Re: [討論] 高速公路暴雨看不清路
推 hcshin : 後霧燈的強紅光,穿透力大於警告燈的黃光,所以當你06/22 20:20
→ hcshin : 在雨霧中往前接近前車時,會最先看到後霧燈的強紅光06/22 20:20
→ hcshin : 然後才看到警告燈的黃光。所以我才說後霧燈應優先開06/22 20:20
→ hcshin : 我沒有說不能打警告燈,但現實狀況是很多車明明有後06/22 20:21
→ hcshin : 霧燈卻不開,只開警告燈,這才是奇怪的現象06/22 20:21
穿透力和注目是兩回事看得到,和吸引到你的注意,是不同的層次
紅燈穿透力強,也可以在更遠的距離就可以看到
但他的引人注目程度就是不如雙黃燈
遠方有兩個人,一個是很大隻的胖子,一個是小隻很鮮豔跳來跳去的小丑
你可以說我比較容易先看到胖子,他比較大隻
但是之後你會比較容易注意到誰?當然是跳來跳去的小丑
推 KarlMarx : 那個第五條我覺得有可能是時速應低於四十公里。 06/22 20:30
→ KarlMarx : 或暫停路肩,並顯示危險警告燈。 06/22 20:30
→ KarlMarx : 分成兩截,而不是同一截。 06/22 20:31
法條原始文字是這樣:(前略)...致能見度甚低時,其時速應低於四十公里或暫停路肩,並顯示危險警告燈。
這意思代表A或B二選一,且不論A或B都要顯示警示燈,這樣理解應該沒錯吧
→ KarlMarx : 有後霧燈的就開後霧燈啦,沒有後霧燈的再來開危險警 06/22 20:32
推 wjes30325 : 後霧燈還可以防止雨天還要跟很近的智障 06/22 20:32
→ KarlMarx : 告燈就好了,至於你說打方向燈之前先關掉危險警告燈 06/22 20:32
→ KarlMarx : ,實務上我覺得大部分台灣人都做不到,或是根本沒常 06/22 20:33
→ KarlMarx : 識 06/22 20:33
我有一次忘記不是因為大雨,而是晴天時遇到塞車陣,趕快亮雙黃燈,然後又發現可以換車道
結果就忘記了XDDD 還好馬上又想起來把雙黃燈按掉
不過,大雨換車道前本來就應該更謹慎,多思考一下
而我當時純粹是臨時情況想換車道
推 AMSTERDAM14 : 哥該講的都講了 這篇有什麼意義 06/22 20:33
推 leo255112 : 車頭貼你屁股,我們蕉流蕉流,大家都是用路人,不 06/22 20:35
→ leo255112 : 要分這麼細 06/22 20:35
推 berryc : 雙黃燈比較有警示效果 06/22 21:35
其實主要是讓後面的車有可以摸索的依據要衡量自己霧燈的亮度
如果是LED的,你真的可以靠霧燈
但像我的車是21W鎢絲燈泡的霧燈,我就覺得雨太大還是靠不住
自己霧燈的能耐到哪,其實也可以參考參考
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.47.102.152 (臺灣)
※ PTT 網址
推
紅燈穿透性沒比較強喔,前霧燈是黃的,航母跑道燈
→
也是黃的。
→
大家都忘了幾個月前西濱的慘劇
→
其實濃霧什麽都看不見!所以鴿不是說停路肩是不建議
→
!換車道也是!年初清晨和三義少開才是王道!
→
太平山甚至陽明山起霧,都只能抓標線,霧燈根本沒用
→
!對向如果越線,一起去投胎居多
推
真的一堆人沒見過大雨跟濃霧
推
科普:波長越長,穿透力越強,紅光的波長最長,穿透
→
力最強
→
後霧燈的設計就是專門針對「穿透」雨、霧而設計的
→
前霧燈用黃色是因為黃光有「照明」效果
→
以照明效果而言,黃光優於紅光。以穿透力而言,紅光
→
優於黃光
→
以後霧燈而言,穿透力的重要性遠高於照明性
推
笑死
推
其實這是綜合結果,穿透力、視網膜敏感度、環境光線
→
對比 都會造成影響
推
紅色波長長, 但紅色在同樣電流下會比較暗
→
霧燈就會幫你打亮標線打反光板...什麼叫沒用
→
黃色 跳來跳去 你484在講我爪洲際球場本後馬力歐?
