Re: [閒聊] GOGORO是否成功將台灣機車電車化消滅了
可能我沒有寫得很清楚,自充電,
我並非不是說的免月租費自己在家充
而是開放月租用戶,自行在家充電
在外換電,在家低功率自充電,幫電池均衡以及維持健康
電車太常用到沒電,導致內組不平衡,
又要加大充電速度又增加更大不平衡
不如給用戶自己在家裡慢慢充,反正出門滿電就好
死命一定要換電站,對於根本久久其一次,電池放到快壞才去換電
根本得不償失
還有電池技術跟能量密度差距越來越大了
gogoro還在堅持圓柱形21700...
不堅持更新電池系統,真的難怪死成這樣..
※ 引述《yokann (我怕練太壯)》之銘言:
: 我覺得講充電換電沒意義
: 因為很簡單 充電在台灣就是不可行
: 在台灣以前老早就有自充電車了
: 那個銷量....
: 原因也很簡單
: 換電池貴(耗材) 里程短 不一定有車庫可充電 等等諸多因素
: 所以充電車基本上就死透了
: 而換電 在Gogoro以前沒人試過
: 現在不過就是被發現在目前電池的科技力跟成本之下
: 這個方案也不太可行
: 拓點維運成本太高 電池耗損太快 電池科技進步太慢
: 所以搞半天還是不太可行
: 其實就這樣而已
: 去說當初怎麼不搞充電車? 中華不是早搞給你看過了
: Gogoro要講決策錯誤我認為大概是用吃到飽去引進外送大軍
: 無疑是飲鴆止渴的行為 你要主打的是普羅消費者
: 而不是外送仔
: 就好像你開吃到飽 結果廣邀大胃王來你店
: 結果大胃王狂拿讓你出餐不及 其他普通顧客抱怨
: 你說那幹嘛不備更多餐? ....那幹嘛不邀大胃王就好了
: lol
--
別人的電池 龜充對自己有什麼好處
光是不用專程跑充電站,附近來來回
而且就算全用光在家充飽 ,最多15元
它就是要賣電 還讓你在家充尼
他的商業模式就是要賺你月租費,哪可
能讓你在家充
請搞清楚狗肉的本質,它是能源公司,
只是把電包裝成車的樣子賣給你,讓你
自己充電它崩盤的越快
其實就 錢收的太少 才會沒錢換電池
在家充也要付月租啊 你要嗎
收一樣的月租費 然後鎖充電在家充電只
能充到80%? 在換電站才有滿電狀態? 然
後充電器還要另外的租金?
笑死,支持你扛電池爬樓梯回家充電
有沒有主要目的賺電費是一回事 但在家充電
在家沖基本上不可行 要我搬電池拿上樓充電?
別開玩笑了吧
整天吹電池自購跟充電的先去支持本田的
工業垃圾好嘛,出嘴都很會
掛牌的電動機車銷售量就告訴你只有換電
的車能賣了,還有人會迷信充電車?
現在北部透天少了 充電比較沒市場
但通勤買菜車 換電真的沒比較好
可是在家充繳的月租費一樣還要多花電
費我怎麼想都覺得虧爆
從資費上調整讓消費者業者雙贏才是正解
能騙的都騙的差不多了 資費反應成本就解決
了
狗肉本來就能自充啊,我幾乎都自充省得
在外面抽爛電池
狗肉以前有在家充電器啊 月租照收
狗肉換團隊之後能省就省,更新電池?
想也知道不太可能。
之後這種新款的go station感覺像cost
down的產品只是不知道甚麼時候換
支持扛電池上樓充電,別坐電梯害人
有賣充電組啊 安裝要錢 需聯網回報里程才
能充 省電是省睿能的 錢一毛都不少 我買
這個是調整里程用 沒用幾次就賣車了 那台
前一陣子報廢了 沒撐到8年QQ
狗肉不知道投資多少在固態電池上
中華汽車的電動車,就是在家充電的體系啊
不過GGR是賣整套充電系統給消費者,連同充
電樁的成本都算在月租費裡面了。
前幾年中華汽車的電車就證明了台灣自
充沒搞頭
對會久久換一次電池的人來說,一開始就不會
買狗肉了,不是傳統油車就是廉價電瓶車即可
在家自充除了充電麻煩外,自己電池用久了一
定會遇到電池老化的狀況,反而用換電的抽抽
樂還可以把這狀況平均分攤轉嫁給其他人
一直都可以充電阿,還有出充電器,
只是月租照收阿你要嗎
來看一串狗肉信
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首Po從幾年前,為了環保,為了空汙等 鼓勵大家換電車,畢竟電車無噪音、無燃燒廢氣,能源效率好 都比傳統機車對行人環境更好(光是排氣管臭氣可以改善多少) 但是感謝gogoro吃了政府補助, 給我們滿滿的大斷電時代1
不對吧...你要搞自充車,中華都搞幾年了.... Gogoro能賣得好就是因為它是換電車,如果是自充車,那就是以前時代的電車市占阿 又不是Gogoro以前就沒有電動車了,一直都有阿.... 自充就不符合台灣人需求,很多人是沒有自己車庫的,車停在外面 是要怎麼拉線來充,還是電池可分離,每天把大電池帶回家充? 不可能啦...38
從他 一開始把公司設在 逃稅天堂開曼群島的時候 就注定錯誤 會故意在開曼群島設公司繞一圈偽裝自己是外資 政府(片)面給予他各種優惠的時候 就不是什麼好鳥了 加上前期的各種購車優惠,直接讓車價砍一半(10萬>>>5萬) 我賣這麼貴 都有人買單,還大賣![Re: [閒聊] GOGORO是否成功將台灣機車電車化消滅了 Re: [閒聊] GOGORO是否成功將台灣機車電車化消滅了](https://img.youtube.com/vi/bmj5fW5f72I/mqdefault.jpg)
