0630道交條例修法後 和行政院通勤月票 對房市的

很多人可能不知道
0630道交條例修法後
現在很多違規被檢舉都會記點
以前被檢舉只有罰錢，根本不痛不癢
又不太可能每天被檢舉
換算下來
違規成本通常遠低於守法
一個車位那麼貴 租金也沒多便宜
違停一個月可能才一張罰單600元
運氣不要太差都是爽賺

其中包括「違規（臨時）停車」被檢舉也會記點了
公車站牌附近
交岔路口附近
人行道
未依順向停車
當然還有很多就不一一列舉了

罰錢事小
期限內記太多點直接 吊扣/吊銷 牌照/駕照
看嚴重程度

影響最大的是誰呢？
就是貨運 宅配 外送 物流業者
以前罰單就只是營業成本
現在太嚴重 司機駕照就沒了
或是車子直接被吊牌
影響可大了

就算是一般民眾可能也不能完全置身事外

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以上對房市的影響
可能不亞於 租屋全面報稅的影響吧

如果政府經不起物流業者的抗議
縮回去了 那就船過水無痕 當沒事發生

如果沒改回去
未來大概有幾種可能

1. 許多一般停車格 改成卸貨格

2. 店面 大樓 需要自備卸貨停車區

3. 物流運費會大幅飆升
合法貨運就是附近找到合法卸貨格
然後推車運送貨物經由人行道運到住家
時間成本大幅提升
除非你店家住戶有自備車位給卸貨用

4. 擁車成本持續升高
以前違規不痛不癢
現在違規一不小心就要吊照了
尤其是對有錢人來說
違規罰款根本不痛不癢

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這些連帶可能影響到房市什麼呢？

1. 土地 車位 價格更保值

因為以上因素，車位供給勢必減少，搶車位的必要性更加強提升了。台灣的車子比車位還多，以前亂停可能也沒什麼事，就算罰單也沒多少錢，但以後亂停成本極高，必須要自備車位，不然可能只能無照上路了。

出外也不敢亂停，停車場收費再貴也只能接受，雖然大地主也不是靠這個賺錢啦

2. 加速都市更新 有望加速老透天都市更新為新大樓

眾所周知，台灣大多數的透天，往往有不成文規定：家門口當自家免費專屬停車格；以後物流可能不送沒有自備卸貨區的地方/或是太難送的不送，或是提高運費。

自家門口免費佔用多年的停車空間還能佔用多久呢？當停車資源越來越珍貴、緊缺的情況，不是你的東西，使用權遲早會消失。

這可能會導致住傳統連棟透天的方便性下降，共用卸貨區的複合式住宅或許才是未來主流？若透天的吸引力下降，對自住需求而言，或許能加速老透天的都市更新。

3. 捷運周邊租金可能會相對漲更多？

順勢搭上行政院通勤月票，捷運宅房價不敢說，畢竟買得起房的可能或許比較不差這點小錢，但若是未來擁車成本持續升高，或許會吸引更多人租捷運宅買月票通勤上下班，換算下來成本遠低於擁車，少數需要用車的時間再租車即可。

捷運宅租金有望獲得強力支撐，雖然租金貴了點，但善用月票吃到飽，還是能從很多地方省回來。而且相比於擁車成本的飆升與不便，住捷運宅使用捷運當主要交通手段似乎是智慧的選擇。

4. 都市密度更提升 百貨商場更取代傳統街邊店

過往若同時有好幾個需求，需要跑幾個點，若一個點待的時間不長，附近又難停車的話，大多數民眾會有「臨停」路邊的情況，反正就算被檢舉也不痛不癢，以期望值來看，乖乖找合法停車空間的比較像傻瓜。

若以後擁車成本/找車位成本（含時間成本）越來越高的話，人們會傾向去 住家附近/大眾運
輸好到達之地/自備停車場 的大型複合式商場消費，其實也正是大多數先進國家的生活型態。

對於店家來說也是如此，傳統街邊店要能夠自備卸貨格難度太高了，未來可能店家也會走向複合商場式經營，一個區塊有停車場、卸貨區，所有商場內店家共同使用。卸貨需求必須被正式納入開店考量之中。

傳統店面價值是否會大幅變動？

5. 萬物皆漲

以前物流的成本是弱勢用路人承擔，成本外部化了數十年，如今可能需要把成本重新計算入生活之中了，物流幾乎是萬物的根源，物流費提升恐將導致萬物皆漲，大方向是好事，台灣是否能從落後國家（以道路交通街景守法守規的角度來看的確是）晉升為先進國家就看這次了。

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以前守法守規的人，往往是最傻最笨的，試想你從A地搬家到B地，開車到了要停哪卸貨？大概只能在門口紅線人行道違停吧？

旁邊道路是有沒紅線的地方啦，不過那邊整排透天門口，你敢停人家透天門口嗎？

台灣某些地方是真的滿可悲，可以合法停車的地方不敢停，只敢停在不能合法停車的地方這方面來說猶如第三世界國家一樣可悲。然後被檢舉就咒罵檢舉人，但卻對透天屋主長期佔用公共空間視而不見？

因此這方面的改革大方向算是好事，如同租金全面報稅納管一樣，都是晉升為先進國家必須經歷的過程，當八成的房東不報稅的時候，誠實報稅的房東像是傻瓜一樣

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當然以上只是我的一點淺見，因為我認為這兩件事情長期來說會對生活型態產生不小的影響，不知道大家怎麼看？

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