→
只要有霧、大雨 我都會放慢速度+閃黃燈
→
紅色光在低透光的隔熱紙上低辨識,會閃的黃燈有利
推
騎競戰的當然有用XD
推
跑道燈的顏色有其意義,不是為了穿透力就選強的,
→
同理,前霧燈不裝紅色,在能見度不佳時,避免誤判
→
車頭或車尾的可能性
噓
前霧燈設計來是照標線的...
13
下面兩段影片, 後霧燈跟閃黃燈在同一個行車紀錄器畫面 即使是只有一顆霧燈的情況下,效果都是很好的 當然為了安全,想開閃黃燈或是兩者都開1
先聲明本篇不是要說誰對誰錯,只是單純對該法條文字內容做客觀、理性討論 根據法規描述(重新摘要整理): 汽車行駛高、快速公路遇有濃霧、大雨等能見度甚低時,時速應低於40公里或 暫停路肩,並顯示危險警告燈。 依我對這段文字的理解,這個法條的意思是,行車遇濃霧、大雨時(能見度很差),13
其實想想就知道 為什麼政府規定 2010 年後的新車要有後霧燈? 這種規定通常都是引經據典,看了國外研究學來的。 如果雙黃燈就夠了,那這規定根本沒必要啊? 所以在這種狀況應該是使用後霧燈比較正確。16
既然有人用影片 那我也找我前年的影片好了 前年在國3 善化路段遇到的超狂大雨 如果仔細看了這影片就可以知道13
十分贊同h大的說法 實際行車在路上的體驗,大雨中,後霧燈比較明顯,且持續亮著,有利於判斷前車距離 雙黃燈閃爍,一閃一滅間,若兩車速差大,容易出意外 若車流少,部分雙黃燈就算了 車流多時,數輛車,不同車道的車都閃著雙黃燈,對於路況的不好判斷X
我覺得要考量的因素很多 瓦數。折射面。車子高低。 後霧燈一顆vs兩顆雙黃燈?? 當然是兩顆明顯爆
首Po剛才北上 台中到苗栗之間暴雨 根本急流泛舟 路都看不清 國一北上后里那邊還有一台普銳斯直接停在超車道 車頭撞爛 如果是各位遇到嚴重影響視線的暴雨會怎麼處理? 1.管他的,繼續維持最高限速爆
好久不見的國道公路警察局鴿又來替各位用路人解惑了,跟原po說個抱歉,直接切入重點 所以原文就不留了。 先說最重要的第一點:「白天」雨天行車,請注意一定要開啟「大燈」(可以的話,不要 嫌麻煩,請手動轉動),為什麼特別強調白天,因為有些車輛的Auto,在白天時,縱使是 下雨,似乎不會很清楚地判斷是否開燈,至少在我巡邏時發現還是很多車輛是沒有養成好16
先看法規部分: 高速公路及快速公路交通管制規則第5條: 汽車行駛高速公路及快速公路,應依速限標誌指示。但遇有濃霧、濃煙、 強風、大雨或其他特殊狀況,致能見度甚低時,其時速應低於四十公里或 暫停路肩,並顯示危險警告燈。
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[曬船] 心願已了我在這個狀態下撈到杜威 所以發推文或箭頭 前15個不重複的各150P(稅前) 以下閒聊 起因是遊戲最近新增了瀏覽持有服裝的頁面後發現這個13
[問題] 4代馬三後霧燈問題昨天下午在國三暴雨,看不太到的那種 這種情況我都傾向於開後霧燈,因為雙黃燈有時候要換車道會忘記取消感覺有點危險 前幾次暴雨開後霧燈都沒什麼問題,昨天下午要開卻打不開,轉了沒反應 有人有遇過這個狀況嗎? 剛剛回想昨天好像沒開大燈,之前後霧燈可以開的時候好像大燈都有開的樣子,大燈我都調auto,昨天下雨其實天算亮但雨很大,大燈它好像就沒開了11
Re: [分享] 西濱早上重大事故這次春節好像也是在這附近路段有遇到這個狀況 跟深山濃霧完全不能比 因為山路不可能100一直開 大部分的速度應該都還是來得及反應 但高速遇到我心中真的有嚇到10
Re: [討論] 霧燈與雙黃燈的亮度之爭我覺得這個影片講的觀念比較正確。 後霧燈的亮度比較高,而且紅光穿透力比較強 (有影片為證), 所以遇雨、霧天候應該「優先」開啟後霧燈,而不是優先開啟危險警告燈。 每種燈光都有它設計的專門用途和特定功能,並不是把全部所有燈光都啟動就是最安全。
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