Re: [閒聊] PGO 水冷之王 TIG 台南車展
PGO TIG規格沒公布 排氣量不知多少
可能是169.5cc 可能約135kg
17.8ps @8000 7.58PWR
[GSX-S125:15ps GSX-S150:19.2ps 日本技術比較厲害吧]
7.58PWR 但機車馬力小要載人計算重量另外計算
單人65kg左右計算 整車算200kg
整車單人駕駛約=11.23kg/ps
同級的汽車已經是0-100:11~12s
可是小速可達CVT傳動效率或是變速特性 高速對抗風阻 拖到100就很累了
TIG如果170cc大概加速表現類似KRV175?
沒辦法和性能輕檔車比
速可達要真夠力覺得要做250-cc
像Gixxer250 26.5ps騎過真的算不錯 白牌親民的250
我只有騎Jet SL感覺市區0~60單人動力夠用
但是到省道和汽車沒辦法比
會比汽車快只是人家沒認真加速
真的加速 老VIOS可能都跑不贏
規格不錯 油耗可能就不漂亮
超過150的 只有Force2.0 MMB-CU兩台是省油的 可以在40km/L以上
Jet SL通常比40km/L低一些
DRG還行 KRV很耗油 一般好像三十出頭km/L
國產速可達現在排氣量動力做上來 好像沒辦法省油?
價格Jet SL 10萬 勁戰6約9萬多 125我覺得算貴
155+ 10~11甚至12萬都貴
還是白牌路權 禁行機車 強制二段式左轉 有點尷尬
動力多幾成 只是150的加強版
可靠性妥善
我不知道國產車是不是可能有些小毛病
Jet SL有一些水泵滲水
Y牌水冷車系好像很多年後數萬公里後水冷也不是能永久用
都花十幾萬買到的白牌旗艦車還是有限度
入門黃牌PGO TIGRA 251特價好像12萬
動力25.5ps 二十幾匹馬力的車 0-1會是十幾秒 可以真正加速到時速超過100
不會太大台 大概比KRV大一些吧
黃牌路權好 廢除禁行機車 廢除強制二段式左轉
Aeon STR 278特價好像13萬
SYM Joymax Z+ 278貴些15~16萬
不過油耗通常會略低於30km/L 至少是不會比一般油電汽車差
國產251~300黃羊好像沒辦法做省油 像是XMAX300 34km/L省油
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做250又會被考北+1cc
250油耗不佳
你哪時候產生水冷可以一直用的想法
，不管哪牌都要換水冷液。
不是說水冷液耗材 而是水泵或是其他機械會壞
我Nmax表示…
Smax force1代 水冷衝衝衝,越衝越好玩
汽車很少會衝墊片 速可達不知為什麼會這樣
249 油耗很難過環保法規
那是你造不出來省油的
xmax250有機會 但是台灣買不到的 如
果那麼容易造出省油的 就不會一堆150
.1 155了
初代大虎油門隨便催輕鬆破百，完全不會拖
黃牌麻煩的是市區停車，一般機車格不能停
停車不容易 普通機車也不好找車位 汽車停整排機車格也有 違規停車只被當作微罪 頂多罰錢 普通機車行駛禁行機車也是要被罰錢 但是路權卻不同。 台灣事故率高 如果在內側禁行機車的車道出事故 機車要面臨更高的肇事責任 相當於是汽車的霸王條款
油耗差就不考慮 KRV帥多了
比檔車是三小= =
引擎特性就不一樣了
輕檔車只是提一下 Xmax300油耗可能和某175差不多 馬力車重車格卻差很多
不和國產比 和R15 150R比 小阿魯那顆DOH
C也是比較強的 可以拉到13000斷油
但小阿魯也比SOHC的R15耗油，且R15
V3馬力還比小阿魯大
跑不快 馬力有用嗎?
