Re: [問題] 捷安特TCR碟煞c夾要選哪台？

※ 引述《dsp (前程往事成雲煙)》之銘言：
: 不知道你後來選哪台？ 我來分享一下我的體驗，我也有一台tcr c夾加上 rsys slr，: 騎到現在可能黑邊有磨損了，所以制動力已經不如以前。抖一點的坡我一定要往後坐還有: 握下把，還可能打滑。 最近又換了一台specialized roubaix 碟煞，下坡只要握上把，不是這樣的… 框體退化造成的影響是你握很大力也覺得煞不太住
打不打滑是看路面跟你的外胎 和框煞碟煞沒有關係的
嚴格來講相同的路線 相同的外胎 其實碟煞只要較輕的握力
就可以超越外胎與地面之間的最大靜磨擦力 讓輪胎從原本來滾動變成滑動
反而更容易打滑失控
(大叔以前讀的舊課綱的高中物理有教 不確定你有沒有學過…)
: 輕鬆四十公里貼著白線過彎，八十幾公斤的我，徹底體驗到碟煞的好處，更別說specialiERRRRR..... 強烈建議你以後不要騎在白線上 順順過彎可能沒問題
但是如果遇到偶發狀況 不巧又是雨天 不管框煞碟煞 你都有可能七天後才回到家…
09年環島的時候下雨天被一台右轉的四輪切車頭 我騎在黑色柏油路上
看他切進來死命一煞然後打滑 滑了好幾公尺 那時沒上卡 兩隻腳也著地幫忙煞
還好最後離他後保桿差不多40公分沒親下去 也沒仆街
那個情況如果是碟煞車也不會比較好
: zed 的future shock 龍頭避震，從縣道199上壽卡，過東源以後有一段很破碎的石頭路，: 時速三十壓過去，我知道車子在劇烈振動，但手沒感覺，28c 輪胎貼地貼的緊緊的，真的: 黑科技無誤。
: 離題了，如果預算真的有限，我會選碟煞。但老實說，我一定會多存一點上105碟煞，x: dd
結論是框煞比較吃手力 但如果你像我一樣C夾鋁框 用力一握後輪都會打滑的話
其實也不見得須要買碟煞車
有人說碟煞比較不好保養 我只試乘沒有長期擁有碟煞車不知道
不過C夾車騎了十幾年 煞車倒是從來沒有出過問題
然後C夾也會比碟煞稍微輕一點點 所以之前G牌剛出碟煞公路車的時候
SUNWEB好像還是幾乎都騎C夾的TCR
而我十年前買的鋁TCR配鋁框空車含踏板水壺架能壓到7.7公斤內
跟框煞系統應該還是有點關係的

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所以代表C夾制動力已經可以大於外胎的最大靜摩擦力 完全是夠用了 只是比較吃手力 你如果手比較沒力或是不想費那麼大的力用碟煞也OK

我從頭到尾重點就是打不打滑看抓地力 跟什麼煞沒有關係 碟煞制動力較強但是很多人包括我手力夠的其實C夾也沒差 還有C夾比較輕 請問哪一句說碟煞不穩了??

下雨天就慢慢騎或者不要騎 然後不管有沒有下雨 沒事不要壓白線 外胎抓地力已經不夠了 碟煞制動力強照樣滑給你看

所以你是在嘘什麼??

嗯 我同意碟煞手比較省力

你覺得好就OK囉 我是沒在雨天騎過碟煞 不過就算雨天給我騎碟煞車我還是會慢慢騎 今年228 314 兩次經過蘇花都下雨 框煞當然有比晴天費力 但是其實我也沒有真的很用力在煞 因為手握多大力可以造成多大的制動力我很清楚 可是雨天制動力大到多大外胎會打滑我不敢把握 所以不想跟他賭 於是就一路控制在低速 大迴轉半徑 順順騎完 下坡安全與否你的路線選擇還有防衛性駕駛的概念比你的器材還重要

其實下雨天如果車子還有空位我不管騎C夾還碟煞車我都想坐車下山 沒領薪水沒拿贊助的 何必跟他賭??

agree

agree

我C夾車從武嶺滑到埔里滑了兩個小時也沒握下把 感覺還OK 當然我同意碟煞一定更省力

下台車當然可以好好考慮 不過個人目前暫時沒有買新車的打算

W大 不可否認碟煞是絕對沒有燒框的風險 不過C夾鋁框也沒有啊 就算是碳框 你看環法有人燒框過嗎?? 相對來說碟煞也有各種比如過熱煞車失效 或是油碟因為油路進氣失效等風險 但是你有看過一級車隊的碟煞車出包過嗎?? 各種產品都有品質好的跟壞的 擔心故障 就買口碑比較好的囉

