭的神A油電,所以是以Toyota油電的系統作為說明對象 1. 構造原理 我認為Toyota油電車的本體不是那顆引擎,而是E-CVT,E-CVT的構造很簡單,MG1(核心軸),ICE(行星齒輪),MG2(外環),就這樣 有興趣可以點進網址拉拉看27
[分享] HONDA FIT e:HEV 試乘心得本身開2017 PRIUS,看到降價後油電FIT很有興趣,剛好家中要買小車 今天路過看到有擺試乘車就進去問問,不用預約就能試乘,比去看FOCUS 好多了。 1.內裝: 不意外幾乎都硬塑料,副駕的上收納蓋有用合成皮,以80萬來說質感會輸11
Re: [問題] PHEV沒電時PHEV沒電的時候,當然是變油電車。而且豐田集團的油電系統設計,為了讓車子能夠動, 油跟電的動力缺一不可。 IRENT隨租隨還剛上路的時候(2019年)有上架過一批2012年的3.5代Prius PHV,這些車的 車況沒很好,而且因為幾乎沒有在使用充電樁充電,電池就是靠一般油電車的充電方法, 引擎+減速回收動能,所以那個大電池永遠充不飽。9
Re: [討論] 油電車根本是制約駕駛吧?我以前開油車都被說優良駕駛,畢竟絕大部分都是載長輩 開過105p馬力的小車,踩上去速度之後就輕含油門維持等速 看到爬坡先加速過前面後面滑行上去,起步也不大腳,開過很多台車油耗都被我開的不錯 蠻愛滑行,但我以前喜歡起步滑(市區也無法踩大),看到紅燈就滑行 都至少可以在高速或是平路把這台車油耗發揮到8成的區間6
Re: [討論] 油電車省油開法/請益起步0-25~30用電,之後放開,再踩一次至引擎發動位置就好不要過深,開始加速至巡航 速度約45~60間,看電量程度,電不夠直接放開滑行充電,電夠就放開油門再輕踩至微電 滑行 : 2.模式的切換: : 不知道是不是4驅的關係,POWER是否強制4驅介入
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