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道路交通安全規則第39-1條: 汽車定期檢驗之項目及基準，依下列規定：... 六、各種燈光完備，作用正常。... 如果你覺得號牌燈一顆正常另一顆壞掉叫做「各種燈光完備，作用正常」 那你可以不用修理。

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: : : 前面 [新聞] 單向轉彎車道沒打方向燈遭檢舉罰錢 : : 我知道警察說被罰是因地上有右轉標線

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: : 底盤影響汽車操控性 這在各大車廠都是有共識的 : 大客車在於底盤上操控上 絕對比 小客車差 : 大客車 車子太高 : 就算用好一點的底盤 操控還是輸小客車

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中華民國教育部國語辭典 有收錄「照後鏡」 也有收錄「後視鏡」 但就是沒有收錄「後照鏡」

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我覺得這個影片講的觀念比較正確。 後霧燈的亮度比較高，而且紅光穿透力比較強 (有影片為證)， 所以遇雨、霧天候應該「優先」開啟後霧燈，而不是優先開啟危險警告燈。 每種燈光都有它設計的專門用途和特定功能，並不是把全部所有燈光都啟動就是最安全。

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大家都忽略一個重點，就是廣角鏡頭拍起來的畫面，距離看起來會有拉長效果。 也就是說，從錄影畫面看起來，原PO似乎離前車還有一段距離，看似足夠煞車煞到停， 但實際上看地面標線長度推估，原PO距離白車只剩約15公尺左右， 要知道，15公尺在高速公路來講是非常非常短的距離，

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有沒有人覺得加拿大演員賽斯羅根(青蜂俠)長得跟英國哈利王子有點像的? 不過仔細比較，賽斯羅根的臉比較圓潤，眼睛似乎比較大一點，平常也都會戴眼鏡居多 --

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這傢伙知道自己在講什麼嗎? 保存年限是指這份文件需要保留、留存多久(供備查)，之後才能銷毀， 跟是不是機密、要保密幾年，根本一點鳥關係也沒有， 硬是把「保存年限」和「保密期限」兩個不相干的東西扯在一起，混淆視聽的意圖很明顯

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車牌「外型和字碼」的美醜涉及主觀認定，就姑且先不討論了， (我個人是認為醜啦，但我也尊重認為美的觀點) 重點是新式車號一推出的時候就一大堆問題，舉例如下: 新車牌「落漆」 禁不起水洗、指甲刮 (大批車牌劣質烤漆，極易掉漆)

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基本上遇到下列兩種情況一定要打方向燈: 1.岔路轉彎 2.變換車道(跨越車道線) 至於「看起來(感覺)像轉彎」的路要不要打方向燈? 答案是不一定，要看實際路況: 1.如果是轉彎專用道，但實際路況是有岔路，則還是要打方向燈

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若是驗柴油車黑煙排放 環保署公布的【柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序】 以下摘錄測試程序重點:

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行照寫「HID頭燈」表示原出廠就是HID，定期檢驗不用驗光型，所有代檢廠都可以驗。 行照寫「HID光型」表示出廠不是HID，而是事後變更的，這樣每次定期檢驗都要驗光型， 必須找有光型機的代檢廠才能驗。 同理LED大燈也是一樣。 : 2、 有些大大會收到提醒要去驗車的通知單，但我買二手車一樣會收到嗎？還是按照行照上

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台灣一堆停止線都畫像這種位置: 停在這裡根本視線完全被擋住，完全看不到橫向來車，以為大家都有透視眼嗎? 停屁啊! 所以我都會往前開一點再停 (不好意思，會超過停止線)， 大概停在接近黃線的位置: 此時視線豁然開朗、一片光明，確認左右無來車再開，安全滿點!