騎過就知道 V3高轉完全沒辦法跟魯拼
直線會被拉開 R15系列優勢還是彎速
有那個錢，怎麼不買地瓜271
等油電速可達
小阿魯破萬轉才有最大馬力耶，輸出特性
不同呀
本田已經有量產油電速克達了 不用等
單純只要省油全新迪爵挺省 價格便宜 配備基本
※ 編輯: nrsair (112.78.85.78 臺灣), 02/25/2023 10:20:40山葉也有輕油電125，但油耗跟胖迪
差不多，但一台12萬
直接買黃牌檔車 垃圾速克達很會修
Xmax的油耗跟動力真的壓制一部分白牌
不用趁機踩國產啦，全世界300級距
的速可達油耗都馬輸XMAX
問題機油損失也比別人高，就是把雙
刃劍，國產如果也用機油換油耗那被
酸的力度肯定比XMAX還重。
對了，forza一樣有機油損失的問題
，這都是外國人說的。
吃機油如果明顯那真的不能接受 Xmax真的是特別省油 然後越賣越貴 Forza300 油耗30 日本車還是比較好 Joymax Z+ 278 28應該是國產最好 還差一些些 Forza300 油耗30 日本車還是比較好 Joymax Z+ 278 28應該是國產最好 還差一些些
回樓上 用了藍核引擎的應該都躲不掉 個
人Xmax騎了好幾萬公里其實沒什麼毛病
短少的話就補而已 不然手冊就不會叫大
家檢查機油尺了
推樓上正確觀念，其實不管哪一牌車
都要這樣就是，只是台灣太多車主太
懶了，只會嫌麻煩。
可能連看電壓錶換電瓶都不肯
牌子對了就是正常消耗 牌子不對就是
吃機油
國產機車很多1000換機油 這個短里程我覺得不應該少 也會比較懶惰去檢查 黃羊大部分3000~5000km換機油 那麼自己檢查是合理的 之前我的Yamaha老車有機油視窗檢查比較方便 現在的車要拔機油尺稍微會懶惰點 我5000才換 每1000自己檢查 看不出有少 到後期接近要換時 大概在機油下限 保養里程中間是還不用補
※ 編輯: nrsair (116.89.140.128 臺灣), 02/26/2023 11:37:14供樓上兩位參考 Xmax 3000km換一次油
約莫會從高液位1.5L掉個100-200ml下來
這樣算是可以接受
國產X陽的就有賴其他車主分享
Forza300 油耗30 日本車還是比較好 Joymax Z+ 278 28應該是國產最好 還差一些些
※ 編輯: nrsair (125.224.86.24 臺灣), 02/27/2023 09:50:29![[閒聊] PGO 水冷之王 TIG 台南車展](https://i.imgur.com/GOMb1onb.jpg "[閒聊] PGO 水冷之王 TIG 台南車展")
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[閒聊] 180-250cc也太冷門目前市面上在售的180-250cc機車 速可達有胖虎 漢堡200等 檔車有小黃蜂2.0 fz25 gixxer250 ktm集團250等 但這級距的市場在台灣好像很冷門 能見度低61
[閒聊] TIGRA 250 會是該品牌首輛黃牌？水冷之王現蹤跡！PGO TIGRA 250 會是該品牌首輛黃牌？ 還記得去年 PGO 發表 ZAN 125 時透露要推出的水冷之王嗎？憑著過往對 PGO 的認識讓 我們直覺聯想到這會是輛白牌旗艦。 不過...今天在環保署更新的資料中發現了玄機，車型名稱中顯示排氣量為 251.3c.c. 正48
[選購] FNXBT/JET SL SR/勁戰六 125選購《是否至車行看過實車》 FNX跟JET SL有 勁戰 JET SR沒有 《欲比較之品牌及車種》 (1)FNXBT (2)JET SL48
[討論] 感覺騎紅黃牌壓力比騎白牌小在此分享我騎車四年多以來的心得 惡法亦法正義魔人請先左轉離開 這裡的騎黃紅壓力小 是指騎在路上比較不容易收到路權罰單，也較不易被逼車的狀況 當然以重量來說33
[情報] 慟! PGO 入門黃牌 TIGRA 251 登場心 慟 PGO 入門黃牌登場 引用MOTO 7 自PGO於2021年底所釋出的「2022水冷之王」宣傳新聞，加上前日的「25.5」社群貼文與![[情報] 慟! PGO 入門黃牌 TIGRA 251 登場](https://moto7.net/imgs/PGO-tigra250-DM-T.png "[情報] 慟! PGO 入門黃牌 TIGRA 251 登場")
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[討論] 重機油耗也很重要吧注意，以下講的是價錢親民的紅黃牌 那些性能猛獸如H2 s1000rr street fighter等不在討論範圍 常聽到有人講「騎重機在意油耗幹嘛？」 但油耗應該也是蠻重要的吧？ 特別是單、雙缸的通勤黃紅牌28
[選購] 平日短途代步&長途旅遊車款推薦《是否至車行看過實車》 皆為No 《欲比較之品牌及車種》 (1)Honda CB200X (2)Hartford 雲豹223H24
Re: [閒聊] 機車cc數多少才夠用？先祝大家新年快樂 下雨騎不了車回家來回個文 先說幾個我騎車的情境 1. 市區基本上少騎機車專用道，都是騎在中間那道沒劃設禁行機車的車道，速度比車流稍 快(+10Km/h)，超車就直接進內側超車。18
[閒聊] 水冷白牌的加速蠻重要的吧目前市面上超過150cc的水冷白牌跑旅速克達大概有Drg force smax nmax krv tigra200 小老婆的評測drg可以從0-90海放krv 而另一場force drg測試force僅輸drg一點點 同引擎的的smax大概也差不多 剩下兩台比較有特色 nmax較慢但省油 而tigra200則是尾速延伸性強![[閒聊] 水冷白牌的加速蠻重要的吧](https://img.youtube.com/vi/LU6iv7YaJLk/mqdefault.jpg "[閒聊] 水冷白牌的加速蠻重要的吧")
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Re: [問題] 三陽真的不打算在台灣上這台嗎？文長請見諒 ※ 引述《ininder (陰陰德)》之銘言： : 客觀分析龍骨車為何難賣: : 首先速克達的精神為何? : ----> 便利 <----
![[閒聊] 限縮檢舉3讀通過了](https://i.imgur.com/qsJwi6eb.jpeg "[閒聊] 限縮檢舉3讀通過了")