Re: [閒聊] GOGORO是否成功將台灣機車電車化消滅了

love8107030 09/20 00:52睿能就初期台灣政府有投資，然後給

love8107030 09/20 00:52各種優惠包含免繳貨物稅，才有機會

love8107030 09/20 00:52一開始就拉抬量，但跑去國外就很現

love8107030 09/20 00:52實，非親非故的誰理他，賠本就下去

love8107030 09/20 00:52、滾，幾年前還泛公股銀行聯貸一百

love8107030 09/20 00:52億給他，根本垃圾

wild2012 09/20 03:07他一開始的產品定位 就是錯的

wild2012 09/20 03:08當年新出 看到價錢一堆人喊 不如買2手車

wild2012 09/20 03:09再加上好大喜功 各種推拖拉 就是不願意

wild2012 09/20 03:09承認 沒有辦法獲利的事實

Dcpp2015 09/20 09:14gogoro最大的問題就是電池成本太高，降

Dcpp2015 09/20 09:14低不了電池成本造成它電池汰換率不行。

Dcpp2015 09/20 09:16中國那種捲法，捲到鋰電池、鉛酸電池都

Dcpp2015 09/20 09:16便宜得要死，車不耐用很容易壞也沒關係

Dcpp2015 09/20 09:16，修理也便宜。

Dcpp2015 09/20 09:16gogoro一開始就想走精品路線才是它會失

Dcpp2015 09/20 09:16敗的主因。

Dcpp2015 09/20 09:17量沒有起來就沒有市場規模經濟。

Dcpp2015 09/20 09:19gogoro如果一開始就走現在的平價路線，

Dcpp2015 09/20 09:19加上初期政府補貼，也許量會比現在多很

Dcpp2015 09/20 09:19多。

TC0430 09/20 09:20狗肉最後會不會收起來啊…

Dcpp2015 09/20 09:20他這個模式東南亞其他地方複製不了，首

Dcpp2015 09/20 09:20先基礎建設其他國家就比臺灣差多了。

Dcpp2015 09/20 09:21光基礎電網東南亞國家，一堆城鄉差距極

Dcpp2015 09/20 09:21大，偏鄉沒有電的一大堆。

Dcpp2015 09/20 09:22gogoro在東南亞國家大概就成為只有首都

Dcpp2015 09/20 09:22附近能用，出了郊區就是廢鐵（不誇張）

Dcpp2015 09/20 09:22。

hicopycat 09/20 09:25電車本來就還沒成熟 汽機車都一樣 淘

hicopycat 09/20 09:25汰的電池能回收嗎 對岸找個地方埋了

hicopycat 09/20 09:25台灣能比照辦理嗎

Dcpp2015 09/20 09:26gogoro就撐到它錢燒完囉，時間的問題而

Dcpp2015 09/20 09:26已，它目前為止都是負債沒有獲利，錢燒

Dcpp2015 09/20 09:26完就只能收攤了。

Dcpp2015 09/20 09:27也不可能指望靠新投資的部分，哪個傻瓜

Dcpp2015 09/20 09:27要把錢投進來一家賠錢沒有前景的公司？

Dcpp2015 09/20 09:27？

YCL13 09/20 09:31鋰電池可以回收，而且回收商會出錢買，狗肉

YCL13 09/20 09:31的問題是為了作帳要求不能太早把壞掉的電池

YCL13 09/20 09:31都報廢拿去回收，不然帳會更難看

hicopycat 09/20 09:53台灣還沒辦法回收車用鋰電池吧 成本太

hicopycat 09/20 09:53高了

Dcpp2015 09/20 10:32太早報廢它財報會很難看，本來就虧損夠

Dcpp2015 09/20 10:32慘了，這數字還擴大不就難看到連股東都

Dcpp2015 09/20 10:32騙不了。

jkokpcu 09/20 10:35原廠耗材不可能便宜他又沒授權給外廠開

jkokpcu 09/20 10:35模製作頂多行車記錄器週邊，耗材類唯一

jkokpcu 09/20 10:35原廠的選擇只有貴而已

Dcpp2015 09/20 10:43他本來量就已經不足了，還開放給外廠生