如果還沒除戶，那比較簡單，去監理站做臨時檢驗，照一般過戶程序即可。 如果已經除戶就麻煩一點，要先去申請遺產稅完(免)稅證明，還要填一張 家族會議(財產分割)協議書(要蓋全部繼承人印章)，新車主雙證件印章， 已過至新車主名下的強制險，行照，去監理站做臨時檢驗(免費)後辦繼承過戶。 如果現在還不急著過戶，或想節省一些時間，可以等到定期檢驗期間(指定日前後1個月)

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驗車原則上對車身顏色都是從寬認定， 比如行照登記紅色，那車身烤成暗紅、消光紅、魂動紅絕對都沒問題， 行照登記灰色，那烤成深灰、淺灰、鐵灰、銀灰，那也都OK， 甚至有香檳金登記成橙黃色或棕色也是有。 不過如果差距比較大的，比如登記淺綠色卻烤成深藍色，這樣差太多就說不過去了，

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請看道路交通管理處罰條例 第33條 (摘錄): 【高速公路、快速公路內車道應為超車道，超車後，如有安全距離未駛回原車道， ^^^^^^^^^^^^^ 致堵塞超車道行車者，處汽車駕駛人新臺幣六千元以上一萬二千元以下罰鍰。】

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霧燈分兩種: 1.前霧燈 2.後霧燈。 前霧燈不會刺眼，後霧燈會刺眼。原因說明如下: 1.前霧燈:原廠前霧燈一定是往地面照，它的照射距離一定不會比近光燈遠， 甚至有的原廠前霧燈設計只照到車前幾公尺，距離極短，短到駕駛人無感。 會有前霧燈刺眼的情況，通常是有改裝過、調整過，或是角度跑掉的。 前霧燈的儀表指示燈通常是綠光指向左下方

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我以為行照放車上是常識 道路交通安全規則: 第12條:汽車行車執照、拖車使用證應隨車攜帶，以備查驗。 第89條:行車前應注意之事項，依下列規定：

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雖然是不同情況，但我還是聯想到一個情況， 就是常聽到鄉民說側後方的車(B車)經常看到自己(A車)打方向燈就加速，不給換車道 其實，多數的情況是下列之一，甚或數種情況綜合: 1. A鬆油門減速了，B車速不變，所以看起來以為B在加速 2. A速度原本就不夠快，B速度本來就比較快且維持等速，所以看起來以為B在加速

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看鄉民說的不準啦， 看一下交通部高速公路局官方網站明訂的「高速公路車道使用規定」才是標準答案。 假設該路段是三線道，最高速限=100，簡單整理各線道使用規則如下: 1.外線： (1)大車 (2)時速<80小車

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假設一個狀況題: 行駛在高速公路，跟在一輛3.5噸小貨車後面，時速近百，車流感覺還算順暢。 但小貨車突然猛然踩煞車(緊急煞車)，從煞車燈亮起算起，在不到5秒的時間內煞到靜止， 也就是說，小貨車在5秒的時間內，時速從近百驟然減速到 0 ， 請問我方該如何緊急應變?

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從法規層面來看你已經先輸了... 道路交通安全規則第23條第1項: 汽車車身式樣、輪胎隻數或尺寸、燃料種類、座位、噸位、引擎、車架、車身、頭燈等設備 或使用性質、顏色、汽車所有人名稱、汽車主要駕駛人、地址等如有變更，均應向公路監理 機關辦理登記。

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這樣講太武斷，也太主觀，難怪被噓。至少要看一下有數據的排行榜: 2020年全球最暢銷車款前10名: 排名 廠牌車款 銷售量 備註 1. Toyota Corolla 1134262 台灣習慣叫Altis

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: 雖然這種亂改燈的很令人討厭，但實際上檢舉要成案還是不太容易，理由如下: 1.檢舉非雨、霧使用霧燈: 無法確認那兩顆疑似前霧燈的燈100%就是前霧燈，那個位置也有可能是改裝日行燈， 而法規並沒有規定晚上不能開日行燈。

