Re: [新聞] 晶圓大廠台積電搭捷運藍線利多 台中
身為台中人,回文一下說明為什麼會這樣子
: 目前開車從捷運頭開到捷運尾
: https://i.imgur.com/XAAJ8dT.jpg
: 捷運站從頭到尾
: 沒看到人進去
: 就這樣
: 蓋 爽的
基本上文心路的捷運在白天就是離峰,車站只有小貓兩三隻,但是平日早晨6~8點與下午4點以後進出車站的人會明顯增加。因為公車免費以及中捷沒有形成路網,平日傍晚的尖峰會看到捷運車廂半滿、文心路公車全滿、文心路的容量被小汽車塞爆的狀況(尤其在大慶車站那邊)
個人認為台中的免費公車需要落日條款,公車可以先改為收半價而不是馬上改回收全價
: 之前喊塞車的智障,是因為蓋捷運所以塞車啦
: 那密度隨便都看的出來
: 87就沒救
: 路上機車車子的數量
: 大概是搭捷運的百倍數量密度
真的塞啊,台灣大道(台中港路)跟中清路是最可怕的,因為市區的人口密度本來就不低,文心路壅塞的程度有60分的話,它們大概有85~95分。台中的公車雖然是中南部班次最穩定的,但方便度對於轉移私有運具使用者的吸引力相當有限,除了某些幹道之外,公車還是不好等,交通局也一直沒處理
: 耶耶耶
: 捷運費用記得用房產稅來填喔
: 哥一直都全台玩
: 一堆虎爛我都知道
: https://i.imgur.com/sTcNhpv.jpg
: 但是已經是suv可以輕鬆上去的的高度了
: 晚點再來看大量的人行道業力
: https://i.imgur.com/QmOFnXS.jpg
: 還是停車場?
: 需要停車的就會自己補速乾水泥做成可以輕鬆停車的人行道
文心路的人行道是北捷工程局鋪的,仔細去看它的樣式其實跟台北的人行道非常像
原po汽車佔用人行道的圖片幾乎是在南屯的文心路沿線,當地的建築型態與公寓大廈(有地下停車場)為主且人口密度較高的西北屯不同,有滿多透天跟透天型店面直接臨路。在捷運還沒動工之前,他們的生活習慣就是直接把汽車停在騎樓,而不是停在社區地下室(因為沒有地下室)。錯誤的設計導致居民也養成錯誤的習慣了
台中最大的問題是人行道鋪設狀況不佳(最關鍵的點)以及汽機車佔用人行道,交通局也沒認真處理。前者可以參考這張圖,四五期重劃區逢甲跟一中街,這些步行需求大的地方幾乎看不到人行道,沒有人行道就會大幅降低市民搭乘公車跟捷運的意願
https://i.imgur.com/VAUStVQ.jpg
https://i.imgur.com/Yc4jtkD.jpg
最後說說藍線,海線我不清楚,但滿多市區內臨台灣大道的捷運宅只會配一個車位,因為建商認為有捷運只需要一個車位就夠。問題是現在藍線環評還在跑,今年底有選舉可能又會被林靜儀拿來說「有弊案」、「圖利顏家」之類的,進而導致計劃遲遲未通過
買來自住後假使藍線計劃被擱置了,房子蓋好時沒捷運可以搭,開車出來又會塞在台灣大道上,就有可能會後悔當初為什麼不買其他地方配有兩個車位的
市區內+藍線捷運+商圈成熟的住宅是個讓我深深著迷的組合,但在環評通過之前,以自住來說,實在是不敢碰它
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你會不會想太遠 藍線還有二十年不是兩年耶
環評通過的那年開始起跳算10年,10年後起跳就會是20
年了
在台灣有過環評的東西到最後幾乎都會蓋出來
我才20多當然得想很遠
住在藍線沿線要忍耐10多年的工期 最大的隱憂還是施工
期間沿線商家有沒有可能就此沒落也說不定
不過假使10年後蓋好,確實第10到20年沿線會有很大的
發展
其實台灣大道太寬導致除了某幾段比較熱鬧以外,沿線
商業發展很普通,幾乎只有辦公大樓跟銀行。反倒路寬
較小的精誠路跟美村路熱鬧很多
至於忍耐施工真的無法避免,除非改住第二排以後
可以請教台中人說明大慶重劃區那一帶嗎 何時會發展起來呢?
感覺直接找綠線沿線至少不用等20年 馬上有綠線捷運能用
以後藍線蓋成了也可以轉乘
主因是這條就不是進城的方向啊,中港、中清、崇德(北屯
)、國光路,隨便蓋一條都比文心路有用,山海屯區往市區
通勤才是捷運運量的主力,綠線現階段就是接駁高鐵的觀光
路線,還沒有什麼景點,綠線運量前四站,高鐵、市政府、
崇德、中清站,都是主要交通幹道,人家台北是幹道蓋一蓋
才來蓋環狀線錦上添花,台中是拿來當十年的主力
推
很地道的分析
以子孫角度來看 藍線沿線應該比綠線好 因為是地下的
回M大,台中的機能發展幾乎是花20年才會成熟。舉例
來說,20年前七期是一片空地,10年前高樓大量出現,
現在才開始有生活機能(超商超市之類的)。五期則是
比七期早10年開始發展
如果很看重生活機能,選擇五權西以北的文心路沿線會
比較適合。十三期比較重大的建設有足球運動休閒園區
,發展的時間應該會比十四期晚
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Re: [新聞] 收錢就不搭!中捷運量「雪崩」下跌營運後我是台中市民,簡單來說並不意外... 從目前台中捷運困境來說,這跟台中市區交通息息相關 一、只有一條路線,尚未形成路網 只有一條捷運綠線,而且此線還是定位為「高鐵對外聯絡軌道交通」 而不是那種直達市區、重要景點的市民移動、通勤的都市軌道交通36
[閒聊] 台中捷運藍線 and BRT(假捷運)其實我一直很好奇,目前捷運綠線已經完工並開始試營運了(雖然昨天停止試營運), 如果我的目的地是台灣大道上某個點,我可以選擇搭綠線+BRT(台灣大道幹線公車)的方式 但是為什麼還是很多人希望捷運藍線呢? 雖然的確捷運的功用或時間可能比公車好,不用停紅綠燈等等,但台灣大道上的300-31 0除非你要去火車站直達大廳層,不然幾乎每台都會到所要的地方(台灣大道上的地方)10
[問卦] 台中捷運藍線什麼時候動工?如題,身為一個土長的台中人 剛剛下了烏日高鐵站之後,獻出台中捷運處 女秀
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