Re: [討論] 高速公路暴雨看不清路
※ 引述《Kenel (城裡的風)》之銘言:
: 高速公路及快速公路交通管制規則第5條:
: 汽車行駛高速公路及快速公路,應依速限標誌指示。但遇有濃霧、濃煙、
: 強風、大雨或其他特殊狀況,致能見度甚低時,其時速應低於四十公里或
: 暫停路肩,並顯示危險警告燈。
: 。
: 意思是高速公路上能見度極低時可以打雙黃燈。
先聲明本篇不是要說誰對誰錯,只是單純對該法條文字內容做客觀、理性討論
根據法規描述(重新摘要整理):
汽車行駛高、快速公路遇有濃霧、大雨等能見度甚低時,時速應低於40公里或
暫停路肩,並顯示危險警告燈。
依我對這段文字的理解,這個法條的意思是,行車遇濃霧、大雨時(能見度很差),
有下列這2種應變方式:
1.速度應低於40,並顯示危險警告燈。
2.暫時停於路肩,並顯示危險警告燈。
所以打危險警告燈的同時,前提也必須要做到速度低於40,或暫停路肩的行為。
如果時速大於40,其實是不宜打危險警告燈的。
不知道這樣對法條的理解是否有誤?
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.171.73.249 (臺灣)
※ PTT 網址
推
※ 編輯: hcshin (118.171.73.249 臺灣), 06/26/2021 10:34:03
但違反法條也抓不到,因舉証困難
推
邏輯錯誤
→
晚上要開大燈,但開大燈的前提不是晚上
所以危險警告燈可以想開就開,想關就關,不用管前提 如果在天氣良好的白天,我當然知道大燈是想開就開,想關就關,完全不會有任何問題
噓
能見度低?鴿子可能都不知道怎量化,還敢開單
重點不是開不開單,而是法規要表達的規範是什麼
※ 編輯: hcshin (118.171.73.249 臺灣), 06/26/2021 13:45:37推
重點是鴿子如果能拍到我的車牌反而證明能見度還夠高
噓
邏輯很特別哦......
13
下面兩段影片, 後霧燈跟閃黃燈在同一個行車紀錄器畫面 即使是只有一顆霧燈的情況下,效果都是很好的 當然為了安全,想開閃黃燈或是兩者都開13
其實想想就知道 為什麼政府規定 2010 年後的新車要有後霧燈? 這種規定通常都是引經據典,看了國外研究學來的。 如果雙黃燈就夠了,那這規定根本沒必要啊? 所以在這種狀況應該是使用後霧燈比較正確。16
既然有人用影片 那我也找我前年的影片好了 前年在國3 善化路段遇到的超狂大雨 如果仔細看了這影片就可以知道13
十分贊同h大的說法 實際行車在路上的體驗,大雨中,後霧燈比較明顯,且持續亮著,有利於判斷前車距離 雙黃燈閃爍,一閃一滅間,若兩車速差大,容易出意外 若車流少,部分雙黃燈就算了 車流多時,數輛車,不同車道的車都閃著雙黃燈,對於路況的不好判斷X
我覺得要考量的因素很多 瓦數。折射面。車子高低。 後霧燈一顆vs兩顆雙黃燈?? 當然是兩顆明顯爆
首Po剛才北上 台中到苗栗之間暴雨 根本急流泛舟 路都看不清 國一北上后里那邊還有一台普銳斯直接停在超車道 車頭撞爛 如果是各位遇到嚴重影響視線的暴雨會怎麼處理? 1.管他的,繼續維持最高限速7
推 hcshin : 後霧燈的強紅光,穿透力大於警告燈的黃光,所以當你 06/22 20:20 → hcshin : 在雨霧中往前接近前車時,會最先看到後霧燈的強紅光 06/22 20:20 → hcshin : 然後才看到警告燈的黃光。所以我才說後霧燈應優先開 06/22 20:20 → hcshin : 我沒有說不能打警告燈,但現實狀況是很多車明明有後 06/22 20:21 → hcshin : 霧燈卻不開,只開警告燈,這才是奇怪的現象 06/22 20:21爆
好久不見的國道公路警察局鴿又來替各位用路人解惑了,跟原po說個抱歉,直接切入重點 所以原文就不留了。 先說最重要的第一點:「白天」雨天行車,請注意一定要開啟「大燈」(可以的話,不要 嫌麻煩,請手動轉動),為什麼特別強調白天,因為有些車輛的Auto,在白天時,縱使是 下雨,似乎不會很清楚地判斷是否開燈,至少在我巡邏時發現還是很多車輛是沒有養成好16
先看法規部分: 高速公路及快速公路交通管制規則第5條: 汽車行駛高速公路及快速公路,應依速限標誌指示。但遇有濃霧、濃煙、 強風、大雨或其他特殊狀況,致能見度甚低時,其時速應低於四十公里或 暫停路肩,並顯示危險警告燈。
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