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最理想的輪胎狀態是每條胎紋深度的磨耗程度越均勻越好，這樣表示胎面與地面的接觸面 最平均，可讓輪胎在行駛、操控、穩定、制動、排水、抓地力、舒適性等各方面發揮最佳 效能，而且讓壽命達到最長。 可觀察一下整個胎面，大略分為下列幾種情形: 1.中間胎紋較淺，兩側胎紋較深: 胎面中間磨耗較嚴重，可能胎壓經常太高，可調低試試

根據公路總局的公告 摘錄重點: 自用小型車及大型重型機車定期檢驗「最後應到檢期限」在三級警戒期間 者，可延長至警戒結束後1個月內完成驗車。 所謂的「最後應到檢期限」就是行照上面寫的【「指定檢驗日」+ 1個月】 舉例1: 行照上寫:110/6/26，表示最後期限就是7/26，7/26剛好是三級警戒的最後1天，

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看你的問題，你應該是不知道檔位、轉速、扭力、馬力之間的關係，還有引擎煞車作用 就從最基本的觀念說起: 以相同行駛速度而言，檔位越低時，則轉速越高。 所以降檔的目的是為了提高轉速。 然後看這張圖: (這張圖的轉速-扭力-馬力數據跟你的車滿接近的，所以用這舉例)

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先聲明本篇不是要說誰對誰錯，只是單純對該法條文字內容做客觀、理性討論 根據法規描述(重新摘要整理): 汽車行駛高、快速公路遇有濃霧、大雨等能見度甚低時，時速應低於40公里或 暫停路肩，並顯示危險警告燈。 依我對這段文字的理解，這個法條的意思是，行車遇濃霧、大雨時(能見度很差)，

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(原文恕刪) ------------------------------------------------------------------------------ → RichardHan : 馬路上看到這個一定要打燈： 06/20 00:38 → RichardHan : 06/20 00:38 → RichardHan : 就算是同一道沿著走 但有轉彎符號也還是要打燈 06/20 00:39

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其實這不是100%原廠出廠設置，你誤會了。容我解釋一下... 新車型製造出來必先經過VSCC審核全車規格合於標準才能取得"車輛安全審驗合格證明書" (以下簡稱安審證明)，要有取得安審證明的前提，該車型才能在監理機關領牌上路。 有了這個概念就可以知道，有安審證明的車型一定是原廠生產出廠即具有標準配備的車 (有人稱之為空車)，但經銷商或代理商為了某些因素，會推出所謂的"特仕車"加裝或

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駕照和行照不是「可有可無」，而是規定「一定要有」! 現在普通駕照不用定期更換，但遺失或毀損還是要申請補發。 (職業駕照則是維持仍要定期審驗和更換) 行照也是，普通車輛的行照不用定期更換，但遺失或毀損還是要申請補發。 舉一個最簡單的例子來講好了，沒有行照根本不能在代檢廠驗車。

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約略統計一下，高級TOYOTA有3台，一般TOYOTA有1台，所以TOYOTA總共有4台， (註:經板友指正:應該是5台) 還是比次多的Audi 3台、Honda 3台、Tesla 3台都多啊 而且這是全世界前20名首富耶，已經不是我們平常在談論的有錢人了，而是金字塔的 頂端的極峰的尖角，能夠出現4台TOYOTA已經夠讓我瞠目結舌了!

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這段影面剛好呼應了之前一個討論串: 【打了方向燈後，要切的車道後車開始加速】 事實上就是前車打了方向燈之後並沒有加速，甚至反而減速，所以產生後車加速的錯覺。 另外再補充會產生這類錯覺的幾種可能性: (車輛代號: A:前方欲變換車道的車。B:後車) 1. B速度原本就比A快，B維持等速前進，造成速度較慢的A誤以為B加速。 2. B原本就處於正在加速的狀態，並不是看到方向燈才加速，讓A產生B突然加速的錯覺。

