[問題] 純爬坡輪組要選哪一種胎
最近很火的塔塔加原冠軍factor o2配管胎爬坡輪
但候補冠軍則是factor ostro配無內胎爬坡輪
我的疑問是,假設同一款爬坡輪組本身就有兩個款式,管胎跟無內胎(或是開口胎)
如果要追求更快的成績不管維修那些
不是應該要選比較輕的管胎嗎?
縱使無內胎系統的輪胎滾動阻力比較低
但是陡坡的速度那麼低應該還是輕量化的優勢大於滾阻吧?
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.143.144.164 (臺灣)
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https://www.ptt.cc/bicycle/M.1618327651.A.0CF※ 編輯: WRD (220.143.144.164 臺灣), 04/13/2021 23:28:38
※ 編輯: WRD (220.143.144.164 臺灣), 04/13/2021 23:40:07
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今天剛好看到可利呼講閃電選開口胎的影片
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但他沒講原因,這部我也有看
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懶人包:沒人知道為什麼這麼選但還是能贏
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而且我想討論的是純爬坡,而不是綜合的狀況
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JE用什麼胎根本無所謂吧...
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綜合地形管胎的確不一定優勢
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好吧,好像討論到最後都會變成腿力先決,哭哭
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我記得S簡單說過他們新的Turbo Cotton Clincher,
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滾阻跟無內胎相近,但後勤維護卻簡單許多。
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從搭配Aethos強推的Alpinist CLX開始就轉向開口胎了
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反正他們說了算啦。(攤手)
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但是開口胎還是比管胎重啊?爬坡還是輸管胎吧
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這就是廠商主導趨勢的活生生血淋淋例子...
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管胎重量優勢還是很明顯吧,不光胎輕,框也輕
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均速25你說人家速度低 不過以25這種你覺得低的速度
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管胎爆了就dnf 無內胎爆了還有機會完賽
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拍謝我沒有要嗆選手速度低的意思,別誤會
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我自己在超過10%時速度都10或不到10而已
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管胎也可以灌補胎液或用事後補胎液。之前在台北市
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壓到碎玻璃一次破兩三個洞,靠補胎液還是騎到五分山
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,但是因為一個洞太大洞口微濕才坐火車回來。用補胎
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條補起來也多騎幾三五百公里沒問題
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