Re: [討論] 歐系車底盤好是迷思還是事實
都是取捨啦
差不多的售價,這邊用料好一點的那邊就要差一點。
什麼都好的售價就要拉高。
底盤技術日系車廠歐系車廠一堆都互相持股技術支援共用底盤、共用平台。
調教差異都可以經由小幅度改裝調整。
回到主題。
底盤好,什麼是好?
對於不同的族群底盤好的定義是完全不同的。
甚至在不同功能取向的車款,好有完全不同的意義。
極端一點來解釋,BMW Z4 、Jeep Wrangler、Lexus LS 哪個底盤好?
所以囉,底盤技術層面,可以看看該廠牌高階車款或性能車款或賽事用車。
技術如果都有,那就是客群需求取捨跟調教。
你的好是誰的好?
你覺得好的調教,別人或許覺得很不舒服。
可以想想看,歐日大廠都有好車,好技術。
銷售量反應了產品定位的成功。
選自己適合的就是好。
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.45.145 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: fenderrb (49.216.45.145 臺灣), 09/06/2021 14:33:03
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越貴的越好 人就是那麼簡單
推
沒錯 越貴越好 看看前幾篇好幾個跳腳 花大錢一定好
推
XD
推
調"校"非調"教"喔XD
「 我兒子很乖的,都是推特帶壞他的...」
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鄉民就低端愛嘴 你不引戰一下討論都沒熱度
有本事你嘴高端啊 有本事你嘴高端啊 有本事你嘴高端啊
推
調教(活物) 調校(死物)
推
調教害我一直想歪QQ
推
調教(老師)
推
※ 編輯: fenderrb (49.216.45.145 臺灣), 09/06/2021 17:19:16
歪了
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調教play總是會有客群的XD
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雙b前驅底盤比雙田還爛
推
以為來到國文板
bdsm版
※ 編輯: fenderrb (49.216.45.145 臺灣), 09/06/2021 19:05:51推
歐車的底盤紮實,是鎖得比較緊嗎0.0
推
迷思 ,有錢人不像承認窮人買便宜日系就能享有一樣的體驗
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,當然要放話嘴一下,就跟開美規c300也不會被認可
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相同
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你沒有花到他們當初當買的盤子價,他們就只會繼續嘴硬不一
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樣
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歐系底盤被特斯拉屌打,特斯拉才是平整剛性好。
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關於底盤的客觀評價 K&C算是評估底盤懸吊的一個重要指標 K是Kinematics,懸吊機構運動特性 C是Compliance,柔順性,考慮桿件、襯套等變形行為 一般會透過台架試驗取得車輛K&C4
大大提出的內容很科學及具體,但真的大部分歐系車底盤比較硬朗、日系比較偏軟 ,坐過的人大都可以感覺的出來,且習慣歐系底盤的明顯不能滿足日系底盤(同 級車),日系換歐系很少聽到抱怨底盤的(多抱怨妥善率),只是硬比較好還是軟比較好 因人而異,且有些人要求妥善率,有些人要求新科技,有些人要求操控,青菜蘿蔔各有所 好。22
講底盤好壞真的是迷思 到底紮實是指底盤硬邦邦,過彎超穩?還是有一點軟Q,過彎會有微幅側傾比較好? 最近我的Fabia里程10萬去拆引擎,預防性保養(換正時皮帶) 車廠拆起來,油封都超漂亮沒有漏油 然後老闆借我一台全原廠的2005年的Vios9
這問題很簡單 你所謂的日本車 歐系車 我假設Altis去比Audi A8賓士S400 那我可以跟你說感受一定很明顯 但是你同級距Lexus Ls去比上述歐系車23
關於這點,小弟有些淺見分享一下 新世代日本車底盤真的是紮實很多,以前入門日本車,很多底盤回饋真的很慘,而歐洲車 真的是,從最入門的小車開始,底盤紮實度就有一定水準。 這個要怎麼感覺?你就去壓一個坑,看看回饋、還有整台車的搖晃程度,大概就可以略知 一二62
首Po身邊不少人的觀念都是: 歐系車底盤比較硬朗、開起來操控比較好 日系車底盤偏軟跟晃、坐起來比較舒服 但我覺得這觀念以前或許正確,現在來看不太對了吧? 超跑跟神級跑車GTR、NSX就不拿出來說了19
恕刪 講到底盤 想說推薦一下最近點到的一個YT頻道 叫Dr.IF factory硬核車媒 特色就是
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