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最近朋友gogoro壞掉不想修 ,也在討論這點,怎麼看都是 市場規模還不夠大 他一開始會買是因為動力大 ,換電池方便,月租也還好,但3
你去國外比較的話 美國的ZERO電動車 以電池佔比來看 續航比他優秀不知多少 而且把動力做大是國外不得已的選擇 不這樣沒人買 因為國外很少人騎摩托車 以這動力與操控還可以打打東南亞與中國的輪鼓馬達 電動汽車每個都很重 電池能揹多大就多大 但是摩托車不行啊 我認為GOGORO是個優秀的產品 但被陸學森搞成精品再賣8
這才是電摩產業遇到瓶頸的關鍵吧 電池有體積、重量、容量、衰退的先天缺陷 隨車買斷自充的傳統模式對消費者不利 才玩出換電月租費的商業模式 即便買車還要付月租費幫車商維運換電站8
我覺得講充電換電沒意義 因為很簡單 充電在台灣就是不可行 在台灣以前老早就有自充電車了 那個銷量.... 原因也很簡單19
你們說狗肉不是優秀的產品那是跟油車比啊 你們要不要看看日本四大廠換電聯盟端出比狗肉還不如的東西 你們怎麼解釋? 我的認知就是狗肉在電動車以價格來看已經算全球優秀的產品 但這優秀比油車簡直是一坨大便 唯一勝過油車的是行駛質感沒有引擎抖動 排氣音1
狗肉問題又不是車 車最多就是限速問題 主要都在電池 萬年電池技術上不去 沒快充 導致換電站電池老不夠用 公里數也不夠 又不願意開放全都裝三到四顆電池 就永遠都不夠用 自充在台灣市場很小 你說那些老人菜市場車能騎多少4
我覺得這篇很玄 3到4個電池???那車廂剩多少??? 1顆電池大概10~12公斤 Viva mixd空車112公斤(含電池*2),4顆電池下去136公斤 MMBCU也才137公斤、全新迪爵、勁豪、名流也才100公斤上下
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Re: [心得] gogoro電池自用與交換解決方案推 x9898997: 一開始就是台灣人不愛充電的模式沒耐心 → x9898997: ,導致發展換電模式,之前早說過換電模 → x9898997: 式對業者來說初期投入成本過高正收益太 → x9898997: 慢,對消費者來說電池共用也是不健康的 → x9898997: 模式,電池健康度及月租費都是問題,充36
[閒聊] 充電版電動機車選擇一直都有想買電動車,不過這幾年都在夯狗肉 覺得花月租還要自行到換電站更換 很像租車的感覺!?又不是手機月租費XD 而且疫情這樣在家沒有騎車還要付月租費就覺得有點虧 加上誰知道換電時會不會染到一些病毒細菌之類的(不是只有我想太多吧17
Re: [問卦] gogoro的月租方案是否為失敗的開始?不是,因為以電車的技術來看,本來就不可能更省錢. 現在回頭來看,答案是, 這些年電池科技的牛步進步讓GGR沒辦法達到所謂的損盈兩平 因為換電制在台灣算創新,也彌補了台灣很多人無法自充的問題 (租屋族/大樓族/無自家車庫等...)9
[選購] EWOO.買飯.代步.不騎長 (最多3KM/天) 少騎.買菜.電動車.輕長輩的光陽SR,現在騎起來有氣無力,去車行看說是引擎上半部有問題 把整台車整理整理,花費大概15K(引擎+電路) 遠超過這台殘值,不建議修 用車的目的純粹是買飯代步 騎乘距離最多抓 3km/一天 → 15km/一個禮拜 → 100km/一個月4
Re: [新聞] Gogoro部分電池異常 交通部要求19日前提推 joe33144: 你各位還敢買電池共用的車啊 39.15.32.229 01/09 21:02 閒聊一下, 其實以前所有的充電機車 都是買斷電池的, 我家也有過幾台 長輩的電自 還有那種老人電動車(必X的) 其實買斷電池車真的不好用啦,當然,市場上的銷量也告訴你人們並不青睞這種車,5
Re: [新聞] 震撼彈!Gogoro創辦人陸學森請辭 姜家煒暫代執行長→ Fezico : 我只是覺得一堆人都覺得狗肉電池買斷在家充就有救。 09/15 20:31 → Fezico : 那條路就死路一條怎還一堆人覺得有搞頭... 09/15 20:31 → zeumax : 中華電動車就是電池自己拿回家充,但當年成功的不是 09/15 20:33 → zeumax : 他,雖然確實也沒賠這麼大是事實 09/15 20:33 → aegis43210 : 唯一的活路是每度平均電價漲到六元,那gogoro才能用 09/15 20:344
Re: [問卦] Gogoro「0月租」為何惡評如潮?不是阿 你如果要買斷電池 那一組假設五萬 一般消費者才不願意買 然後自己維護 自己在家充電?2
Re: [問卦] gogoro的月租方案是否為失敗的開始?綠牌單電池 月租費199的Jego大賣 應該有指示一條新的路給gogoro 證明有很一大部分人 不是很在意效能 但就是要便宜 低月租費 空間大的買菜 況且綠牌的Jego 除了極速以外
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