Re: [問題] 捷安特TCR碟煞c夾要選哪台?
先說我最後選TCR ADV 2 C夾版本,來說說我的原因:
1.我過不去TIAGRA這檻
在我騎車十來年的生涯裡,也騎過不少次別人的tiagra,變速效率幾乎跟105無差,只差在重量和精度.以前差距最明顯是C夾力道.但換過煞皮之後我覺得無差.
理性來看就是沒差很多,但我就是沒辦法從105往下跳tiagra...@@這理由很無腦,請無視.
2.C夾的保修便利性
我知道碟煞手感94爽,但是我還蠻常拆車4+2,碟煞車,我還要額外保護碟盤,別讓它撞歪,稍微費心.而且我看卡鉗不是對四就覺得怪...@@
再來是我對老婆保證,不玩高貴碳輪,保證跑零就頂天,沒有C夾燒框問題.
再來就是塗裝了,基本上這些年TCR塗裝跟裸妝沒兩樣,官網黑麻麻的實在不吸引人,不過實車並不差,反而顯現出管材的肌肉感.正是所謂裸妝很吃五官
結論就是...哪個喜歡買哪個
附上小紅單
https://i.imgur.com/5vbhaHT.jpg
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4600和8000C夾煞車差很多,特別是長上坡握上把
所以只有4600留輔助煞車,8000都拿掉了
感覺不只是力道,4600人體工學怪怪的
上把怎麼握都不適應
恭喜
請問是換什麼煞皮
kool stop晴雨,含煞車靴.容易買也好用
4600算舊世代的大頭煞變把,跟5600系列一樣,我用起
來是覺得大頭煞把在上把位很有安全感
Flat mount有對四喔,hope, magura, juin tech有出
加大碟卡鉗座好像也有
恭喜訂車,我當天就訂c夾,已拿到車了,實車確實比
較好看,看照片就感覺跟2020一樣,考量的點也跟你差
不多,實在不想選4600啊!
煞車皮牽車就馬上改koolstop了,制動力比較好!
大頭把就是手小握起來很難握
就想說夾器都R8000了,怎麼上把還是很難煞陡坡
常拆車4+2的話,比較推C夾嗎?
回樓上,有些碟煞車貫通軸沒附快拆,拆輪要用板手
但可以自己花個一兩千裝快拆解決這問題
原po應該是覺得多一個碟片要顧,怕拆下收納時碰撞
C夾有時候拆輪會歪掉,碟煞就很準
征戰外地多年還沒有歪碟盤的問題
4700/4720頭有變小
4+2的話,這次的c夾我拆前輪,完全不用放開c夾,快
拆拆下即可,後輪沒試過
曾經我也以為105可以伴我一生 孰不知…
還好我是5600換r7000,升級感是有的
請問4+2是什麼意思呢?
汽車載腳踏車出遊
恭喜喔~
國外不能出貨,這次到貨很快,你怎麼還只拿到一張單
m號量比較少,不過今天就到了
c夾歪掉 龜毛的人會調的很煩的
謝謝!
選你所愛
c夾歪掉不煩啊,有微調螺絲
要不是4600c夾微調螺絲遺失,也不會想升級夾器
C夾歪我是用手直接扳,不知有沒有問題
為什麼夾器都鎖不緊? 都會碰歪
鎖緊傷車架啦,沒看個tcr那個墊片嗎Orz
然後dura-ace那個墊片也學壞了Orz,r8000墊片比較好
夾器鎖不緊啊 本來就是設計可以微調
因為不能鎖緊不動, 所以設計微調嗎?
外管長度適當,夾器本身也OK,正常煞車時
那地方根本不會有旋轉的力量,除非外來的碰撞
碟煞拆裝不是就會跑掉嗎?不用重調?
Disc直上直下 完全不用調整怎麼會跑掉? 只是拆下時
要在卡鉗內夾個塑膠片之類的東西,防止煞把按壓。
恭喜牽新車...
C夾每次拆裝輪之後都要按煞車看左右有無平均
我都只有紅框的旋鈕往上旋,拍一下,前輪就下來了,從
來沒調過啊
我碟車騎了2年,鮮少拆了輪子就要調整剎車間隙的問題
除非換碟盤或換剎車皮.