嗯 體重的確是個問題 但不是我的問題 如果你因為體重的因素選擇碟煞我很認同 但是不代表你選擇了碟煞 我講的打滑的問題就不會存在了

重申我的重點 碟煞可以在較輕的握力下達到更大的制動力 這很好 不過不要覺得它就是萬能的 打滑與否取決於外胎抓地力(最大靜摩擦力) 當你的夾器或碟煞制動力大於抓地力 你就準備失控打滑了 用什麼煞都一樣 只有坐姿後移 換寬一點以及摩擦系數比較強的胎 還有盡量不要去壓白線 積水 砂石 這樣才有辦法增加抓地力…

你是在嘘什麼?? 前後文不會看嗎?? d大沒po說c夾易打滑 碟煞壓白線穩穩過變 你以為我很喜歡回?? 照你說煞車力強打滑是必然的話 你怎麼不去反勃他?? 打滑就是失去抓地力了 請問你所謂的可控是輪胎失去抓地力後兩隻腳著地去控?? 還是像拓海一樣故意讓後輪滑胎然後甩尾?? c夾會無法控制出力更是好笑 像沒騎過車的小朋友講的話

OK dsp大大 我想我們是有共識的 我相信你應該是換了碟煞後手感瞬間升級很開心 拜讀你的文章我相信你是個有相當經驗的單車騎士 應該不會有像我講的問題 祝你騎車平安順心

我用到現在都用挖地瓜 我也不知道算好還爛 對我來說夠用

誰在跟你不敢用碟煞?? 目前的車車況很好就繼續騎有什麼問題?? 還是說你要贊助一台空車八公斤全套二級的碟煞車給我也OK啦~~

從頭到尾就你一直在哭說煞不住 我是幾乎沒遇過啦 這樣誰技術爛好像滿顯而易見的了?

所以我們在討論公路車你在插什麼嘴?

騎個越野車胎那麼寬抓地力那麼好是在喊燒?

夾器的耐候性是個問題 雨天下坡滑久了手的確是滿累的 不過還沒有讓我困擾到須要立即換車 然後講到煞停距離 那是因為越野車胎夠寬 可以讓車子做到更大程度的減速 要做到這種程度 一般人的手去握夾器很難提供夠大的力道 所以換碟煞可以明顯提升制動力 但這系列文是在討論TCR 是台公路車

我從頭到尾就沒說過碟煞有問題(除了重量) 但換了碟煞最終還是會卡到外胎抓地力的極限

我也站在發展了幾百年的古典力學的基礎上告訴你 外胎抓地力 特別是又細又光的公路車胎 就是煞車能力的瓶頸 而且從你以前的PO文 你是知道的

兩個就完全不同的東西

我一開始就只在講公路車 扯一堆的是你

真的 一直怪C夾我也只能笑笑…

不是洪水猛獸 但也沒那麼神奇 (而且看起來比較像是你們把C夾當成洪水猛獸…) 你換碟煞之後原本該注意的地方還是要注意 不然會出事的

完全不一樣 超跑容易撞是技術的問題 公路車換碟煞 煞車力沒有提升是因為有外胎抓地力這個瓶頸卡在那裡…

可惜煞車的極限不會因為你換碟煞而變高 除非你同時換了更寬 材質不同抓地力更好的胎 這樣煞車的極限才能改善 然後拜託不要再腦補我不敢騎碟煞或不會操控碟煞了 我就只是還不想花錢換碟煞車而已 一邊誇碟煞手感超好 用過就回不去 沒有不換的理由 然後再一邊酸別人技術差不會騎碟煞 這邏輯講得通??

很抱歉 公路車的外胎抓地力極限就是那麼爛 不管你用什麼碟盤卡鉗都不可能讓它做到像mtb一樣程度的短距離煞停 (而且也不須要 你有看哪家車廠主打他家的公路車可以短距離停煞的嗎??) 當然你可以舉出操控性耐候性等一大堆碟煞的優點 這些都不容否認 可是也不用把公路車上用了幾十年的C夾批的一文不值 放個大絕 去年三大賽我這樣瞄過去差不多還是有一半以上的車手沒用碟煞 這些一級車隊的車手跟他們的技師不是傻子 他們很懂車的 不可能騎爛貨上場比賽 三大賽是用來衡量一項技術是否完全成熟的指標 目前看起來就是五五波 也許未來在三大賽碟煞會完全取代夾器 但不是現在