PTT推薦

Re: [問題] 短程行駛 引擎溫度比較高?

看板biker標題Re: [問題] 短程行駛 引擎溫度比較高?作者
m996360
()
時間推噓 3 推:3 噓:0 →:11

※ 引述《twnail (沒有你,对我很重要)》之銘言:
: 我以前看機車手冊
: 有看到一段話是說
: 機車都短程行駛 機油要早換
: 我實在不懂
: 為什麼騎短程反而要比較快換機油
: 今天我google查了
: 說機車若是常常怠速、
: 走走停停的短程代步會使引擎內的溫度一直很高
: 所以機油劣化比較快
: 要比較常換機油
: 我就覺得不合理
: 為什麼
: 短程騎的時間短
: 引擎溫度應該比較低吧?
: 騎長途騎的時間久,
: 引擎溫度比較高才正常吧?
: 為啥?
並不是因為高溫而造成機油劣化,而是低溫造成機油稀釋

在冷車啟動的時候系統會採取多噴油的策略

而這時候活塞與汽缸間隙也許比較大,所以造成汽油下竄到曲軸箱

久了之後汽油就會稀釋機油,也就可能800進、超過800出

或者是燃燒出來的水氣直接造成機油乳化

近年全世界最有名的例子是本田CR-V L15B7

在極端寒冷的情況下熱車太慢,又因為缸內直噴所以直接稀釋機油

key word "honda CR-V 機油稀釋"

大量車主反映機油滿到喉嚨

https://imgur.com/OSfwFNI

當然,我大本田也確實把這件事解決了,方法就是加快引擎升溫速度


所以手冊沒有騙你,他只是沒說是因為低溫可能造成機油稀釋甚至乳化而已

而這件事情也不用太過擔心,很確實的騎車半小時,引擎、機油都熱起來

大致上都能把水氣排出,但是空濾那根管就要確實注意有沒有滿

--

※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.123.63 (臺灣)
PTT 網址
※ 編輯: m996360 (114.137.123.63 臺灣), 08/25/2024 23:27:16

Dcpp2015 08/26 02:53機油增生的問題其實一部分也是現在的車

Dcpp2015 08/26 02:53為了節能,活塞環的壓力都做比較小,比

Dcpp2015 08/26 02:53較細比較小的活塞環就比較容易讓汽油跑

Dcpp2015 08/26 02:53進去機油那邊。

Dcpp2015 08/26 02:55這東西汽車的福斯EA888就很經典了,改

Dcpp2015 08/26 02:55良款的鍛造活塞,同時活塞環加粗、壓力

Dcpp2015 08/26 02:55也加大就不會發生燒機油的問題了(它不

Dcpp2015 08/26 02:55是增生)

gameguy 08/26 10:332024年日本政府檢查22項缺失牌,先笑

jjack11 08/26 21:01其實還好,像我自從混了汽油混柴油之後,

jjack11 08/26 21:01每次換機油都會多50-100cc

RCV4 08/26 21:57如何加快引擎昇溫速度?極短程用車發問一下

YCL13 08/26 23:29看到前面j大推文,想起之前某友人說自從他

YCL13 08/26 23:29汽油混柴油後,吃機油的問題就解決了XD