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makiri大的這篇回應是正解，不果我想再補充幾點，會覺得後車在加速，除了你自己 減速之外，還有幾種可能: 1.後車原本車速就比你快了，所以你誤認為他故意加速 2.後車原本就處於正在加速的狀態當中了，並不是看到你的方向燈才突然加速 3.與後車安全距離不夠，導致驟然接近時你誤認為他故意加速

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: : 低水平的人 : 才會做低水平的工作 : 要是他會記得開門先開小縫的水準 : 也不會只能送貨了

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假設法規是這樣寫: 【內側車道為超車道。但小型車於得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。】 這樣的話，你完全合乎法規，沒問題，我完全無話可說。 但問題不是啊，我們法規是這樣寫: 【內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行

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警察的邏輯很簡單易懂: 1.只要跨線 (不管虛線或實線) 就是變換車道。 2.只要是變換車道，就一定要打方向燈 (而且全程都要打)。 法官的邏輯也並不難懂: 1.規定打方向燈的立法旨意是為了要讓別人知道你的行車方向。 2.如果該道路的設計只能有一種行車方向，而且是其他用路人都 能確定預知的方向，這樣就沒有打方向燈的「必要」。

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: : 我都開到中線，定速90讓學長逼 : : 我也不懂超速的大車到底在逼三小 :

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列出幾個第一代WISH值得再戰的幾個理由 (優點): 1.現在的新車，已經很少同時兼具車身尺碼緊湊、外型流線、空間不小、座椅空間變化 機能高、載人載貨皆宜、好開好養、極具彈性靈活運用的多功能7人座compact MPV了。 說明:車高未滿1.6m，停機械位也沒問題。車長僅約4.6m跟Altis差不多，好停車。 車寬僅約1.7m，在都會市區狹窄巷弄間穿梭也很靈活。

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: : : 往死裡打！台南恐怖騎士暴打運將 踩死脖子重擊爆頭 : 台南市於今（16）日傍晚在府前路二段發生一起街頭攻擊事件，一輛計程車疑因與機車發 : 生行車糾紛，雙方在街頭打了起來，計程車司機表示，他朝騎士噴辣椒水企圖驅趕他，沒

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: : 小施最近上的新片 回駕訓班考照 : : 看起來平常只要有開車出門 : 路邊停車跟倒車入庫應該不是太大的問題

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正確，不過要注意:驗車時，強制險的有效期限就要超過30天，不然無法驗車 : 2.過戶強制險有效期限需要大於一個月， : 我是不是08/21就先去保接下來一年強制險？ 沒錯，而且強制險必須是用新車主的名字。如果強制險還是原車主名字，車輛就無法過戶 : 3.先完成上述1&2的步驟後，

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請看小型車駕駛人場考評分標準 四、曲線進退 2.倒車時壓管線扣16分 (扣分累計未超過30分者准再考1次，再考仍應由倒車起點開始) 惟普小本項不扣分。

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不管是表速、手機的GPS、行車紀錄器的GPS、導航的GPS...都是參考用而已， 真正有裁罰效力的只有經過國家認證合格的測速儀器說了算， 你是超速或是龜速也是國家機器說你是，你才是! 另外，在速限110的國道，就算你用定速100巡航在內側車道，警察也不會開你龜車罰單， 因為警察會考慮到給你寬限值10，所以你在內線速度要慢到9X，警察才會認定你是龜車而

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從這個角度來看，A機車、B汽車這兩輛車的視線確實可能會被C車擋住 如果B慢慢嚕出來的話，A應該會先看到B (因為會看到B車頭凸出) B會晚一點點才看到A (因為B駕駛座比較後面，會被C擋住) 如果A騎很快又瞬間急煞又剛好天雨路滑的話，很可能下場就是犁田

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十六年前在台灣上市的第一代WISH頂級版有配一個很好用的配備可以輕鬆解決這個問題 就是安置在水箱護罩前的「三合一前置鏡頭組」 車內螢幕可以同時顯示前保桿前下方和車頭左右兩側的畫面