Re: [討論] 油電雙系統是利>弊嗎?
※ 引述《ininder (陰陰德)》之銘言:
: 還是油電故障機率很低
: 讓油電的利遠大於弊
: 進而反應在市場銷售上
: 討論看看
保養週期比照油車 引擎變速箱要壞很難啊... 骨子裡基本上就是Altis啊 本來就不太
會故障
....但如果你真試試看都不去換機油,看能撐多久
馬達本來就是很耐操的 也不用換機油
電池已經有很多案例時間到就準備得更換了 當然有一種說法是省下的油錢更多 所以
換顆電池沒甚麼大不了
--
豐田油電沒變速箱,裡面構造一堆齒輪根本不會壞。
電池壞掉繼續開啊,就是從油電車變純油車而已
電池壞掉沒辦法開啊…
齒輪不太會壞馬達會壞啊...
電池壞掉可以開啊就比一般油車再沒力一點
行星齒輪組不會壞 會壞就電池大宗 三小煞車總泵的
永磁同步馬達可以去查查,不用保養的東西你說很容易
壞?
換電池錢是還好 換到行車質感其實很值得
神A唯一缺點就是撞測吧
不用保養???對啦,直接換掉就好
引擎隨時會啟動 何來行車質感
豐田油電不能當純油開……
豐田油電大電池是一整組,其中幾片壞掉會亮故障燈但
還能開,不過硬撐也會加速其他電池片壞死,然後撐到
全壞光,就不能開了
如果夠有種或過保,現在有外廠可以直接拆大電檢測每
個電池片單換的
電池壞掉可以繼續開的,但有機會連油電轉換器一起搞
壞,到時就不是花5萬大電池的錢了
其實比起電池,目前看油電更多的是冷氣AC放大器,ABS
煞車總泵這兩個也是定時炸彈,且都超貴
而且是油電專門,因為豐田油電車的煞車真空幫浦和冷
氣是靠大電驅動
牛頭怎麼會壞?沒預防性更換是使用者問題
什麼行車質感? prius這種行車質感嗎
豐田純油車 便宜又穩
Prius如果出純油版,用altis那組老引擎,妥善可以
更高
油電引擎室溫度又不高,內部零件超耐用。1.8油電比1
連GS450h甚至LS500h引擎啟動瞬間其實也抖很大,這要
.8的油耗好一倍有了,常開沒多久油錢早就省回來。
適應
油電常壞的內部零件偏偏都和引擎溫度沒關係
油電必壞的只有電池,其他都是零星個案並沒有一種常
壞的零件。
沒變速箱?真 黑科技
你自己去看看臉書GS和IS的社團,看看AC放大器多少人
中獎,看看是不是單一個案
看到油電車必定有人推引擎溫度低所以妥善更高
這有證據說溫度低=妥善高嗎? 還是心靈妥善
ac放大器跟油電系統有什麼關係?
溫度低橡膠類東西就耐用,沒聽過prius有引擎室漏油
的問題。
現在的車,引擎在整車比例根本不是多貴的零件
Audi A4在對岸8顆矩陣大燈零件就一台車的錢了
現在是討論動力系統耐用度你扯別的零件是?
油電是ecvt變速系統,你車壞光它應該也不會壞,現在
整車零件只有動力?
車引擎都很耐用沒什麼好比的
二樓 你是希望搞壞車嗎
你要比自己拉討論,這邊討論油電系統耐用度,油電除
了電池就是耐用阿!
還真的沒聽過油電的馬達會壞的,會壞的最多就電池而
已
油電車一堆車上模組都是靠大電提供能量驅動的,這是
跟純油不一樣的地方,煞車,冷氣都是
冷氣跟煞車也沒油電系統的事啊,結論就是馬達跟引擎
都很耐用沒有什麼z>b結案。
油電盲曾經有嘴過豐田油電ECVT一樣會斷鋼帶
可能是把蘇巴魯的ECVT搞混了吧
嘴油電引擎啟動瞬間震動大的真是笑死 好啦油車只要
一啟動就是一直抖比較好就是了
噓油電不能當油車開 還有沒變速箱 導正視聽好嗎
撞測是所有國產缺點吧
這串討論越來越扯 不懂的請別發表意見誤導大家
油電引擎啟動連啟動馬達都沒有哪來震動大...
樓上沒開過油電
48V啟動震動就已經減少很多了
問租車公司最準,樣本數比較大
開兩年兩萬多km了,有事嗎?
你開過再來說吧
其實也不能說沒有啟動馬達跟變速箱。只是用別的形式
替代掉那個零件的功能罷了
沒啟動馬達但有MG1馬達,啟動引擎就不會震動?拜託
到底誰沒開過
啟動引擎又不是開ready,是只電量不夠需要帶動引擎出
力或發電瞬間
覺得油電引擎起動抖很大的是不是開電動車開習慣了
油電引擎只有強制啟動時的震動會比較明顯,保持好
電池電量別讓他強制啟動就好
01有人說換了煞車總汞 原廠大概1X萬吧 竟比電池貴…
震動根本沒啟動馬達那麼大,是要多誇大?