這兩個系統基本上拆裝車輪都不用調吧,除非撞到。然
後碟煞要注意拆輪後要小心不要碰到煞車桿或是夾個塑
膠片進去
2
抱歉,打臉自己,收回這些話QQ 碟煞版並沒像C夾一樣 往前往後的鋼絲粗細不一樣 因此碟煞版同一側鋼絲聲音是差不多的 雖然對外還是宣稱有DBL動態平衡技術就是了37
誠如原篇推文所述,由於順應市場潮流的因素,買碟煞版 以免未來在框煞逐步被市場淘汰後,補修和後續升級的後路被斷 看原po的路線清單,應該是台北的車友,考慮到台北的優質路線多是山路 騎車騎到一半下雨是家常便飯,冬天的下雨天數又多 一樣是直接買碟煞版,沒有懸念4
這一串下來本魯有感而發 騎登山車的好像不了解某族群為何如此保守 基本上有這最根本的兩個差異 這就要提到最近很夯的名詞 社交距離(づ′・ω・)づ57
越野車用碟煞,20年了。 我從第一代SHIMANO XT金屬油管碟煞用到現在, 一路看碟煞在越野車上的應用。 從高檔貨,變成普及化。 看著V夾死忠愛好者,變成碟煞使用者。43
各位板友晚安週末快樂 這邊跟大家分享幾則今天看的公路車煞車實測報告跟我的解讀 首先這個主題是在討論公路車 那些喜歡扯登山車 越野車的 你可以滾了… 接著幫大家複習一下高中物理摩擦力的章節跟單車比較相關的部分48
今天騎車在10%的下坡,差點被逆向駕駛的水泥攪拌車給收走, 乾脆來打點三週來的心得好了。 C夾跟碟煞本來就各有所好,雞排跟牛排從來不會打架, 不過在10%以上的下坡,你本來以為平路很夠用的C夾, 其實煞車力道是沒辦法短距離停下來的。16
恭喜原PO購入自己心目中理想新車 藉這標題.我也簡單分享一下自己的一些經驗 最近的三台車分別是 NK1K Fiol(碟煞)X
不是這樣的… 框體退化造成的影響是你握很大力也覺得煞不太住 打不打滑是看路面跟你的外胎 和框煞碟煞沒有關係的 嚴格來講相同的路線 相同的外胎 其實碟煞只要較輕的握力 就可以超越外胎與地面之間的最大靜磨擦力 讓輪胎從原本來滾動變成滑動 反而更容易打滑失控7
不知道你後來選哪台? 我來分享一下我的體驗,我也有一台tcr c夾加上 rsys slr, 騎到現在可能黑邊有磨損了,所以制動力已經不如以前。抖一點的坡我一定要往後坐還有 握下把,還可能打滑。 最近又換了一台specialized roubaix 碟煞,下坡只要握上把, 輕鬆四十公里貼著白線過彎,八十幾公斤的我,徹底體驗到碟煞的好處,更別說speciali zed 的future shock 龍頭避震,從縣道199上壽卡,過東源以後有一段很破碎的石頭路,8
各位好 我上禮拜也是在互相比較這兩台 同樣48000,到底要選哪台?? 先說小弟我完全沒騎過公路車 等等的分析都是以一位新手的角度來說的
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[問題] 捷安特TCR碟煞c夾要選哪台?大家好, 小弟想請教21年度的new tcr有兩台車待選, 就是比較平價的tcr advanced 3 disc以及 advanced 2 沒有碟煞的兩個版本,價格都是48000, 但disc版本變速是tiagra,c夾的則是10529
[問題] 比較變速優先還是制動優先老婆選車,塗裝先不考慮 碳纖車架為主的話剛好這兩台差異如下 Giant LANGMA ADVANCED 2 碳纖維車架 SHIMANO 105 C夾 45800 Giant AVAIL ADVANCED 3 碳纖維車架 SHIMANO TIAGRA 碟煞 48000 變速105如果只是看爽度,騎乘感覺不出來還是會選碟煞優先14
[問題] 平把換彎把更新一下 今天有去車店問了車子 HASA RS1果然都沒車了 還有這兩天查到的AXMAN也沒有我的尺寸了 後來車店介紹ASTER、PERFORMER跟美利達8
[問題] 找4-5萬碟煞tiffany藍的車為了找財政大臣一起騎車打算幫她買台車 目前喜歡的塗裝是 Bianchi 色系 但無奈太貴啦 想請問是否有4-5萬間的Tiffany 藍的油壓碟煞車 &最輕齒比希望有1(大盤跟飛輪都34之類的)1
Re: [問題] 第一台公路車所以你想騎車的路線很多坡 跟長距離賽事 —— 選碳車一來比較輕二來路感比較好 : 1. 對於公路車新手來說,第一台車建議買新車還是二手車呢? —— 看你心情