Re: [閒聊] 六都居民交通工具種類選擇與依存度為何?
※ 引述《Freighter (貨輪)》之銘言:
之前某份資料有看到:
台北市大眾運輸>機車>汽車
新北市機車>大眾運輸>汽車
桃園是機車>汽車>大眾運輸
台中比較特別 汽車>機車>大眾運輸 六都唯一以汽車為主要交通工具的城市
台南是機車>汽車>大眾運輸
高雄是機車>汽車>大眾運輸 雖然軌道交通愈來愈發達,但仍不脫機車掛帥的交通
: 台北市、新北市就不用提了,軌道交通掛帥,居民生活以捷
: 運為主,不管是「步行+捷運」、「公車+捷運」、「Ubike+
: 捷運」、「火車+捷運」,密集的捷運、公車、Ubike網絡,
: 讓你在雙北生活不用開車。(當然,路上機車密度之高,和世
: 界大都市比,大概只輸胡志明市、新德里這種城市。)
: 即使你是有車一族,為了不塞車,市區困難停車等因素,汽車
: 也多在假日載家人出遊時才會利用。
: 因此,雙北房價在捷運站附近就是票房保證。
: 而這現象在其他幾都並不明顯。
: 不曉得其他幾都,桃園、台中、台南、高雄,居民選擇的交通工
: 具和依存度為何?
: 台中,我看是汽車+機車。
: 高雄,我看也是汽車+機車。
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※ PTT 留言評論
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推
不是每個地方捷運都能直達
推
台中不開車 一秒就轉生
推
新北太多地方離捷運一段路 有不少人騎車到捷運轉
推
機車就是落後國家的象徵啊
→
2輪仔有夠煩
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[問卦] 六都為何只台中是以汽車為主要通勤工具?六都中台北主要通勤運具是捷運等大眾運輸系統,新北,桃園,台南,高雄 則是以機車為主,只有台中是以汽車為主,而台中有40多%的家庭 有兩台以上的車,停車費也是台中市府的金雞之一, 為何六都中獨獨台中是以汽車為主要通勤交通工具? 不管多遠多近 很多市民都會選擇開車而非騎車...5
[問卦] 為何台北機車還是這麼多?女口是頁 出了台北後大眾運輸方便性真的不怎麼樣, 但是在台北都會區,台北市、板橋三重新莊中和永和土城, 這些地方有捷運有密集的公車班次, 為何還是滿滿的機車,9
[問卦] 早年除雙北外不太重視大眾運輸原因看了2000年的大眾運輸概況,發現除了雙北外,其他地方政府都不太重視大眾運輸, 反倒希望私人運具繼續成長來補缺口,那幾年台鐵支線一條一條拆, 公車也是車舊服務水準不好,有些路線被大幅減班到一兩小時一班甚至停駛, 地方政府也不當一回事,某些地方首長甚至希望將考機車駕照年齡下修到16歲, 以解決學生交通不便問題,當年的交通方針主要是多蓋停車場,多蓋快速道路與拓寬道路,7
Re: [問卦] 新竹園區交通是不是爛到沒救了?要救不簡單 強制只能騎機車進園區阿 除了大眾運輸工具和廠商進料出貨以外的車,不能開車進去,只開放年薪2百萬以上的開 車,單人開車入場費3千、兩人兩千 、三人一千,四人就免費。 入場的錢補貼給大眾交通工具,孕婦跟生理缺失者可以開車進場。 下雨天單人開車進場價錢加倍7
Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」其實我覺得你這個說法,就是生活型態和大眾運輸習慣的問題 以台北來說,會選擇大眾運輸通勤主要原因 1. 私有載具無論機車汽車使用成本問題 2. 壅塞的時間成本問題 3. 大眾運輸車站周遭生活機能強度X
Re: [閒聊] 為何熱銷機車都是便宜買菜車?一般短程代步當然選買菜車 買菜車在市區好停車被刮也不太會心疼 會產生這種現象有很多因素 跟法規路權、城市規畫、大眾運輸系統等有關 像先進國家用車習慣就跟台灣大不相同
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