保持好電池電量不讓引擎啟動,給油電車主聽到應該會
笑死,世紀末的永動機被發明出來了
講的好像開油車引擎從來都不超過三千轉一樣
整天替人幻想什麼零件會壞不知道是什麼症頭
我自己都換一堆了,自己就油電車主,沒心思替人幻想
只有沒開過的才會說引擎啟動不會抖
開過特斯拉以後 開了一次朋友的Prius 3代
真的是抖動又超慢超級難受
只有低電量引擎震動才比較大,平常開油轉電根本沒感
覺。
好啦幫油電盲講一下話 油車原地不動怠速 引擎大概是
持續地700~800轉 油電原地不動等引擎啟動充電 引擎
會從0轉一下子跑到大約是1300轉上下 所以體感上車子
原地不動時 油電引擎一啟動瞬間體感是蠻震的沒錯
明明就會抖 油電引擎怠速不比汽油車怠速
抖也不到三分鐘,油車開三五年怠速真的抖到不行。
電池與車同壽 不是油電控以前最愛嘴的嗎?
油電"原地"啟動引擎補電池到三格電會抖 其他無感
通常一趟旅程只有冷車發動那次會遇到
同事22萬km 油電Camry還沒換大電
樓上一堆震動的應該要update一下了 現在新的油電引
擎啟動時根本沒感覺….by剛下單神A油電的奧迪車主
台灣的prius4及現代的IONIQ已經一堆里程30萬公里,
還沒人換過電池,電池損壞有什麼好擔心的。
又釣到一堆油電盲,油車從發動開始就一直抖有比較好
?
沒人換過大電池? 活在五年前嗎
prius 4加的社團目前還真的沒看人換過,8年保固也還
沒看人用過。
噓的活在幾年前?
噓的是活在幾年前?
抖是還好,但一發動就1000轉起跳在車外超吵
其實應該真的說是無預期啟動,那突然震一下真的體感
比較明顯,一般油車發動時在駕駛預期內反而沒感覺,發
動後之後震動,現在油車怠速也都很穩,一堆車都能在
引擎上立硬幣了,說油車引擎震的該檢查引擎腳多久沒
換了
至於油電車有沒有換電池,拜託去麻煩看看Lexus cpo
看看10萬公里以上的,哪台沒換大電池?多去看看外面
世界別只在電腦前裝傻
…我說的是保持好電量別讓引擎在停紅燈時「強制重
啟」,不是你說的「不啟動引擎」…本來開油電車就
是應該讓讓油電一起出力才是
prius4之後及Ioniq有更佳的電源管理,目前就沒台灣
prius4之後及Ioniq有更佳的電源管理,目前就沒台灣
人換過電池,一直拿舊款油電系統來跳針
新車講耐用,福特說自己變速箱更耐用了誰信?
prius4 2015年就發表了,已經老到下架了啦!
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本人開過3代RX 450h 以及 7代ES300H車主心得 除了剎車行程不好掌握, 爬坡相對辛苦(變速箱因素) 其他體驗都是優於燃油車的(性能除外) 當初豐田設計油電系統就是以節能為主, 所以性能一直都是非戰之罪.24
其實不懂你在講啥 感應馬達 (左Model S; 右e-tron) Comparative study of the Tesla Model S and Audi e-Tron Induction Motors 永磁同步馬達 (2010 Prius)31
首Po在汽車的動力演化中 目前觀點都是引擎(燃油車) 會漸漸被馬達(電動車)給取代 油電車,是一種過度期產品 油電系統在日本車廠的技術精進下7
油電車最大的弊 就是貴啊 而且油電也不能算過渡產品 它也存在市場很久了 也一直在進步17
3代RX450h車主來分享一下心得啦 首先要討論妥善率真的要先區分討論的是動力系統 or 其他 動力系統本身油電公認100%會出狀況的就是大電池 這機率是到可以先預留一筆錢放在那裏等時候到了來修理的程度 但講真的除了本田油電系統我不熟14
電機機械中有在求最大功率 馬達的最佳功率轉速較低 汽油引擎的最佳功率轉速高 柴引最佳功率轉速低 豐田的油電搭配是低速用馬達運作高速用汽油(這種搭配是取各優點最佳功率)在不考慮
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Re: [問題] 現階段[油電車]比[純電車]有吸引力吧?以台灣政府幾乎沒在推電動車的力道 油電應該還是比純電吸引人 但壞過大電池的我覺得與其油電雙系統等著我修 我寧願買純油或純電車 取決條件就是家 裡可不可以裝充電樁 上台車CT200h 開快滿9年 妥善率極高 除了快滿七年大電池掛了 真的就只有定期保養 二手殘值也好(稅金甜蜜點)16
Re: [問題] 油電車定速有比較省油嗎?43 直接點名 joshau,wumingxian,xdctjh,tseng413121 hardylee,LexusNo1 以上鍵盤油電專家。9
Re: [新聞] FIAT Hyundai KIA不再研發內燃機電動化是趨勢,但除了迎合排放法規以外,其實車廠也發現電動化好處超多啊! 以前的內燃機引擎,電子介入愈少,車子就愈耐用,反正機械的東西,有好好保養、維護 ,基本上是不會壞掉的。不用講到有電能介入驅動的車,有多少純油車,就是因為車子裡 面裝了太多電子零件搞到用不了多久的? 現在台灣的報廢場已經開始大量出現W221 S400 Hybrid和F02 ActiveHybrid 7這些車了,
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[情報] 六款車型AEB閃避假人實測:陸車全部過關僅特斯拉翻車24
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