Dcpp2015 09/20 10:43產副廠？？

Dcpp2015 09/20 10:43那他原廠零件那個要賣給鬼？

jkokpcu 09/20 10:49出國10天沒騎還有油不用繳月費。ggr沒騎

jkokpcu 09/20 10:49去換電在結算日會把上次里程灌到下個週

jkokpcu 09/20 10:49期帳單，沒騎完的里程不能折抵帳單，沒

jkokpcu 09/20 10:49換電的里程要被灌在下次帳單，騎個車還要

jkokpcu 09/20 10:49精算這個有夠累

YCL13 09/20 11:44台灣目前是三元和鋰鐵都可以回收處理，鈦酸

YCL13 09/20 11:44鋰則需要送出國，像認識的電動車行大概一年

atbhao05 09/20 11:44問就是市場。摩洛哥那麼有錢 密度也高

atbhao05 09/20 11:44 為什麼沒有gogoro

YCL13 09/20 11:44會請廠商來回收鋰電池，我是覺得機制有點有

atbhao05 09/20 11:45也沒有自己的電動車 = =

YCL13 09/20 11:45趣，因為車行要開發票給回收商，等於是賣廢

YCL13 09/20 11:45電池給回收商，相較之，鉛酸回收則不用

YCL13 09/20 11:46我是猜可能和回收商要申請政府的補助有關

qq204 09/20 12:27最大貢獻就是讓世界知道電車可以換電池 XD

qq204 09/20 12:28所以中國那邊出了換電池的四輪甚至大貨

fankc 09/20 13:24狗肉要是月租99，自己充不算錢，也是強制每

fankc 09/20 13:25月交換電池1次，這樣或許還能苟延殘喘一下

fankc 09/20 13:26當然沒有自己充，電池進去比之前低，還是要

fankc 09/20 13:26算錢的

rewisyoung 09/20 13:46高性能機車… 敢講我不敢聽 真的有夠

rewisyoung 09/20 13:46尷尬

AlphaMC 09/20 14:08起初走精品路線就不可能衝量，連帶使得日

AlphaMC 09/20 14:08後無法藉著總量體把營運核心/電池成本壓

AlphaMC 09/20 14:08下來

VL1003 09/20 22:39精品路線是還好，就算平價也衝不了多少量

VL1003 09/20 22:40啦，問題還是換電這個商業模式有問題，電

VL1003 09/20 22:40池不賣斷，結果後面量起來自己電網先撐不

VL1003 09/20 22:40住，平價賣爆也只是爆更快而以。然後換電

VL1003 09/20 22:41的商業模式也代表出不了都市區外，所以我

VL1003 09/20 22:41以前就不看好 GGR 在國外能有什麼市場。

VL1003 09/20 22:42以前剛出來，最多吹的就是不用扛持有電池

VL1003 09/20 22:42的成本，現在根本沒人敢在提了...

popopal 09/20 22:46如果有凍頭又可以儲存就很好推廣到郊外了

popopal 09/20 22:47不然家裡放油箱比較快狠樸實無華的

popopal 09/20 22:48看到我里有一台躲裡面 本以為沒辦台GGR

Destery 09/20 23:38新車電池第一次交換就丟到市場給高用量

Destery 09/20 23:38用戶消耗 結果每顆電池都爛掉

Destery 09/20 23:38電車只有騎乘體感好而已 續航動力真的普

Destery 09/20 23:39我都不敢把電車騎去郊外甚至跨縣市

jackythere 09/21 00:02騎車成本太高，除了當外送車例外

tonyian 09/21 07:44台灣可以比照辦理阿 找個地方埋了 去南

tonyian 09/21 07:44部神秘地方就可以

JER2725 09/21 11:16現在的gogoro新車定價很便宜，更何況還

JER2725 09/21 11:16有政府補助，但是就是月租資費和電池體

JER2725 09/21 11:16驗及後續維修的問題讓人卻步

JER2725 09/21 11:17要不然買起來比高階的125還便宜不少

mono1023 09/21 22:36就是補助紅利吃干抹盡又割完韭菜了